廣州地鐵五號線東延段列車
| 廣州地鐵五號線東延段列車 | |
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 正在駛往坦尾站的L7型05x141-142號車組 | |
| 概覽 | |
| 類型 | LB型地鐵車輛 |
| 型號 | L7 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車廣東軌道交通車輛 |
| 車輛總數 | 84輛（14列） |
| 製造年份 | 2021年~2023年 |
| 投入服務 | 2022年1月 |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 廣州地鐵5號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M |
| UIC軸式 | 2′Bo′+Bo′2′+2′Bo′+Bo′2′+2′Bo′+Bo′2′ |
| 編組長度 | 107m |
| 車輛長度 | 帶司機室車廂：17,080 mm 普通車廂：16,840mm |
| 車體闊度 | 地板寬度 2,800 mm 腰部寬度 2,890mm |
| 車體高度 | 3,625mm |
| 軸距 | 2,000mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 帶駕駛室車廂：218人 普通車廂：243人 |
| 編組載客量 | 1,408人 |
| 營運速度 | 85km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 供電制式 | DC 1,500 V
|
| 受流方式 | 下接觸型集電靴 單臂式受電弓（僅車輛段） |
| 牽引電動機 | 中車株洲電力機車研究所原設計 三相異步直線電機 零件生產及組裝由株洲中車時代電氣和株洲中車機電科技共同負責 |
| 電動機功率 | 155 kW |
| 牽引功率 | 1,860 kW |
| 控制裝置 | 株洲中車時代電氣制 IGBT-VVVF TGA-17C 1C2M2群方式，3組VVVF跨車廂控制 |
| 制動方式 | 空氣制動及回生制動 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
| 其它事項 | |
| 暱稱 | 變聲藍莓 |
廣州地鐵五號線東延段列車是廣州地鐵5號線使用的載客列車，因應五號線東延段開通而購置[1]。
車輛簡介[編輯]
本款列車內部型號為L7型，是為了配合5號線東延段的建設，以及進一步補充目前5號線既有運營區段的運力而購買的，共14列84輛[2]。與廣州地鐵前期購買的直線電機列車在中車四方位於青島的工廠進行製造不同，該款列車全部在江門新會的中車廣東軌道車輛有限公司進行製造（與L6型列車相同）。
歷史[編輯]
2019年5月，廣州地鐵發布招標公告，5號線東延段將增購14列新列車（84輛）[2]。
2021年2月1日，首列列車（05x125-126）運抵魚珠車輛段[3]，隨後於車輛段試車線進行調試[4]。
2022年1月下旬，部分L7型列車開始投入運營服務。
列車構造[編輯]
車體[編輯]
本款列車與廣州地鐵多數直線電機載客列車一樣，採用鼓形橫截面的流線型車體。每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。塗裝與5號線多數列車一樣，車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶，車門與同線路的增購列車（L4型）一樣，上半部採用了與下半部一致淺藍色設計。
該款列車與六號線列車（L3型）、四號線南延段列車（L5型）和六號線增購列車（L6型）一樣，每兩對車門間設置車窗，而車廂兩端不再設置小車窗。其中車門間的車窗與上述三款列車一樣，只有同線路行走的L2型、L4型列車的一半，車門上方亦不再設置開關門指示燈。
車內[編輯]
車內整體布局及設計與前期購置的四號線L5型列車、六號線L6型列車一致，座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱，每節車廂一般設有4條6人座長椅，連接處一側部分設有雙人長椅。車頂側面採用車窗處內凹、車門處外凸的設計，正因此設計原因，部分車廂在連接處其中一側設置設備櫃。
另外，車內採用白色LED燈來提供照明，同時在車門上方採用LCD動態地圖顯示屏。每節車廂設有6個長寬比為16:9的車載LCD顯示屏，因應車窗設計較五號線前期購置列車有所區別，顯示屏位置由原來靠近車門的位置改為在座椅上方設置。
本款列車同廣州地鐵購置的L型地鐵列車一樣，在首、尾兩節車廂的駕駛室隔門設有瞭望窗。現時出於運營安全需要，所有的瞭望窗均已封閉。
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列車內部 -
LCD動態地圖
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走行配置[編輯]
與廣州地鐵其他L型車一樣，本款列車亦為全動力配置。每個轉向架均裝有直線電機，每列車共12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和兩支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。
本款列車配置與同線行走的L4-II型一樣，採用一列車配置兩支集電弓的設計，但位置改為置於A車近B車端（與L4-II型列車在B車近A車端不同）。此外亦採用了由株洲中車時代電氣研發的自主智慧財產權牽引系統[4]。
列車編組[編輯]
五號線東延段列車的動力單元車與L2型、L4型列車一致，由一個四節車廂的單元車和一個兩節車廂的單元車組成。
本款列車的列車編號從第一列05x125-05x126起，至最後一列（第14列）05x151-05x152止。
| 五號線東延段列車（L7） | |||||||||||||||||||||||||
| 單元車 | 單元車1 | + | 單元車2 | ||||||||||||||||||||||
| 車廂類型 | = | A奇 （051××） |
- | B奇 | - | C奇 | - | C偶 | B偶 | - | A偶 （051××） |
= | |||||||||||||
| 車廂編號 | 05A125 : 05A151 |
05B125 : 05B151 |
05C125 : 05C151 |
05C126 : 05C152 |
05B126 : 05B152 |
05A126 : 05A152 | |||||||||||||||||||
| 受電弓 | ＜
|
＞
| |||||||||||||||||||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | T | T | |||||||||||||||||||
| 列車編組 | Mcp | M | M | M | M | Mcp | |||||||||||||||||||
| M：動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 | |||||||||||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鉤；+ ：半自動車鉤；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||||||||||||||
參見[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 新线来啦｜今天12点，我们在这两条新线等你！. 廣州地鐵. 2023-12-28 [2024-01-03]. （原始內容存檔於2024-01-03） –透過微信公眾號.
- ^ 2.0 2.1 廣州地鐵集團有限公司. 广州市轨道交通十一号线、十三号线二期、十二号线、三号线东延线、十号线、七号线二期、十四号线二期车辆监理采购项目招标公告. 2019-05-29 [2022-01-14]. （原始內容存檔於2022-01-14）.
- ^ 五号线东延段增购车到货. 地鐵族. [2021-03-15]. （原始內容存檔於2021-07-15）.
- ^ 4.0 4.1 【羊角新车】广州地铁5号线增购L7型列车05125-126鱼珠段试车线试车. 嗶哩嗶哩. [2021-07-12]. （原始內容存檔於2021-07-15）.
外部連結[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵五號線東延段列車
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