中華人民共和國航空航天意外列表
截至2022年2月19日，中國民航運輸航空持續安全飛行時間突破1億小時，創造了中國民航歷史上最好的安全業績，也創造了世界民航歷史上最好的持續安全飛行紀錄[1]，但這一記錄已經被同年3月21日的中國東方航空5735號班機空難清零。
航天
[編輯]本列表不含發射後衛星因故未能進入軌道導致的發射失敗案例，僅包含發射準備和升空過程中的意外。
| 時間 | 任務 | 地點 | 簡述 |
|---|---|---|---|
| 1974年11月5日 | 長征二號 （返回式衛星 FSW-0-0） |
第20訓練基地第一試驗部 | 火箭點火起飛後6秒姿態失控，20秒安全自毀系統啟動於空中自毀。 |
| 1990年7月12日 | 長征二號E （澳星模擬衛星 / 巴達爾一號科學實驗衛星） |
西昌衛星發射中心 | 火箭中止發射後4個助推器上的脈動壓力傳感器部位先後出現了氧化劑滲漏現象，排出燃料期間多人中毒，工人魏文舉搶救無效死亡。 1990年7月16日發射成功[2]。 |
| 1992年3月22日 | 長征二號E（澳普圖斯B1） | 西昌衛星發射中心 | 火箭點火後7秒發射中止，全箭報廢。 衛星於1992年8月14日使用另外一枚火箭發射成功。 |
| 1992年12月21日 | 長征二號E（澳普圖斯B2） | 西昌衛星發射中心 | 火箭飛行47秒衛星發生爆炸，火箭將衛星及上面級殘骸送入軌道。 |
| 1994年4月2日 | 風雲二號01星 | 西昌衛星發射中心 | 發射前最後一次廠房測試時，衛星肼系統洩漏與靜電產生火花，隨即發生爆炸並引燃遠地點發動機內的固體燃料[3]，導致衛星被毀，設備、廠房等也都被損毀。事故導致總裝工人陳德權遇難[4][5]，包括神舟飛船總設計師戚發軔在內的約20至30人受傷[4]。 |
| 1995年1月26日 | 長征二號E（亞太二號） | 西昌衛星發射中心 | 火箭升空後衛星發生爆炸並引發火箭爆炸，事故造成殘骸落區環境及局部地區土壤受到推進劑污染，64人中毒，6人死亡[6]。 |
| 1996年2月15日 | 長征三號乙 （國際通信衛星 708） |
西昌衛星發射中心 | 火箭點火起飛後姿態出現異常，飛行約22秒後撞到距離發射場約1.85公里的山坡。 事故造成6人死亡，57人受傷住院，毀傷民房80餘間[7]。詳見1996年長征三號乙火箭發射事故[4]。 |
航空
[編輯]軍方擊落民航
[編輯]| 日期 | 事件名稱 | 啟航→終點 | 簡述 |
|---|---|---|---|
| 1954年7月23日 | 國泰航空「空中霸王」遭擊落 | 曼谷→香港 | 第一次牽涉外國的民航事故 |
民航一般墜毀
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此列表尚未補完，請參閱#參考文獻段落逐一補上| 日期 | 事件名稱 | 機型 | 路線 | 原因 | 死亡人數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955年4月11日 | 克什米爾公主號事件 | 洛克希德 L-749 星座型 | 英屬香港→雅加達 | 中華民國特工放置炸彈 | 16 | |
| 1958年4月5日 | 伊爾-14型632號 | 伊爾-14 | 成都→西安 | 違規操作 | 14 | 佛坪縣撞山 |
| 1958年8月20日 | 革新型106號 | TC-62「革新」號 | 北京→南京 | 惡劣天氣、違規操作 | 13 | 飛機誤入雷雨區 |
| 1971年9月13日 | 林彪空難 | 霍克薛利三叉戟1E | 秦皇島→蒙古國 | 油箱爆炸 | 9 | 中共中央副主席林彪搭飛機「叛逃」，因油料不足迫降失敗 |
| 1982年4月26日 | 中國民航3303號 | 霍克薛利三叉戟2E | 廣州→桂林 | 自動駕駛儀故障 / 違規操作 | 112 | 原因有爭議 |
| 1982年12月24日 | 中國民航2311號 | 伊爾-18B | 蘭州→廣州 | 乘客吸菸 | 25 | |
| 1985年1月18日 | 中國民航5109號 | 安-24B | 上海→北京 | 機組失誤 | 38 | 復飛失誤，失速墜毀 |
| 1988年1月18日 | 西南航空4146號 | 伊爾-18 | 北京→重慶 | 維修失誤 | 108 | 四號發動機右啟動發電機故障燒毀 |
| 1988年10月7日 | 山西航空4218號 | 伊爾-14 | （遊覽飛行） | 超載、引擎故障 | 46 | |
| 1989年8月15日 | 東方航空5510號 | 安-24RV | 上海→南昌 | 引擎故障 | 34 | |
| 1992年7月31日 | 中國通用航空2755號 | 雅克-42Y | 南京→廈門 | 違規操作 | 108 | |
| 1992年10月8日 | 武漢航空4211號 | 伊爾-14 | 蘭州→西安 | 飛機年久失修、引擎故障 | 14 | 事故飛機的機齡已達34年 |
| 1992年11月24日 | 南方航空3943號 | 波音737-31B | 廣州→桂林 | 機組失誤、機械故障 | 141 | 原因有爭議 |
| 1993年7月23日 | 西北航空2119號 | 英國宇航BAe 146-300 | 銀川→北京 | 機械故障 | 55 | |
| 1993年10月26日 | 東方航空5398號 | 麥道MD-82 | 深圳→福州 | 惡劣天氣、違規操作 | 2 | 小雨天氣強行著陸 |
| 1993年11月13日 | 北方航空6901號 | 麥道MD-82 | 瀋陽→烏魯木齊 | 飛行員經驗不足 | 12 | |
| 1994年6月6日 | 西北航空2303號 | 圖-154M | 西安→廣州 | 維修失誤 | 160 | 中國境內死亡人數最多的空難 |
| 1997年5月8日 | 南方航空3456號 | 波音737-31B | 重慶→深圳 | 惡劣天氣、違規操作 | 35 | 大雨天氣多次強行著陸 |
| 1999年2月24日 | 西南航空4509號 | 圖-154 | 成都→溫州 | 維修失誤 | 61 | |
| 2000年6月22日 | 武漢航空343號 | 運-7 | 恩施→武漢 | 惡劣天氣、違規操作 | 49 | 遭遇雷擊與風切變 |
| 2002年4月15日 | 中國國際航空129號 | 波音767-2J6ER | 北京→釜山 | 惡劣天氣、違規操作 | 129 | 被改編為空中浩劫第17季第3集 |
| 2002年5月7日 | 北方航空6136號 | 麥道MD-82 | 北京→大連 | 乘客縱火騙保 | 112 | |
| 2004年11月21日 | 東方航空5210號 | 龐巴迪CRJ-200LR | 包頭→上海 | 機翼未除冰 | 55 | |
| 2010年8月24日 | 河南航空8387號 | 巴西航空工業E-190 | 哈爾濱→伊春 | 惡劣天氣、違規操作 | 44 | 大霧天氣強行著陸 |
| 2016年7月20日 | 幸福通航6005號 | 塞斯納208B | 上海→舟山 | 機長不服從指揮 | 5 | 撞上碼頭引橋 |
| 2021年3月1日 | 北大荒通用航空公司B-10GD飛機 | 比奇空中國王350 | （人工降雨） | 機翼和螺旋槳結冰 | 5 | |
| 2021年5月10日 | 2021年雲南大理洱海消防直升機墜湖 | 直8A | （救火取水） | 暫時不明 | 4 | |
| 2022年3月21日 | 東方航空5735號 | 波音737-89P (WL) | 昆明→廣州 | 暫時不明 | 132 | |
| 2022年7月6日 | 北京華彬天星通航貝爾505型直升機 | 貝爾505型（直升機） | （調機任務） | 暫時不明 | 2[8][9] | |
| 2023年5月2日 | 陝西西安白鹿原·白鹿倉景區觀光直升機 | Robinson R44 | （旅遊觀光） | 暫時不明 | 3 |
撞機
[編輯]| 日期 | 事件名稱 | 簡述 |
|---|---|---|
| 1983年9月14日 | 桂林機場撞機事件 | 跑道入侵。11死 |
| 1990年10月2日 | 廣州機場劫機相撞事件 | 劫機相撞。128死。 |
民航劫機
[編輯] 此列表尚未補完，請參閱#參考書目段落逐一補上| 日期 | 事件名稱 | 啟航→終點 | 簡述 |
|---|---|---|---|
| 1982年7月25日 | 中國民航2505號班機劫機事件 | 西安→上海 | 劫機欲往台灣，失敗。 |
| 1982年7月30日 | 1982年中國子爵號劫機事件 | 上海→北京 | 劫機欲往台灣，失敗。 |
| 1983年5月5日 | 中國民航296號航班劫機事件 | 瀋陽→上海 | 劫機欲往韓國，成功。 |
| 1989年12月16日 | 中國國際航空981號班機劫機事件 | 北京→紐約 | 劫機欲往韓國，失敗。 |
| 1998年10月28日 | 中國國際航空905號班機劫機事件 | 北京→仰光 | 機長劫機欲往台灣，成功。 |
| 2012年6月29日 | 天津航空7554號班機劫機事件 | 和田→烏魯木齊 | 組織性恐怖襲擊，失敗。 |
| 2018年4月15日 | 中國國際航空1350號班機劫持事件 | 長沙→北京 | 劫機者因精神病突發而劫機，失敗。 |
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]引用
[編輯]- ^ 中国民航持续安全飞行突破1亿小时 创世界最好安全飞行纪录. [2022-03-22]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- ^ “长二捆”火箭是专门为国际商业发射任务研制的火箭 - 中国运载火箭技术研究院. www.calt.com. [2021-05-11]. （原始內容存檔於2021-05-11）.
- ^ 申城先锋 追风逐云三十载 守得初心见芳华. 新民網. [2021-05-15]. （原始內容存檔於2021-05-15）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 中国载人航天工程飞船总设计师--戚发轫. 新浪網. [2021-05-15]. （原始內容存檔於2021-05-15）.
- ^ 張建松. “叱咤风云”40载,背后艰辛知多少. 新華網. [2021-05-15]. （原始內容存檔於2021-05-16）.
- ^ 蔣儉. 火箭推进剂突发事故与应急处理. 《衛生毒理學雜誌》. [2021-05-10]. （原始內容存檔於2022-05-12）.
- ^ 航天界人士就长三乙火箭发射失败答记者问故障部位确定调查仍在继续. 人民日報. 1996年3月3日.
- ^ 情况通报. 2022-07-07.
- ^ 民航局：北京一直升机发生飞行事故，机上两名飞行员遇难. 新京報. 2022-07-07 [2022-07-07]. （原始內容存檔於2022-07-08）.