八里橋
座標：39°54′24″N 116°36′52″E / 39.906584°N 116.614463°E
| 大運河 | |
|---|---|
| 永通橋及石道碑 | |
 永通橋 | |
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布 | |
| 所在 | 北京市 |
| 分類 | 古建築 |
| 時代 | 春秋至中華人民共和國 |
| 編號 | 6-810（7-1973-3-009） |
| 登錄 | 2006年（2013年合併項目） |
永通橋，俗稱八里橋和八里莊橋，位於北京市通州區與朝陽區交界處的通惠河上。[1][2]
簡介[編輯]
永通橋在通惠河五閘普濟閘以東，為通惠河上有名的古橋，因為距離通州老城以西八里之處而得俗名「八里橋」。如今的八里橋處在通州區與朝陽區的交界處。北京地鐵八通線八里橋站便位於該橋稍南處。該橋地理位置重要，是明清兩朝漕運入京及清朝皇帝東謁清東陵的必經之道，也是通州通往北京城的要道。該橋是北京三大具有防禦功能的古橋之一（其他兩座是盧溝橋、朝宗橋）。[1]另一種說法稱該橋是拱衛京師四大橋之一（其他三座是盧溝橋、朝宗橋、馬駒橋）。[3]
永通橋始建於明朝正統十一年（1446年）。正統帝賜橋名「永通」。《永通橋記》載：「通州城西八里河，京都諸水匯流而東。河雖不廣，每夏秋之交雨水泛濫，常架木為橋，比舟為梁，數易輒壞。」所以明朝朝廷決定在這裡興建該石橋。該橋平面呈南北向，橫跨在通惠河上，為三孔聯拱實心欄板石橋。此橋長50米，寬16米，兩側設有石欄，每側望柱各33根，每個望柱頭雕有石獅，石獅神態各異，堪與盧溝橋的石獅媲美。此橋橋面由花崗石鋪成，各橋石之間用鐵連嵌，使橋面連成一體，非常堅固。橋身用灰土填實夯固，灰土外有磚牆。四隻石雕鎮水獸臥在雁翅上。為使通惠河行船方便，該橋中間的券孔非常高大，兩側橋洞則小很多。舊時民間諺語稱：「八里橋下不落桅」，稱讚此橋通行船隻之便利。[1][2]
| 明代吳仲撰《通惠河志》中的「通惠河圖」（中國古代地圖的方位習慣與現在相反，為上南下北左東右西）。 |
清朝咸豐十年（1860年），在第二次鴉片戰爭中，清朝遭到英法聯軍進攻，天津、通州先後失守。清政府調集3萬軍隊，於1860年9月21日在永通橋（八里橋）和英法聯軍血戰，史稱八里橋之戰。八里橋為北京至天津間的水路要地，東距通州八里，西距北京城三十里。英法聯軍若從通州進攻北京城，須經八里橋。清軍在八里橋準備同英法聯軍決戰。當時清軍統帥僧格林沁在奏摺中向朝廷立誓：「奴才等現在督帶官兵退八里橋以扼赴京道路。奴才等趕緊再振軍心，倘該夷由通（州）上犯，奴才等惟有與之以死相拼。」清軍在八里橋與英法聯軍遭遇，戰況極其慘烈。僧格林沁率蒙古馬隊多次衝鋒，皆未成功，清軍在英法聯軍槍炮攻擊下死傷慘重，但守橋的清軍仍非常英勇，「他們中沒有一個後退，全都以身殉職。」在八里橋之戰中，清軍損失2萬多人，英法聯軍僅損失12人（一說損失為1200人）。最終，清軍失守八里橋。據參加戰鬥的法國軍人回憶，戰鬥自清晨七時許開始，直打到中午。在大炮轟擊之下，八里橋的石欄被炸得粉碎，很多石獅被炸毀，橋面上堆滿清軍官兵屍體。[1]
八里橋為北京城最後的屏障。八里橋之戰的次日，1860年9月22日，居住在圓明園的咸豐帝逃往熱河避暑山莊。1860年10月18日，英法聯軍劫掠圓明園後焚毀該園。八里橋之戰後，清政府修復了受損的八里橋，但一些炮彈造成的損傷仍然存留下來。[1]
2002年至2005年間，北京市乃至中國多家媒體曾報導該橋遭嚴重破壞，文物部門表示：「2003年已將八里橋文物保護列入北京市人文奧運補助項目，保存它的歷史價值，但修復起來工程規模巨大，將與其他相關部門進行協商解決。」但保護工作一直沒有進展。2006年，該橋橋面、石攔板、石獅許多遭到毀壞，還被人用油漆噴上的小廣告。[2]
八里橋東側有清朝雍正十一年（1733年）《御製通州石道碑》。[2]此碑是為紀念雍正七年（1729年）敕筑北京朝陽門至通州各倉、碼頭間石道之事而立。該石碑南向面朝道路，艾葉青石制，總高七米。碑額篆刻「御製」二字，碑身陰刻御筆，左為漢文，右為滿文，文字四周浮雕群龍游水。上述石道由於搶修過快，路基較軟，工程質量較差，運輸量增大，不過數年石道已經變得坎坷不平。乾隆三十七年（1722年）下令重修該石道，又御製石碑一通，立在三間房以西，形制與該石道碑相同。石道碑的碑文中有「潞河為萬國朝宗之地，四海九州歲致百貨，千檣萬艘，輻輳雲集，商賈行旅梯山航海而至者，車轂織路，相望於道，蓋倉庾之都會而水路之沖達」之語，描寫了當年通州經濟的繁榮景象。[3]
舊敵樓
倉溝
刑錢府
後營
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| 光緒《通州志》中的「城池圖」 |
1984年，「永通橋及石道碑」被列入北京市文物保護單位。2013年，永通橋及石道碑作為大運河北京段的一部分，被併入全國重點文物保護單位大運河內。[4]
雖然已經有五百多年的歷史，八里橋還長期承擔了承載機動車行駛的任務。2019年，老橋西邊約152米處新建的六車道新八里橋竣工，老橋才結束了交通承載使命。新橋為了呼應老橋，採用拱橋設計；為了避免影響老橋歷史風貌，不高於老橋[5]。
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 桥闸层层入帝京锦绣画卷满惠通，北青网，2012-02-15. [2013-09-17]. （原始內容存檔於2013-09-17）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 八里桥文物古建遭严重破坏，劳动午报，2006年6月22日. [2013年9月17日]. （原始內容存檔於2016年3月5日）.
- ^ 3.0 3.1 高金华，万千漕船扬帆至一支塔影认通州———聊城大学“京杭大运河文化考察”活动掠影(五)，聊城大学校报电子版 - 第34期（2007年9月8日），第08版. [2013年9月17日]. （原始內容存檔於2019年6月3日）.
- ^ 我区新增十处全国重点文物保护单位概况，北京西城报，2013-07-05. [2013-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 朝阳区新八里桥新建工程桥梁主体结构顺利完工. 北京市政路橋集團有限公司. [2020-11-28].
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