廣州巴士集團電車分公司
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廣州巴士集團有限公司電車分公司是中華人民共和國廣東省廣州市的一間巴士公司，於2022年3月18日登記成立。該公司為廣州巴士集團有限公司的分支機構，將吸收合併原廣州公交集團電車有限公司的全部業務。
歷史[編輯]
電車公司時期[編輯]
| 廣州公交集團電車有限公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 有限責任公司(法人獨資)[1] |
| 機構代碼 | 914401011904268104[1] （查） |
| 公司前身 | 廣州市電車公司 |
| 成立 | 1962年4月1日 |
| 總部 | 中華人民共和國廣東省廣州市白雲區機場路37號[2] |
| 標語口號 | 真誠服務每一客 和諧共進每一站 |
| 業務範圍 | 廣州市 |
| 服務 | 巴士及無軌電車 |
| 母公司 | 廣州市公共運輸集團有限公司（100%）[1] |
| 網站 | www |
廣州公交集團電車有限公司，前稱廣州市電車公司，是中華人民共和國廣東省廣州市的一間經營巴士和無軌電車的公司，於1962年4月1日成立，總部位於白雲區機場路37號[2]，現時是廣州市公共運輸集團下屬企業。
- 1960年9月，廣州市第一條無軌電車通車，廣州終於有了屬於自己的電車，從而實現廣州的「電車夢」[3]，那時僅開通了1條路線[4]。而廣州市電車公司在1962年4月成立後，在1963年和1966年分別開通了3路電車（越秀公園⇄南方大廈）和4路電車（大東門⇄珠江大橋東橋腳）。直到1980年代初，電車線路僅能為越秀、東山、荔灣三大中心老城區的居民服務。
- 1986年，電車路線增加到7條後，公交車編號按國家標準改為101、102、103、104、105、106、107[5]。但由於1989年因廣州市區的馬路越來越多車，原本越秀公園101和103號的電車總站搬到現在的機場路與廣園中路交界處。而105路電車和104路電車由於路線相似，加之客流太少，最終105路電車停駛[5]。1991年，電車公司才開始出現巴士版的路線。
- 1993年12月，廣州市電車公司與澳門新福利集團合作，成立了廣州第一間中外合作的巴士公司廣州市新福利巴士服務有限公司。[6]
- 1993年至1997年，由於地鐵廣州地鐵1號線施工，導致中山二路到中山七路一帶交通嚴重癱瘓，甚至影響到當時的101、102、104和107路電車的運行，電車要繞行東風路[5]，甚至出現了「地鐵之後，是否需要電車？」的說法[7]。但廣州市政府繼續支持無軌電車的發展，1997年底廣州地鐵1號線中山路路段施工結束之後，101、102、104和107路電車恢復之前的路線[5][7]。
- 1999年至2001年，廣州市人民政府批准了新一期的廣州發展規劃而開始了新一輪的電車發展歷程，3年內，電車路線增加到11條。北邊總站和東邊總站都分別改在現在的黃石立交同沙河附近。
- 2001年7月，廣州市電車公司退出廣州市新福利巴士服務有限公司的合作。
- 2003年1月，廣州市電車公司實現了三線跨江營運的歷史性突破，第一次殺入海珠區[8][9]。
- 2004年底，廣州109、110、111號電車因為廣園東路和恆福路交界的立交橋施工關係縮短到恆福路總站，直到2005年秋才全部恢復到如今的天平架總站。
- 2007年，應廣州市交通委員會的要求，電車公司與一汽巴士、新穗巴士出資成立了一間名為廣州市第一巴士有限公司的空殼公司。
- 2017年6月14日，廣州市交通委員會開展廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標。招標共設6個標的，標的一為廣州市中心區公共汽車電車新開線路運營權；標的二為廣州市中心區與番禺區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的三為廣州市中心區與南沙區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的四為廣州市中心區與花都區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的五為廣州市中心區與增城區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的六為廣州市中心區與從化區之間公共汽車電車新開線路運營權。[10]2017年7月19日，廣州市交通委員會公示預中標人名單，廣州市電車公司為標的一、標的二預中標人之一。[11]
- 2018年1月29日，廣州市電車公司總部搬遷至白雲區機場路37號。[2]
- 2019年2月3日，電車公司官方網站發布通知，根據廣州市工商行政管理局《企業改制通知書》，電車公司於2019年1月15日取得「廣州公交集團電車有限公司」的營業執照，並於2019年1月29日起正式使用變更後的「廣州公交集團電車有限公司」企業名稱。[12]
巴士集團時期[編輯]
2022年3月18日，巴士集團電車分公司登記成立。
2022年4月11日，廣州市交通運輸局同意自2022年5月1日起，將公交集團電車公司數條線路的經營權轉交巴士集團運營。是次經營權變更涉及電車公司113條中心城區線路及其附屬線路[13]，除涉及巴士集團區域經營線路置換計劃外的大部分線路交由巴士集團電車分公司運營。
2022年6月10日，廣州巴士集團和公交集團電車公司發布公告稱，巴士集團擬吸收合併公交集團電車公司，合併後巴士集團存續，公交集團電車公司註銷[14]。同年10月，公交集團電車公司的第一至第四分公司均完成註銷。
經營路線[編輯]
一車隊[編輯]
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 海印橋 6:00–22:30 | ⇆ | 機場路 6:00–22:30 | 1元 | 使用無軌電車運營 | |
| 102 | 東山 6:00–22:30 | ⇆ | 文化公園（粵海關博物館） 6:00–22:30 | 1元 | 使用無軌電車運營 自2024年5月4日起調整為：廣鋼新城（崇文二路）⇆東山 | |
| 103 | 鶴洞 6:00–22:30 | ↺ | 人民北路 | 2元 | 使用無軌電車運營 自2024年5月4日起暫停營運 | |
| 104 | 海印橋 5:45–22:30 | ↺ | 中山八路 | 2元 | 使用無軌電車運營 | |
| 105 | 黃沙 6:00–22:30 | ⇆ | 棠安路 6:00–22:30 | 2元 | 使用無軌電車運營 | |
| 106 | 錦城花園（東風東） 6:00–22:30 | ⇆ | 茶滘路 6:00–22:30 | 2元 | 使用無軌電車運營 | |
| 107 | 花城廣場西 6:00–22:20 | ⇆ | 中山八路 6:00–22:20 | 2元 | 使用雙層巴士或無軌電車運營 | |
| 108 | 東山 6:00–23:00 | ⇆ | 南悅花苑 6:00–22:30 | 2元 | 使用無軌電車運營 | |
| 109 | 文化公園（粵海關博物館） 6:00–22:00 | ↺ | 橫枝崗路口（廣醫腫瘤醫院） | 2元 | 經康王路、人民北路 使用無軌電車運營 | |
| 110 | 天平架 6:00–22:30 | ⇆ | 文化公園（粵海關博物館） 6:00–22:30 | 2元 | 經人民南路、解放中路 使用無軌電車運營 | |
| 112 | 南田路 6:00–22:30 | ⇆ | 天平架 6:00–22:00 | 2元 | 使用無軌電車運營 | |
| 113 | 南田路 6:00–22:30 | ⇆ | 棠安路 6:00–22:30 | 2元 | 使用無軌電車運營 | |
| 114 | 南田路 6:00–22:30 | ⇆ | 羅沖圍（松南路） 6:00–22:30 | 1元 | 使用無軌電車運營 | |
| 觀光2路 | 珠江新城（海風路） 9:00–21:00 | ↺ | 珠江新城（海風路） | 2元 | 經臨江大道、花城大道；使用雙層巴士運營 | |
| 夜78 | 廣州火車東站 22:30–1:30 | ⇆ | 中山八路 22:30–1:00 | 3元 | 107路附屬線路，使用無軌電車運營 | |
三車隊[編輯]
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 236 | 天平架 6:00–22:00 | ⇆ | 滘口客運站 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 廣275 | （廣州）解放北路（應元路口） 5:30–22:00 | ⇆ | （佛山）平洲（富豐君御） 6:00–22:00 | 2–3元 | ||
| 廣275A | （廣州）黃沙 6:30–21:30 | ⇆ | （佛山）保利心語花園 6:30–21:30 | 2–3元 | ||
| 669 | 金穗路（馬場路口） 7:00–21:00 | ↻ | 金穗路（馬場路口） | 1元 | ||
| 旅遊公交1線 | 滘口客運站 6:00–22:00 | ⇆ | 雲台花園 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 夜36 | 芳村西塱 22:10–1:30 | ⇆ | 棠德花苑 22:10–1:30 | 4元 | ||
| 夜69 | 滘口客運站 22:20–0:00 | ⇆ | 天河客運站 22:20–0:30 | 4元 | 236路附屬線路 | |
四車隊[編輯]
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 滘口客運站 6:00–22:30 | ↻ | 文化公園 | 2元 | ||
| 82 | 芳村大道西（滘口客運站） 6:00–22:20 | ⇆ | 海珠客運站 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 87 | 逸景翠園 6:00–23:00 | ⇆ | 荔勤南路 6:00–23:00 | 2元 | ||
| 124 | 雲苑新村 6:00–22:20 | ⇆ | 滘口客運站 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 128 | 珠島花園 6:00–22:20 | ⇆ | 海印橋 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 206 | 新滘東路（赤沙市場） 6:00–22:30 | ⇆ | 滘口客運站 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 250 | 石榴崗 6:00–23:00 | ⇆ | 泮塘 6:00–23:00 | 2元 | ||
| 256 | 珠島花園 6:00–22:30 | ↻ | 草暖公園 | 2元 | ||
| 廣260 | （廣州）站南路 6:00–22:30 | ⇆ | （佛山）穗鹽路（雍景豪園） 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 廣260A | 已於2023年11月25日停辦 | |||||
| 廣419 | （廣州）滘口客運站 6:30–21:30 | ⇆ | （廣州）坑口地鐵站 6:30–21:30 | 2元 | 經佛山市南海區 | |
| 452 | 龍溪大道（廣中醫三院） 6:30–21:00 | ↺ | 海中村 | 1元 | ||
| 廣565 | （廣州）瑞寶鄉 6:15–22:15 | ⇆ | （佛山）穗鹽路（雍景豪園） 6:15–22:15 | 2–4元 | ||
| 670 | 龍溪村委 7:00–21:00 | ↻ | 龍溪村委 | 1元 | ||
| 782 | 江北路 6:30–22:00 | ⇆ | 芳村碼頭（信義路） 6:30–22:00 | 1元 | ||
| 782A | 江北路 6:30–21:00 | ↺ | 海龍路口 | 1元 | ||
| 783 | 茶滘路 6:30–21:30 | ↻ | 沙面小學（大坦沙校區） | 2元 | ||
| 838 | 龍溪村委 6:30–22:00 | ⇆ | 南方茶葉市場 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 962 | 龍溪大道（廣中醫三院） 6:30–21:30 | ↻ | 坑口地鐵站（芳村客運站） | 1元 | ||
| 965 | 芳村碼頭（信義路） 6:30–22:00 | ↺ | 芳村碼頭（信義路） | 1元 | ||
| 966 | 水秀二路（雋瀧灣） 6:15–22:00 | ↻ | 下芳村 | 2元 | ||
| 廣969 | （廣州）五眼橋（嶺南花卉市場） 6:30–22:00 | ⇆ | （佛山）中南花園 6:30–22:00 | 1元 | ||
| 988 | 琶洲保利 6:30–21:30 | ↻ | 琶洲保利 | 2元 | 自2024年5月5日起暫停營運 | |
| 990 | 江北路 6:30–22:00 | ⇆ | 五眼橋（嶺南花卉市場） 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 996 | 水秀二路（雋瀧灣） 6:30–22:00 | ↺ | 洪石坊（地鐵菊樹站） | 1元 | ||
| 廣商務專線4 | （廣州）德星路（上下九步行街） 7:00–20:00 | ⇆ | （佛山）平洲玉器街（翠寶園） 7:00–20:00 | 2元 | ||
| 高峰快線56 | 龍溪村委 7:00–10:00 16:00–19:00 | ⇆ | 坑口地鐵站 7:30–10:30 16:30–19:30 | 2元 | 838路附屬線路 | |
| 夜27 | 車陂 22:30–1:30 5:00/5:30/5:50 | ⇆ | 滘口客運站 22:10–1:30 5:00/5:30/5:50 | 4元 | 124路附屬線路 | |
| 夜29 | 滘口客運站 23:00–0:30 | ⇆ | 江海大道中 22:40–0:30 | 3元 | 206路附屬線路 | |
| 夜31 | 珠島花園 22:30–1:30 5:00/5:50 | ⇆ | 海印橋 22:30–1:30 5:00/5:50 | 3元 | 128路附屬線路 | |
| 夜33 | 石榴崗 22:30–1:00 | ⇆ | 芳村大道西（滘口客運站） 22:30–1:15 | 4元 | 82路附屬線路 | |
| 廣夜103 | 地鐵江泰路站 22:30/23:00/23:30/0:00 | ⇆ | （佛山）穗鹽路（雍景豪園） 22:30/23:00/23:30/0:00 | 4元 | 廣565路附屬線路 | |
| 夜113 | 裕海路 22:30/23:00/23:30/0:00 | ↺ | 文化公園 | 3元 | 966路附屬線路 | |
| 夜127 | 五眼橋（嶺南花卉市場） 22:30/23:00/23:30/0:00 | ↺ | 陳家祠 | 3元 | 990路附屬線路 | |
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 如約珠島花園環線 | 珠島花園 6:30–19:00 | ↺ | 珠島花園 | 2元 | ||
五車隊[編輯]
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 珠江帝景苑 6:00–22:30 | ⇆ | 西塱社區 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 121A | 珠江帝景苑 6:30–22:00 | ⇆ | 芳和花園 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 廣123 | （廣州）革新路（光大花園） 6:30–22:00 | ⇆ | （佛山）半島花園 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 廣132 | （佛山）白天鵝花園 6:00–22:00 | ↻ | （廣州）泮塘 | 2元 | ||
| 181 | 柯子嶺（河田路） 6:00–22:30 | ⇆ | 坑口地鐵站 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 193 | 廣衛路 6:00–22:30 | ⇆ | 汾水小區 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 廣205 | （廣州）康王路（上下九） 6:00–22:00 | ⇆ | （佛山）白沙（中海金沙灣） 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 217 | 廣衛路 6:00–22:45 | ⇆ | 芳村西塱 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 廣277 | （廣州）西塱社區 6:00–22:00 | ⇆ | （佛山）沙面新城 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 廣281 | （廣州）廣衛路 6:15–22:00 | ⇆ | （佛山）綠地香樹花城 6:20–21:30 | 2元 | ||
| 285 | 雲台花園 6:30–22:00 | ⇆ | 花地大道南（鵝公村） 6:00–21:45 | 2元 | ||
| 廣286 | （廣州）廣衛路 6:30–22:00 | ⇆ | （佛山）黃岐第一城 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 417 | 鶴洞 6:30–22:00 | ↺ | 沙洛村 | 1元 | ||
| 445 | 健康港 6:30–21:00 | ↺ | 西塱（觀賞魚博覽中心） | 2元 | ||
| 544 | 紙廠 6:00–22:20 | ⇆ | 廣州市兒童公園 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 583 | 員村一橫路 6:30–22:00 | ⇆ | 芳村西塱 6:30–22:00 | 2–3元 | ||
| 770 | 廣州圓 6:30–21:30 | ⇆ | 芳村西塱 6:30–21:30 | 1元 | ||
| 780 | 芳村葵蓬（嶸都花園） 6:30–22:00 | ⇆ | 南洲花園 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 787 | 花地大道南（鵝公村） 6:30–22:00 | ⇆ | 荔勤南路 6:30–22:00 | 1元 | ||
| 夜32 | 柯子嶺（河田路） 22:30–1:00 | ⇆ | 鶴洞 22:30–1:00 | 3元 | 544路附屬線路 | |
| 夜42 | 珠江帝景苑 22:40–0:30 | ⇆ | 金宇花園 22:40–0:30 | 3元 | 121路附屬線路 | |
| 廣夜58 | （佛山）沙面新城 22:00–1:00 | ↻ | （廣州）泮塘 | 3元 | 廣132路附屬線路 | |
| 廣夜67 | （佛山）黃岐辦事處 22:10–0:30 | ⇆ | （廣州）廣衛路 22:20–0:00 | 3元 | 廣281路附屬線路 | |
| 夜72 | 廣衛路 23:00–0:20 | ⇆ | 芳村西塱 22:20–23:40 | 3元 | 217路附屬線路 | |
六車隊[編輯]
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 79 | 洛溪新城（五湖四海漁人碼頭） 6:00–22:30 | ⇆ | 健康港 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 86 | 大學城（廣中醫） 6:00–22:00 | ⇆ | 海珠客運站 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 88 | 瀝滘路西 6:00–22:20 | ⇆ | 西場 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 122 | 麗江花園 6:00–22:15 | ⇆ | 廣州火車東站 6:00–22:15 | 2元 | 不經麗江路口 | |
| 137 | 新洲碼頭 6:15–22:15 | ⇆ | 動物園南門 6:15–22:30 | 2元 | ||
| 208 | 芳村大道西（滘口客運站） 6:00–22:30 | ⇆ | 大塘西（敦和） 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 243 | 員村（美林花園） 6:00–22:30 | ⇆ | 革新路（光大花園） 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 270 | 土華 6:00–22:45 | ⇆ | 泮塘 6:00–22:45 | 2元 | ||
| 284 | 員村（絹麻廠） 6:00–22:20 | ⇆ | 廣園新村 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 468 | 海琴灣（下渡路） 6:50–21:00 | ⇆ | 土華 6:50–21:00 | 2元 | ||
| 469 | 紙廠 7:00–22:00 | ⇆ | 地鐵江泰路站 7:00–22:00 | 1元 | ||
| 546 | 南洲花園 6:00–22:30 | ⇆ | 機場路 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 764 | 瀛洲生態公園 6:30–22:00 | ⇆ | 天坤三路 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 766 | 瀝滘路西 6:30–22:00 | ↺ | 地鐵東曉南站 | 1元 | ||
| 786 | 大塘西（敦和） 6:30–21:00 | ⇆ | 江曉路口 6:30–21:00 | 1元 | 30分/班 | |
| 960 | 地鐵瀝滘站 6:30–22:30 | ↻ | 南洲花園 | 2元 | 30分/班 | |
| 961 | 已於2023年11月25日停辦 | |||||
| 963 | 革新路（光大花園） 6:30–21:30 | ↻ | 紙廠橫馬路 | 1元 | ||
| 964 | 地鐵瀝滘站 6:30–22:30 | ↺ | 石崗路（綠地濱江匯） | 2元 | 30分/班 | |
| 967 | 怡樂路 6:30–21:30 | ↻ | 沙園 | 2元 | ||
| 968 | 怡樂路 6:40–21:00 | ↺ | 市二宮 | 2元 | ||
| 989 | 太古倉路 7:00–21:00 | ↺ | 市二宮 | 2元 | ||
| 991 | 地鐵瀝滘站 7:00–22:30 | ↺ | 地鐵東曉南站 | 2元 | ||
| 992 | 地鐵江泰路站 7:00–21:00 | ↻ | 地鐵江泰路站 | 1元 | ||
| 995 | 太古倉路 7:00–21:00 | ↺ | 廣州圓 | 2元 | ||
| 997 | 大學城（廣工） 6:30–22:15 | ⇆ | 海珠客運站 6:30–22:15 | 2元 | ||
| 夜28 | 麗江花園 22:30–1:30 5:00/5:50 | ⇆ | 廣州火車東站 22:30–1:30 5:00/5:50 | 3元 | 經麗江路口 122路附屬線路 | |
| 夜30 | 瀝滘路西 22:30–1:30 5:00/5:50 | ⇆ | 羅沖圍（松南路） 22:30–1:30 5:00/5:50 | 4元 | 88路附屬線路 | |
| 夜37 | 江海大道中 23:00–1:00 | ⇆ | 泮塘 23:00–1:00 | 3元 | 270路附屬線路 | |
| 夜40 | 琶洲大橋北（美林花園東門） 22:30–1:00 | ⇆ | 廣園新村 22:30–1:00 | 3元 | 284路附屬線路 | |
| 夜44 | 海珠客運站 22:30–0:30 | ⇆ | 橋中 22:30–0:30 | 3元 | 208路附屬線路 | |
| 夜128 | 大學城（廣工） 22:30/23:00/23:30/0:00 | ⇆ | 海珠客運站 22:30/23:00/23:30/0:00 | 3元 | 997路附屬線路 | |
| 夜135 | 江海街辦事處 22:00–0:00 | ↺ | 江海街辦事處 | 3元 | 250路附屬線路，30分鐘/班 | |
車隊[編輯]
2017年9月6日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標1497部純電動巴士，共分為4個標包，標包1為499部10.2-10.6米純電動巴士；標包2為312部11.5-12米純電動巴士；標包3為529部10.2-10.6米純電動巴士；標包4為157部11.5-12米純電動巴士[15]，標包1和標包2的中標人為廣汽比亞迪[16]，標包3和標包4經重新招標[17]後由廣汽比亞迪中標[18]。
2018年3月20日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司和廣州市電車公司聯合招標1276部純電動巴士[19]，該招標因採購車輛數量有重大調整而終止[20]。
2018年4月28日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標3138部純電動巴士，共分為8個標包，標包1為240部8.0-8.6米純電動巴士（其中一汽50部、三汽100部、電車90部）；標包2為1219部10.2-10.6米純電動巴士（其中一汽775部、三汽77部、電車367部）；標包3為346部11.5-12.0米純電動巴士（其中一汽107部、三汽112部、電車87部、馬會40部）；標包4為142部8.0-8.6米純電動巴士（二汽）；標包5為533部10.2-10.6米純電動巴士（二汽）；標包6為468部11.5-12.0米純電動巴士（二汽）；標包7為140部10.9-11.8米純電動公路車（二汽）；標包8為50部10.9-11.8米純電動公路車（三汽）[21]，後標包7調整為70部10.9-11.8米純電動公路車；標包8調整為25部10.9-11.8米純電動公路車[22]，比亞迪中標標包1至標包6；宇通客車中標標包7和標包8[23]。
2018年6月12日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標1672部純電動巴士，共分為10個標包，標包1為36部6.0-7.2米純電動巴士（二汽）；標包2為244部8.0-8.6米純電動巴士（二汽）；標包3為253部10.2-10.6米純電動巴士（二汽）；標包4為72部11.5-12.0米純電動巴士（二汽）；標包5為263部8.0-8.6米純電動巴士（其中一汽81部、三汽182部）；標包6為414部10.2-10.6米純電動巴士（其中一汽169部、三汽245部）；標包7為279部11.5-12.0米純電動巴士（其中一汽237部、馬會42部）；標包8為16部10.3-12.3米純電動雙層巴士（電車）；標包9為70部10.6-11.8米純電動公路車（二汽）；標包10為25部10.6-11.8米純電動公路車（三汽）[24]，宇通客車中標標包1、標包9和標包10；比亞迪中標標包2至標包7[25]，標包8重新招標[26]。
2018年6月21日，廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司和廣州市電車公司聯合招標536部純電動巴士，共分為7個子項目，子項目1為37部10.2-10.6米純電動巴士（二汽）；子項目2為37部11.5-12米純電動巴士（二汽）；子項目3為30部6.0-7.2米純電動巴士（二汽）；子項目4為90部8.0-8.6米純電動巴士（二汽）；子項目5為30部10.6-11.8米純電動公路車（二汽）；子項目6為116部10.2-10.6米純電動巴士（三汽）；子項目7為196部10.2-10.6米純電動巴士（電車）[27][28]。
現役車隊[編輯]
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 總數（現役數量） | 批次 | 批次總數（批次現役數量） | 自編號 | 引擎 | 變速器（箱） | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 首次上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京福田BJ5120A | 無軌電車 (Trolley Bus) | 11.98米無軌電車 | 165（160） | 14款 | 46（41） | A357-A364 A367-A371 A373-A400 | 南車時代JD185電動機 | 電動直驅 | ✘ | 一踏氣囊 | 2014年10月 | N P | #A395為樣板車，原BJ5120T |
| 17款 | 38 | A402-A439 | 中車株機YS450HF185電動機 | 2017年5月11日 | A B | ||||||||
| 20款 | 41 | A476-A516 | 福田FTTB135A電動機 | ✔ | 2020年12月30日 | B D F G H | |||||||
| 21款 | 40 | A517-A556 | 2021年4月8日 | C F G H | 該批次為2020年購入81台無軌電車訂單中的第二批車輛，惟福田方面因產能問題未能與前41台車輛同時交付 | ||||||||
| 北京福田BJ5160XLH | 10.5米無軌電車車長訓練專用車 | 3 | / | / | 司142-司144 | 中車株機YS450HF185電動機 | ✘ | 三踏氣囊 | 2017年 | D G J | 僅為不載客車長訓練之用 | ||
| 長沙比亞迪CK6120LGEV2(K9A) | 純電動 (EV) | 12米 | 10 | E500-E509 | 比亞迪BYD-TYC90A電動機 | 一踏氣囊低地板 | 2014年6月 | S | #E503車於2022年恢復營運 | ||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6660B3EV(B66) | 6.59米 | 36（14） | 1200-1202 1206-1210 1212 1214 1219 1224 1226 1232 | 比亞迪TZ365XSC電動機 | 二踏氣囊 | 2020年12月28日 | 0 2 3 | 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | |||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV(K7G) | 8.49米 | 109（90） | 電車批次 | 90（71） | 1600 1602 1603 1606-1612 1617 1619 1621-1623 1625-1628 1630 1631 1633-1681 1683 | 比亞迪BYD-3425TZ-XS-A電動機 | 2018年 | ||||||
| 原三汽第一批 | 19 | 1732-1750 | 2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨838線轉入，原車號為#0760、0761、0770、0771、0773、0774、0778、0780、0782、0786、0788、0793、0796、0799、0801、0802、0805、0811、0812 | ||||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV1(K7G) | 42（36） | / | / | 1690-1698 1704-1706 1708-1731 | 2020年12月23日 | 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | |||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV4(K8A) | 10.49米 | 95（93） | 電車批次 | 45（41） | H200-H220 H224-H233 H235-H244[a] | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | ✔ | 2018年1月17日 | 0 | ||||
| 原三汽批次 | 50 | E647-E666 E671-E675 E686-E709 E715 | 2018年1月13日 | 0 B | #E705-E709、E715車於2023年5月由廣州巴士集團第三分公司隨208線轉入，原車號為#0195、0199、0200、0222、0244、0347；其餘車輛於2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨置換路線轉入，原車號為#0122、0162、0163、0172、0173、0247、0269、0275、0277、0278、0280、0285-0287、0293-0296、0298、0329、0344-0346、0352、0355、0357、0366、0369、0382、0437、0472、0484、0485、0488、0490、0492、0493、0495-0498、0500、0501、0503 | ||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV5(K8A) | 437（425） | 電車批次 | 367（355） | H245-H263 H265-H294 H296-H317 H319-H322 H324-H336 H338-H358 H360 H361 H364-H382 H384-H389 H391-H412 H414-H420 H422-H611 | 2018年 | 0 2 3 | 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | ||||||
| 原三汽第一批 | 16 | E667-E670 E676-E685 E710 E716 | #E710、E716車於2023年5月由廣州巴士集團第三分公司隨208線轉入，原車號為#0600、0602；其他車輛於2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨置換路線轉入，原車號為#0572、0576、0589、0592、0598、0599、0606、0609、0615、0618、0619、0639、0640、0644 | ||||||||||
| 原三汽第二批 | 54 | E600-E646 E711-E714 E717-E719 | #E600-E618車於2022年6月由廣州巴士集團第三分公司隨217線轉入，原車號為#0900、0916、0978、0980、0983、0986、0987、0993、0995、0998、1005、1007、1009、1011、1016、1023、1025、1026、1055；#E711-E714、E717-E719車於2023年5月由廣州巴士集團第三分公司隨208線轉入，原車號為#0910、0919、0973、1050、1060、1071、1073；其他車輛於2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨置換路線轉入，原車號為#0857、0858、0863、0885、0893、0895、0908、0917、1006、1008、1013、1024、1035、1037、1038、1043、1048、1053、1066、1075-1077、1079、1084、1090-1093 | ||||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LSEV1(K8S改進款) | 10.2米雙層巴士 | 13 | / | / | S818-S830 | 比亞迪BYD-TYC90A電動機 | ✘ | 一踏氣囊低地板 | 2021年4月1日 | 多數行走於107路及觀光2路，部分時間亦行走珠江新城一帶的如約巴士路線 #S829車為原#S800車，#S830車為原#S801車，於2020年返廠接受技改，車牌均已更換為新能源車牌 | |||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV2(K9F) | 11.98米 | 10 | E510-E519 | 2017年2月26日 | A | ||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV4(K9F改進款) | 90（57） | 電車批次 | 43（10） | H946-H955 | 2021年3月23日 | 0 2 3 | 部分車輛為原一汽巴士車輛 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | ||||||
| 原新福利批次 | 47 | E930-E976 | 2023年5月由廣州巴士集團第二分公司隨181、193線轉入，原車號為#04558-04567、04569-04605 #E973車前身為二巴一分#00075車（第一代），#E974、E975車前身為溢通巴士#15952、15942車 | ||||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6121LGEV1(K9FE) | 12米 | 130（83） | 電車批次 | 127（80） | H041-H097 H100-H118 H122-H125[b] | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | ✔ | 一踏氣囊 | 2017年12月28日 | 0 B | 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | ||
| 原新福利批次 | 3 | E900-E902 | 2017年12月30日 | B C | 2023年5月由廣州巴士集團第二分公司565線轉入，原車號為#04001、04026、14980 | ||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6122LGEV(K9KA) | 111（61） | 電車批次 | 87（37） | H153 H154 H160-H166 H169 H174 H176 H182 H183 H185 H187-H191 H195-H197 H199 H900 H902-H910 H912-H914 | 2018年 | 0 2 3 | 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | ||||||
| 原新福利批次 | 3 | E903-E905 | 0 3 | 2023年5月由廣州巴士集團第二分公司565線轉入，原車號為#04118、04475、04481 | |||||||||
| 原溢通批次 | 21 | E909-E929 | 0 2 3 | 2023年5月由廣州巴士集團第二分公司隨565線轉入，原車號為#15315、15318、15322、15323、15326、15351、15359、15369、15374、15377、15379、15380、15383、15384、15392、15394、15397-15399、15401、15402 | |||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6122LGEV2(K9KA) | 3 | 原新福利批次 | 3 | E906-E908 | ✘ | 2020年12月26日 | 0 2 | 2023年5月由廣州巴士集團第二分公司565線轉入，原車號為#04526、04527、04543 | |||||
| 聊城中通LCK6669EVGE(ZE66) | 6.645米 | 10 | / | / | 1236-1245 | 蘇州綠控TZ370XS-LKM1306電動機 | 二踏鋼板 | 2020年 | 0 2 3 | 2023年7月由廣州巴士集團增城分公司過戶轉入，原車號為#82179-82188 | |||
| 南京開沃NJL6100EV6 | 10.49米 | 196（168） | H612-H614 H616-H628 H630 H633-H635 H637 H639-H651 H653-H657 H659-H663 H665-H670 H672-H678 H682 H685 H686 H688-H694 H696-H703 H705-H718 H720 H722-H727 H730-H734 H736-H740 H742 H743 H745-H760 H762-H764 H766-H805 H807 | 南京金龍TZ450XSNL7電動機 | ✔ | 二踏氣囊 | 2018年 | 部分車輛已轉配其他公司，詳見「退役、轉出車隊」章節 | |||||
| 南京開沃NJL6100EV17 | 77（65） | H808-H847 H849-H873 | ✘ | 2020年12月 | |||||||||
| 四川一汽豐田SCT6703XZB53L | 柴油 (Diesel) | 7.005米 | 1 | 汽113 | 日本日野N041引擎 | 豐田5MT | 二踏前螺旋彈簧後鋼板 | 2011年 | 8 | 該車繼續為電車公司公務服役，曾行走於RY1477號如約巴士路線、997路線 | |||
| 廈門金旅XML6105JEVW0C1 | 純電動 (EV) | 10.48米 | 2 | E550 E551[c] | 萬潤WR510-02026電動機 | 電動直驅 | E550✔ E551✘ |
二踏鋼板 | 2017年11月25日 | B | 2023年5月由廣州巴士集團第二分公司隨181線轉入，原車號為#14806、14807 | ||
| 鄭州宇通ZK5120A1 | 無軌電車 (Trolley Bus) | 11.99米無軌電車 | 81（44） | A275-A279 A281-A292 A316 A319 A321 A322 A325-A328 A330-A334 A336-A339 A341 A342 A344-A346 A348 A350-A352 A354 | 南車時代JD185電動機 | ✘ | 一踏氣囊 | 2013年9月26日 | M N L H | 陸續退役中 | |||
| 鄭州宇通ZK5125A | 12米無軌電車 | 1 | A401 | 宇通YTM280-CV4-H電動機 | ✔ | 2016年[d] | A | 原ZK6125BEVG9 | |||||
| 鄭州宇通ZK5125D(E12) | 36 | A440-A475 | 宇通TZ400XSYTB31電動機 | 2019年5月24日 | B C D | ||||||||
| 鄭州宇通ZK6126BEVGS3（E12DD） | 純電動 (EV) | 12.3米雙層巴士 | 16 | S802-S817 | 宇通TZ368XSYTB11電動機 | ✘ | 一踏氣囊低地板 | 2018年 | 0 2 3 | 多數行走於107路及觀光2路，部分時間亦行走珠江新城一帶的如約巴士路線 |
退役、轉出車隊[編輯]
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量（總數） | 批次 | 數量（批次） | 自編號 | 引擎 | 變速箱（器） | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 服役時間 | 車牌號首字母 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京福田BJ5120A | 無軌電車 (Trolley Bus) | 11.98米 | 5 | 14款 | 5 | A355 A356 A365 A366 A372 | 南車時代JD185電動機 | 電動直驅 | ✘ | 一踏氣囊 | 2014年10月-2022年12月 | P | |
| 珠海廣通GTQ5110DGJ3 | 11.48米 | 21 | / | / | A083-A103 | 南車時代JD149電動機 | 2007年6月-2017年5月23日 | 7 | |||||
| 廣州駿威GZ6590V | 液化石油氣 (LPG) | 5.94米 | 73 | G900-G972 | 新晨動力4RB2（國產）豐田LPG引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2007年-2017年 | 7 9 | ||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6660B3EV(B66) | 純電動 (EV) | 6.59米 | 22 | 1203-1205 1211 1213 1215-1218 1220-1223 1225 1227-1231 1233-1235 | 比亞迪TZ365XSC電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 2020年12月28日-2023年5月15日/6月24日 | 0 2 3 | #1205、1221、1225、1227-1230車於2023年6月隨440線轉予廣州巴士集團第三分公司；其他車輛於2023年5月隨置換路線轉予廣州巴士集團第三分公司 | |||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV(K7G) | 8.49米 | 19 | 電車批次 | 19 | 1601 1604 1605 1613-1616 1618 1620 1624 1629 1632 1682 1684-1689 | 比亞迪BYD-3425TZ-XS-A電動機 | 2018年-2022年5月31日/2023年6月24日 | #1613、1624、1682、1684-1689於2023年6月隨置換路線轉予廣州巴士集團第三分公司；其他車輛於2022年6月隨834、837線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司） | |||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV1(K7G) | 6 | / | / | 1699-1703 1707 | 2020年12月23日-2022年5月31日 | 0 2 | 隨834、837線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司） | ||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV4(K8A) | 10.49米 | 4 | 電車批次 | 4 | H221-H223 H234 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | ✔ | 2018年-2023年5月15日/6月24日 | 0 | #H221、H234車於2023年5月隨446線轉予廣州巴士集團第三分公司；其他車輛於2023年6月隨578、579線轉予廣州巴士集團第三分公司 | |||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV5(K8A) | 12 | 電車批次 | 12 | H264 H295 H318 H323 H337 H359 H362 H363 H383 H390 H413 H421 | 2018年-2022年6月30日/2023年 | 2 | #H390車於2022年7月隨545線轉予廣州巴士集團第二分公司（新福利公司）；#H295、H323車於2023年5月隨446線轉予廣州巴士集團第三分公司；#H264、H318、H337、H359於2023年6月隨置換路線轉予廣州巴士集團第三分公司；其他車輛於2023年5月隨置換路線轉予廣州巴士集團第二分公司 | ||||||
| 廣州駿威/廣州珠江GZ5101 | 無軌電車 (Trolley Bus) | 10.2米無軌電車 | 83 | 樣辦車 | 1 | 300 | 上海電機廠ZQ-60電動機 | 電動直驅 | ✘ | 二踏鋼板 | 2002年-2013年11月 | 5 | |
| 02款 | 50 | A001-A050 | |||||||||||
| 04款 | 32 | A051-A082 | 2004年8月10日-2019年 | B | #A051及#A052後期技改為車長訓練車 | ||||||||
| 廣州駿威GZ6102SV | 液化石油氣 (LPG) | 10.2米 | 132 | 第一批 | 62 | G001-G062 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2004年1月-2014年6月 | 6 B | 配備冷王空調 | ||
| 第二批 | 50 | G114-G163 | |||||||||||
| 第三批 | 30 | G264-G293 | 配備鬆芝空調 | ||||||||||
| 廣州駿威GZ5110 | 無軌電車 (Trolley bus) | 11.48米無軌電車 | 30 | 交流電車 | 10 | A134-A143 | 南車時代JD149電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2007年10月5日-2018年2月1日 | 7 | ||
| 直流電車 | 20 | A144-A163 | 上海電機廠ZQ-60電動機 | 7 8 | |||||||||
| 廣州駿威/廣州珠江GZ6112S1 | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Disel) | 11.26米 | 241 | 02款 | 50 | 726-775 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/YC6112ZLQE引擎（技改後） | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2002年-2010年 | 1 3 5 | 於2005年被全數技改為LPG | |
| 03款 | 191 | 776-966 | 2003年-2013年 | ||||||||||
| 廣州駿威GZ6112SV2 | 液化石油氣 (LPG) | 120 | 第一批 | 50 | G063-G082 G084-G113 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 2003年-2014年6月 | B | |||||
| 第二批 | 70 | G294-G363 | |||||||||||
| 廣州廣汽GZ6110SV | 11.49米 | 84 | / | / | G695-G778 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | Alison T270R 6AT | 一踏氣囊 | 2010年11月9日-2018年11月 | F 9 D E 7 8 | |||
| 廣州廣汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 412 | 第一批 | 93 | S038-S130 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統（6AMT/6MT）/海能並聯混合動力系統（5AMT） | 二踏鋼板 | 2011年12月-2018年 | 9 8 | #S288-S290車配備冷王X-1000N空調，其餘配備冷王C-1100或鬆芝CPP-VI-D空調 | |
| 第二批 | 100 | S131-S189 S210-S250 | K H D | ||||||||||
| 第三批 | 100 | S190-S209 S251-S330 | L K H | ||||||||||
| 第四批 | 100 | S331-S430 | L | ||||||||||
| 第五批 | 19 | S431-S449 | L | ||||||||||
| 廣州廣汽GZ6113PHEV2 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 36 | / | / | N001-N036 | 三立SL-DM-120電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 海能並聯混合動力系統（5AMT） | 一踏氣囊 | 2014年-2020年12月 | N | |||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV4(K9F改進款) | 純電動 (EV) | 11.98米 | 33 | 電車批次 | 33 | H915-H945 H956 H957 | 比亞迪BYD-TYC90A電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊低地板 | 2021年3月23日-2022年5月31日/6月30日/2023年5月15日 | 0 2 3 | 部分車輛為原一汽巴士車輛 #H928車於2022年7月隨556線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司）；#H915-H927、H929-H945車於2022年6-7月隨置換路線轉予廣州巴士集團第二分公司（新福利公司） | |
| 廣州廣汽GZ6120SV1 | 液化石油氣 (LPG) | 12米 | 70 | / | / | G625-G694 | 玉柴YC6G240-4PB引擎 | Alison T270R 6AT | 一踏氣囊 | 2010年11月9日-2018年11月 | 9 8 F 7 | ||
| 廣州廣汽GZ6121HEV | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 12米 | 28 | S010-S037 | 上海電驅動536YZ-XI02A W電動機+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6MT | 2010年9月-2018年 | F | |||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6121LGEV1(K9FE) | 純電動 (EV) | 12米 | 46 | 電車批次 | 46 | H001-H040 H098 H099 H119-H121 H126 H127[e] | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 電動直驅 | ✔ | 2017年12月28日-2022年/2023年 | 0 B | #H028、H030、H033、H039車於2022年6-7月隨556、837線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司）；#H001、H002、H008、H013、H015、H019、H026、H029、H031、H032、H037、H038、H040於2023年5月隨555線轉予廣州巴士集團第二分公司；#H121車於2023年6月隨449A線轉予廣州巴士集團第三分公司；其他車輛於2022年6-7月隨置換路線轉予廣州巴士集團第二分公司（新福利公司） | |
| 廣州廣汽比亞迪GZ6122LGEV(K9KA) | 50 | 50 | H128-H152 H155-H159 H167 H168 H170-H173 H175 H177-H181 H184 H186 H192-H194 H198 H901 H911 | 2018年-2022年5月31日/6月30日 | 0 2 3 | #H132、H134、H136、H141、H149、H151、H152、H158、H159、H167、H168、H172、H173、H177-H179、H181、H184、H186、H193、H194、H198、H901、H911車於2022年6-7月隨556、837線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司），其他車輛於2022年6-7月隨置換路線轉予廣州巴士集團第二分公司（新福利公司） | |||||||
| 廣州廣汽GZ6180RV1 | 液化石油氣(LPG) | 18米掛接巴士 | 1 | / | / | G1805 | 玉柴YC6MK300P-40引擎 | Alison T350R 6AT | ✘ | 二踏氣囊 | 2011年5月31日-2020年7月 | J | |
| 廣州廣客GZK5100 | 無軌電車 (Trolley Bus) | 10米級無軌電車 | 20 | 非空調版 | 10 | 161-170 | 上海電機廠ZQ-60電動機 | 電動直驅 | 三踏鋼板 | 1994年-2004年 | 2 3 | GZK5142於1998年退役，其中#155車與本批次#166車對調車號；#155車為電車公司「安全服務監督車」 | |
| 冷氣版 | 10 | 231-240 | 當年市民普遍認為冷氣巴士票價過高，而該批次車輛採用進口Denso冷氣，考慮到技術成本和順應民意，電車公司於1997年將冷氣拆除 | ||||||||||
| 蘇州海格KLQ6850GQC5 | 液化天然氣 (LNG) | 8.54米 | 13 | / | / | N1546-N1558 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 5MT | 二踏鋼板 | 2015年-2022年6月 | S | ||
| 蘇州海格KLQ6119GAHEVC5 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.46米 | 30 | N187-N216 | 海格HC-HDM1000電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 海格混聯混合動力直驅系統 | 一踏氣囊 | 2015年4月-2020年12月 | S P L | ||||
| 南京開沃NJL6100EV6 | 純電動 (EV) | 10.49米 | 28 | H615 H629 H631 H632 H636 H638 H652 H658 H664 H671 H679-H681 H683 H684 H687 H695 H704 H719 H721 H728 H729 H735 H741 H744 H761 H765 H806 | 南京金龍TZ450XSNL7電動機 | 電動直驅 | ✔ | 二踏氣囊 | 2018年-2022年/2023年 | 0 2 3 | #H631車於2022年6月隨837線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司）；#H632、H636、H652、H681、H721、H728、H729、H735、H744、H761、H765車於2023年6月隨置換線路轉予廣州巴士集團第三分公司；#H638、H741、H806於2023年8月隨B29線轉予廣州巴士集團第三分公司；其餘車輛於2022年6-7月隨置換線路轉予廣州巴士集團第二分公司（新福利公司） | ||
| 南京開沃NJL6100EV17 | 12 | H848 H874-H884 | ✘ | 2020年12月-2023年7月31日 | 隨B29線轉予廣州巴士集團第三分公司 | ||||||||
| 上海上客SK5105GP（二型電車） | 無軌電車 (Trolley Bus) | 10米級無軌電車 | 45 | 226-270 | 上海電機廠ZQ-60電動機 | 三踏鋼板 | 1998年-2010年 | 4 5 | |||||
| 上海上客SK5105GP-1（三型電車） | 60 | 001-058 118 221 | 2000年-2013年 | 所有車輛在服役中期由舊款春山座椅更換為新款春山塑膠座椅 | |||||||||
| 上海申沃SWB5105GP-3（四型電車） | 50 | 059-079 271-299 | 2001年-2013年 | 所有車輛在服役中期由舊款春山座椅更換為新款春山塑膠座椅 #288車被電車公司保留於車廠，現為「東園拾光」紅色客廳主題公交（「穿越號」） #066、293、298車後期被技改為車長訓練車 | |||||||||
| 株洲中車時代TEG6180BEV02 | 純電動 (EV) | 17.98米掛接巴士 | 6 | 1806-1811 | 中車TZ400XS021電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2020年7月22日/25日-2023年7月31日 | 0 2 3 | 隨B1線轉予廣州巴士集團第三分公司 | |||
| 鄭州宇通ZK6608DM | 柴油 (Diesel) | 5.995米 | 35 | 2000-2034 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2008年10月-2018年 | 9 | ||||
| 鄭州宇通ZK6609DG51 | 20 | 2055-2074 | 玉柴YC4FA130-50引擎 | 2016年9月-2022年/2023年 | A | ||||||||
| 鄭州宇通ZK6609NG6 | 液化天然氣 (LNG) | 49 | 第一批 | 25 | N900-N924[f] | 東風南充NQ120BN5引擎 | 2014年-2020年12月31日 | P | |||||
| 第二批 | 24 | N925-N947 | 2015年-2020年/2022年 | S | |||||||||
| 鄭州宇通ZK6609NG7 | 45 | / | / | N948-N992 | 玉柴YC4D140N-50引擎 | 2016年-2022年/2023年 | A V | ||||||
| 鄭州宇通ZK6770HLGA9 | 液化石油氣 (LPG) | 7.7米 | 1 | 試驗車 | 1 | S03 | 玉柴YC4G160P-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 2010年8月-2011年 | 臨時牌照 | ||
| 鄭州宇通ZK6852HG | 柴油 (Diesel) | 8.545米 | 20 | / | / | 2035-2054 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 2009年6月-2018年 | D | ||||
| 鄭州宇通ZK6852HLGA9 | 液化石油氣 (LPG) | 8.545米 | 1 | 試驗/樣辦車 | 1 | S02/1358 | 玉柴YC4G160P-30引擎 | 2010年8月-2018年 | H | ||||
| 鄭州宇通ZK6852HNG2 | 液化天然氣 (LNG) | 46 | / | / | N1500-N1545 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 2014年8月-2020年12月/2022年 | M N | |||||
| 鄭州宇通ZK6862HLGA | 液化石油氣 (LPG) | 8.645米 | 108 | 第一批 | 33 | G1300-G1332 | 玉柴YC4G160-4PB引擎 | 2010年11月-2018年 | 9 F | 採用疊加氣瓶設計，設有「水塘位」及輪椅踏板 | |||
| 第二批 | 50 | G1333-G1357 G1359-G1383 | 2011年8月-2018年 | H | |||||||||
| 第三批 | 25 | G1384-G1408 | 2013年-2018年 | L | |||||||||
| 鄭州宇通ZK6932HLGA | 9.295米 | 1 | 試驗車 | / | S02 | 玉柴YC6J180P-30引擎 | 2009年-2011年 | 臨時牌照 | |||||
| 鄭州宇通ZK6100HGV | 10.305米 | 50 | 07款[g] | 20 | G800-G819[h] | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2007年6月-2018年 | 7 | 新車時為非空調巴士，於2008年全數車輛安裝精益迎風式E型及Denso LD9冷氣 #G813車被電車公司保留用作車長訓練及運載錢箱 | |||
| 10款 | 30 | G820-G849 | 綦江S5-100 5MT | 2010年1月24日-2018年 | E | ||||||||
| 鄭州宇通ZK6110HGV | 11.37米 | 51 | 樣板車 | 1 | G524[i] | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 一踏氣囊 | 2008年-2018年 | F | ||||
| 量產車 | 50 | G525-G574 | 2010年1月22日-2018年 | E | #G525車為量產試製車 | ||||||||
| 鄭州宇通ZK6110HGW | 11.2米 | 50 | 第一批 | 30 | G575-G604[j] | 一踏鋼板 | 2010年3月3日-2018年 | E D | BRT定製車輛 | ||||
| 第二批 | 20 | G605-G624 | F | ||||||||||
| 鄭州宇通ZK6118HGA | 11.6米 | 101 | / | / | G083 G164-G263 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2004年-2014年 | 6 B | |||
| 鄭州宇通ZK6118HG | 11.2米 | 160 | G364-G523 | 2004年-2015年 | |||||||||
| 鄭州宇通ZK5120A | 無軌電車 (Trolley Bus) | 11.99米無軌電車 | 25 | A249-A273 | 南車時代JD149電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2012年12月-2021年4月 | L | ||||
| 鄭州宇通ZK5120A1 | 37 | A274 A280 A293-A315 A317 A318 A320 A323 A324 A329 A335 A340 A343 A347 A349 A353 | 南車時代JD185電動機 | 2013年9月26日-2022年/2023年 | M | #A320車現為「東園拾光」紅色客廳主題公交（「光榮號」） | |||||||
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 175 | 第一批 | 80 | N037-N116 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6G230N-50引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | 2014年-2020年12月 | N | |||
| 第二批 | 70 | N117-N186 | 2015年3月-2022年/2023年 | P S | #N128、N130、N133、N138、N139、N174、N175、N180、N181、N183車於2022年7月隨556線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司） | ||||||||
| 原三汽第二批 | 15 | N243-N245 N247-N249 N251 N258 N261 N262 N266-N268 N270 N271 | 一踏鋼板 | 2015年-2023年2月 | P S | 2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨置換路線轉入，原車號為#2966、2971、2972、2976、2981、2982、2985、2986、2990、3007、3018、3021-3024 | |||||||
| 原三汽第三批 | 21 | N235-N242 N246 N250 N254-N257 N259 N263-N265 N269 N272 N273 | 一踏鋼板 | 2015年-2023年6月 | V | 2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨置換路線轉入，原車號為#3109-3112、3114、3115、3145、3150、3153、3164、3168、3169、3171-3177、3183、3190 | |||||||
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG21 (H11) | 22 | 電車批次 | 10 | N217-N226 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | ✔ | 一踏氣囊 | 2017年1月10日-2022年6月30日/2023年2月/2023年6月15日 | A | #N217-N219、N222、N223、N225車於2022年7月隨556線轉予廣州巴士集團第二分公司（溢通公司） | |||
| 原三汽批次濰柴版 | 10 | N227-N234 N252 N253 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+濰柴WP6NG210E50引擎 | ✘ | 一踏鋼板 | 2016年-2023年6月10日 | 2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨置換路線轉入，原車號為#3194、3195、3197、3200-3206 #N227、N233車現為「東園拾光」紅色客廳主題公交（分別為「勞動號」「紅棉號」） | ||||||
| 原三汽批次玉柴版 | 2 | N260 N274 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 2022年7月由廣州巴士集團第三分公司隨260、275線轉入，原車號為#3217、3218 | |||||||||
| 鄭州宇通ZK6120EGQAA | 無軌電車 (Trolley Bus) | 11.99米無軌電車 | 35 | / | / | A164-A198 | 南車時代JD149電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2010年7月12日-2020年12月30日 | F 8 | ||
| 鄭州宇通ZK6120BEVG1 | 35 | E199-E233 | 2011年10月-2020年12月30日 | 9 8 | |||||||||
| 鄭州宇通ZK6120BEVG2 | 15 | E234-E248 | 2014年-2021年4月 | L | |||||||||
| 鄭州宇通ZK6180HLGAA | 液化石油氣 (LPG) | 18米掛接巴士 | 5 | 樣辦車 | 1 | G1800 | 玉柴YC6MK300P-40引擎 | ZF Ecomat 6AT | 一踏氣囊低地板 | 2011年5月31日-2020年 | H | ||
| 量產車 | 4 | G1801-G1804 | 二踏氣囊 | 2011年7月-2020年 |
- 北京北客BD542
- 廣州廣客GZK5142
- 廣州廣客GZK6100AD-T
- 廣州廣客GZK6100AD2-T
- 廣州廣客GZK6101AD3
- 上海上客SK5102GP（一型電車）
- 上海上客SK561G *其中D1-126車現存放於越秀公園鎮海樓內
- 武漢揚子江WG6980D
注釋[編輯]
- ^ H202-H203、H212、H215、H217、H219-H220車身出廠顏色為白色，其他車輛車身出廠顏色為青藍色，後全數改為廣州公交集團「七巧板」塗裝
- ^ #H089-H097、H111-H116、H118車出廠即為廣州公交集團「七巧板」塗裝；其他車輛車身出廠顏色為白色或青藍色，後改為廣州公交集團「七巧板」塗裝
- ^ 車身出廠為第二巴士「蛋奶」塗裝，後改為廣州公交集團「七巧板」塗裝
- ^ 改造後在2017年5月11日上路
- ^ #H001-H025車身出廠顏色為紅色，並採用帶絨面春山新時代座椅；其他車輛車身出廠顏色為白色或青藍色，除#H119-H121、H126、H127改為廣州公交集團「七巧板」塗裝之外，其餘車輛後改為紅色塗裝
- ^ N922-N924為實習車，加裝「兔耳鏡」及教練座，N924的「兔耳鏡」現已拆除
- ^ 早期沒有空調，後加裝空調
- ^ G805-G808、G813改為教練車
- ^ 出廠使用電車公司綠白塗裝，後改為第一巴士橙白塗裝
- ^ G591車頭木棉花logo為全橙色
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 广州公交集团电车有限公司, 國家企業信用信息公示系統(廣東) (廣東省工商行政管理局)[失效連結]
- ^ 2.0 2.1 2.2 广州市电车公司搬迁公告. 廣州市電車公司. 2018-02-27 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.
- ^ 廣州電車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 太平洋電腦網
- ^ 百年電車 廣州記憶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 廣州市電車公司
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 廣州電車：滄海桑田 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 廣州市電車公司
- ^ [工程招标投标]穗公交将实行线路经营招投标制, 南方網, 2003-05-10 [2020-05-12], （原始內容存檔於2017-02-12）
- ^ 7.0 7.1 廣州電車：駕車廿余載見證電車發展史 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-04-02. 新快報 （2010年05月25號 AⅡ06版）
- ^ 中國廣州發布 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 新浪微博
- ^ 2003年1月23号嘅羊城晚报头版报纸. [2017-01-07]. （原始內容存檔於2020-03-16）.
- ^ 广州市公共汽车电车新开线路运营权招标公告. 廣州市交通委員會. 2017年6月14日 [2018-07-11]. （原始內容存檔於2019-08-16）.
- ^ 广州市公共汽车电车新开线路运营权招标预中标人公示. 廣州市交通委員會. 2017年7月19日 [2018-07-11]. （原始內容存檔於2019-08-21）.
- ^ 广州公交集团电车有限公司关于启用公司名称及印章等相关事项的函. 廣州公交集團電車有限公司. 2019-02-13 [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-02-22）.
- ^ 广州市交通运输局关于办理公共汽电车线路经营权相关手续的批复. 廣州市交通運輸局. 2022-04-11 [2022-04-27]. （原始內容存檔於2022-04-27）.
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外部連結[編輯]
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