對號快車

對號快車為鐵路車輛的一種，多數運行於中長途路線，乘客需要按車票上所示的車廂和座位編號乘車。

臺灣的對號快車

在台灣，對號快車可以指：

• 台灣高鐵
• 臺灣鐵路管理局的車種中需劃位的列車類型，正式名稱為「對號列車」。

1949年11月11日台鐵將原行駛基隆＝高雄的1/2次快車減少停靠站並實施對號入座服務，為臺鐵對號列車始祖。在1960年代開行觀光號與光華號，而觀光號更首開台鐵空調列車之先河。在1970年台鐵推出較觀光號快速、但較光華號慢的莒光號快車，西部幹線電氣化完成後加上「復興號」及「自強號」。

• 台鐵對號快車（Limited Express）

在推出空調列車之後，也有對號特快的出現。所謂對號特快是以機車牽引無空調的二等車廂行駛的對號列車。車上有電扇，並有服務生販售服務，停靠一等以上站點。所使用的座椅為不可調整椅背傾斜角度，草綠色塑膠蒙皮的旋轉椅或翻背椅（較舊型之車廂）。後期隨著空調列車的增加，對號快車班次漸漸減少。在西幹線電氣化完工後，原光華號所使用的DR2700型也改以柴對快（柴油對號特快）行駛，票價與對號快車相同。大多數的對號特快車被所謂的「冷氣對號車」（後正式命名為「復興號」）取代。

台灣鐵路管理局於1988年9月1日停駛對號特快車，當時在西幹線只有假日加班的151/152次松山至二水、153/154次松山至三義的對號特快車，北部通勤區間（基隆－中壢、新竹、竹南）與東幹線方面仍有以DR2700型行駛的柴對快。之後某些車次降為平快，但初期改點幅度並不大，僅收取普快票價。

台鐵城際列車

目前台鐵的對號列車，共有普悠瑪號（普悠瑪自強號列車）、太魯閣號（太魯閣自強號列車）、自強號（推拉式自強號、柴聯自強號及EMU3000型）、莒光號、復興號（2022年3月底取消）五種，停靠站點以特等站及一等站為主，部分列車會視安排增加二等站停靠，通勤尖峰時刻約半小時安排一對號列車，離峰時刻一小時一班。2022年起台鐵將簡化車種，對號列車皆為城際列車。目前台鐵的推拉式自強號、柴聯自強號及莒光號三型列車有開放無坐位車票乘車，

台灣高鐵

台灣高鐵在1～9號車廂採用對號座（部分班次的車廂有差異），持用對號座車票的旅客，需要按照票面上所指定的班次、座位乘車。對號座可提早於發車前29天訂位。

南韓的對號快車

南韓的對號快車分為KTX與新村號。由首爾乘搭KTX及新村號前往釜山分別需要4小時30分及2小時45分。

中國大陸的對號快車

中國大陸的大部分列車均為對號快車，但這些列車同時也出售一定數量的無座車票。