超临界机翼
超临界机翼（英文：Supercritical airfoil或Supercritical Wing）是飞机翼的一种，其设计有别于传统机翼，其主要功能在于减轻穿音速飞行的波阻效应（wave drag）。
机翼设计
[编辑]超临界机翼的外型设计，由美国国家航空航天局工程师理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）于1967年首先提出，但1940年德国航天中心Deutsches Zentrum für Luft即有类似研究。传统机翼上表面较弯曲，可以增大空气流速从而提高升力，且越弯曲气流越快，但也带来一个问题，即在飞机接近音速时，上表面的空气有可能已经超过音速，超音速的气流会产生激波，带来很大阻力，因此超临界机翼有着比传统机翼更平坦的上表面，较薄弧度也较大的后缘，而且向上弯曲、较大的前缘半径。
应用机种
[编辑]- 波音737 MAX
- 波音747-8
- 波音757
- 波音767
- 波音777
- 波音787
- 麦道YC-15
- 波音C-17
- 空中巴士A300
- 空中巴士A310
- 空中巴士A320
- 空中巴士A330
- 空中巴士A340
- 空中巴士A350
- 空中巴士A380
- 空中巴士A400M
- 伊尔-96
- 安托诺夫An-70
- 安托诺夫An-124
- 安托诺夫An-225
- 中国商飞ARJ21
- 中国商飞C919
- 运-20
等
相关连结
[编辑]参考
[编辑]- Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
- Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
- ibid.: p. 623.