濟南快速公交
濟南快速公交 | |
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![]() BRT5線使用的中國重汽ZZ6186GBEVQ2型鉸接客車停靠在濟南站 | |
概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 快速公交系統 |
技術數據 | |
線路長度 | 約131公里 |
正線數目 | 13 |
車站數目 | 194[註 1],其中: 專用中央島式站台:104[註 2] 常規公交站台:90 |
營運資訊 | |
開通營運 | 2008年4月22日 |
營運者 | 濟南市公共運輸總公司快速公交公司 |
網站 | http://www.jnbus.com.cn |
濟南快速公交或稱濟南BRT,指的是在濟南市區內運營的快速公共運輸系統,於2008年4月22日開通投入使用,目前共開通了13條正線(BRT),並有15條普通公交線路(B字頭)在部分路段停靠BRT站台與13條正線免費換乘,是中國首個成網運營的快速公交系統[1]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/JinanBRTPlatform.jpg/350px-JinanBRTPlatform.jpg)
概況
[編輯]截止2023年2月,濟南市快速公交系統共有13條正線,共194座車站[註 1],其中專用中央島式站台104座[註 2],常規公交站台90座。線路行經城市中心區,客流量和運力大大超過常規公交。
在快速公交走廊中,北園大街、無影山中路、歷山路、緯十二路、二環東路、工業北路、奧體中路、二環西路等建設了封閉式中央快速公交專用道,車輛在這些道路上行駛時停靠中央島式站台,開啟左側車門;而在其餘未建設中央快速公交專用道的道路上,車輛行駛於邊側式常規公交車道上,停靠常規公交側式站台,開啟右側車門。
由於擁有專用行駛道路,行駛速度大大快過常規公交,快速公交因此已發展成為濟南市的重要公共運輸方式之一。日均客運量由開通之初的1.3萬人次增長至14.5萬人次,免費換乘3.5萬人次,相當於公交日運量200萬人次的1/11[2]。
2019年3月起,部分使用雙側開門車輛的常規公交線路在部分路段駛入BRT車道內運營、停靠BRT車站,以實現與BRT正線的免費換乘。這些常規公交線路改以B字頭打投,大致包含以下幾種線路: 1.為緩解BRT主線壓力從而調整進BRT車道的,如B57路,B120路,B79路等
2.為增加換乘而調整進BRT車道的,如B98路,B100路,B112路等
3.為削減東部郊區進城線路大段重複從而調整進BRT車道的,如B97路,B309路,B327路等
4.由於解放東路取消普通公交車道,全部途徑線路調整進BRT車道的,如B103路,B237路,T6路等
線路
[編輯]BRT線路
[編輯]1號線全長17.0公里,開通於2008年4月22日。開通時全長10.5公里,設17個站點,起於黃岡路站,終於全福立交橋西站。
2016年8月1日起西端延伸至濟南西站公交樞紐站。
本線在北園大街的的22站運行於封閉式快速公交專用道,停靠中央島式月台;在齊州路的3站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
2號線全長11公里,開通於2008年9月26日,共設15個站點,起於北關北路站,終於燕山立交橋北站。
本線在北園大街,歷山路及二環東路的9站運行於封閉式快速公交專用道,停靠中央島式月台;始發站北關北路站及在經十路的6站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
3號線全長約17.3公里,開通於2009年4月16日。開通時全長約12公里,設18個站點,起於全福立交橋西站,終於信義莊站。
2017年7月30日起西端延伸至黃崗路站,共設24個站點。
本線在北園大街,歷山路及緯十二路的16站運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台;在經十路的8站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
4號線全長約8公里,開通於2009年8月27日,共設14個站點,起於高牆王站,終於燕山立交橋站。2018年9月22日延伸至山東技師學院站,同時燕山立交橋北站改停靠中央BRT站台。
本線目前全部運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台。
5號線全長約19公里,開通於2009年10月1日,共設21個站點,起於全運媒體村站,終於火車站(車站街)站。
本線省圖書館站、工業南路西口站、甸柳莊站、和平路東口站,燕山立交橋北站5站運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台;其餘17站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
6號線全長13.7公里,開通於2009年10月13日,共設15個站點,起於北全福站,終於省立醫院東院區站。
本線在K8路於2018年9月17日升級為BRT-8號線時曾短暫縮短為全福立交橋←→省立醫院東院區,後因遭到市民反對於2018年9月23日恢復為北全福←→省立醫院東院區
本線全部運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台。
7號線全長14.2公里,開通於2014年4月16日,開通時設17個站點,起於大魏西站,終於濟南大學站。
2017年7月8日起北端調整為起於鄒莊新村站,共設25個站點。
本線前身為開通於2013年10月10日的BRT臨時線。
本線在二環西路的10站運行於封閉式快速公交專用道,停靠中央島式月台;其餘15站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
8號線全長17.5公里,開通於2018年9月17日,設25個站點,起於解放橋北站,終於郭店立交橋西站。
本線前身為K8路。
本線始發站解放橋北站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台;其餘24站運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台。
9號線全長10.7公里,開通於2018年9月22日,設11個站點,起於燕山立交橋北站,終於二環南路玉興路站。
本線全線停靠中央島式月台。
10號線全長12.1公里,開通於2018年9月21日,設16個站點,起於黃崗路站,終於鳳凰山立交橋站。
本線全部運行於封閉式快速公交專用道,停靠中央島式月台。
11號線全長約12公里,開通於2018年12月20日,設18個站點,起於濟南東站公交樞紐站,終於全福立交橋站。
2018年12月26日起北端終點站由濟南東站臨時公交站改為濟南東站公交樞紐站。
本線在工業北路的10站運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台;其餘8站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
12號線全長約19公里,開通於2018年12月26日,設30個站點,起於濟南東站公交樞紐站,終於全運媒體村站。本線前身為K40路
本線在工業北路及奧體中路的9站運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台;其餘21站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
13號線全長約8公里,開通於2019年9月22日,設14個站點,起於山東第一醫科大學站,終於黃崗路站。
本線在無影山中路的2站運行於封閉式中央快速公交專用道,停靠中央島式月台;其餘12站運行於常規公交車道,停靠常規公交站台。
部分站點停靠於BRT站台的常規公交線路
[編輯]以下常規公交線路在部分站點雙向停靠BRT站台,可在BRT站台進行免費換乘。
B16路
[編輯]B16路由青年橋開往鹽倉碼頭,進入南全福街東口,鑫達小區BRT車站停靠。
B18路
[編輯]B18路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B36路
[編輯]B36路由郎茂山小區開往濟南二中,進入東濼河路BRT車站停靠。
B48路
[編輯]B48路在二環南路停靠山大興隆校區BRT站台。
B52路
[編輯]B52路在二環南路停靠二環南路舜德路和國網技術學院2站BRT站台。
B53路
[編輯]B53路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B57路
[編輯]B57路在三孔橋以東各站停靠BRT站台。
B62路
[編輯]B62路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B68路
[編輯]B68路在北園大街停靠三孔橋BRT站台。
B70路
[編輯]B70路在二環東路花園路,鑫達小區,南全福街東口停靠BRT站台。
B71路
[編輯]B71路在地鐵王舍人站停靠BRT站台
B76路
[編輯]B76路由東八里窪開往閆千戶小區,進入經五緯十二,經二緯十二BRT車站停靠。
B79路
[編輯]B79路在花園路,東倉,解放橋,山東新聞大廈停靠BRT站台。
B84路
[編輯]B84路在歷山路,東濼河路,歷黃路,北關北路,生產路北口,三孔橋,東工商河路BRT車站停靠。
B97路
[編輯]B97路在地鐵王舍人站停靠BRT站台。
B98路
[編輯]B98路在緯十二路路段行駛時,停靠經五緯十二BRT站台。
B100路
[編輯]B100路在濟齊路路段行駛時,停靠濟齊路交校路BRT站台。
B103路
[編輯]B103路在解放東路二環東路,硯泉停靠BRT站台。
B112路
[編輯]B112路在生產路北口,北關北路停靠BRT站台。
B120路
[編輯]B120路由中海御峰官邸開往西苑小區,進入經五緯十二,經二緯十二BRT車站停靠。
B150路
[編輯]B150路由和平路東口開往牛旺莊小區,首站停靠和平路東口BRT車站。
B164路
[編輯]B164路由領秀城東區公交車場開往市立五院,進入二環南路玉興路BRT車站停靠。
B165路
[編輯]B165路在工業北路電建路,全福立交橋,南全福街東口停靠BRT站台。
B190路
[編輯]B190路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B218路
[編輯]B218沿途停靠北全福,全福立交橋西,全福立交橋北BRT車站。[3]
B237路
[編輯]B237路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B309路
[編輯]B309路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
B316路
[編輯]B316路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
B327路
[編輯]B327路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
B328路
[編輯]B328路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
T6路
[編輯]T6路在解放東路沿線停靠BRT站台。
使用車輛
[編輯]濟南市快速公交系統現使用如下車輛:
10米級:
JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投運,由中國重汽濟南豪沃客車製造的10米級氣電混合動力客車,左側設置一個乘客門。號段為0741-1010,於主線的BRT-10,BRT-13路運營。
12米級:
JK6126GPHEVN5Q2:2018年起投運,由中國重汽濟南豪沃客車製造的12米級氣電混合動力客車,號段為8641-9950及0001-0241,主線除了BRT-1及BRT-2路以外均有分布。
JK6126GBEVQ:2020年起投運,中國重汽濟南豪沃客車製造的12米級純電動客車,號段為6198-6217,於主線的BRT-2及BRT-8路運營。
LCK6125HQGN:2014年投運,由中通客車製造的12米級液化天然氣客車,號段為6168-6182,全部於BRT-7路運營。
LCK5120A:2020年起投運,由中通客車製造的12米級雙源無軌電車,編號為1701-1715,目前不在BRT主線運營,全部於B103路運營。
18米級:
LCK6180G-1:2007年起投運,由中通客車製造的18米級柴油客車,號段為6001-6015及6061-6095,於BRT-1,BRT-3,BRT-5及BRT-6路運營
JNP6182G-1:2009年起投運,由青年客車製造的18米級柴油客車,號段為6116-6167,於BRT-1,BRT-3,BRT-4,BRT-5及BRT-6路運營
LCK6180HQGNA:2014年投運,由中通客車製造的18米級液化天然氣客車,號段為6183-6197,全部於BRT-3路運營。
ZZ6186GN5Q2:2019年起投運,由中國重汽濟南豪沃客車製造的18米級壓縮天然氣客車,號段為7641-7710,於BRT-1,BRT-5及BRT-6路運營
ZZ6186GBEVQ1:2020年起投運,由中國重汽濟南豪沃客車製造的18米級純電動客車,號段為6218-6257,於BRT-1,BRT-3,BRT-5及BRT-6路運營。
LCK5180A:2020年起投運,由中通客車製造的12米級雙源無軌電車,編號為1716-1725,於BRT-4路,BRT-7路進行實驗性運營
濟南市快速公交系統曾經使用如下車輛:
JNP6120G-3,2007年起投運,由青年客車製造的12米級柴油客車,編號為6016-6055及6096-6115,2020年退出運營。
票價
[編輯]開通時,濟南快速公交票價為一票制1元。自2013年4月1日起,變更為一票制2元。 普通濟南公交IC卡8折,學生卡4折,其他城市交通聯合卡不參與優惠。 在停靠島式專用月台的車站站內換乘時無需重新計費。
評價
[編輯]濟南快速公交是中國首個成網運營的快速公交系統,對於常規公交的改進效果顯著。目前日均客運量約14.5萬人次,占濟南公交全部日均客運量200萬人次的約1/11。
濟南快速公交集中央專用道和普通專用道兩種專用路權於一體,「封閉式+開放式」靈活性較強的模式得到了大多數市民及觀察者的好評,被譽為「濟南模式」。 該設計後來被其他城市效仿,如延吉。
但濟南快速公交由於設計時考慮不周和技術限制等方面的原因,某些相隔只有幾十米的站台之間無法直接實現免費換乘。如匯集於全福立交橋的1、3、4、6、11號線,5條線路之間的站台互相僅有不足100米之隔,需要換乘時卻必須再次乘坐B218路換乘。
未來發展
[編輯]為發展無軌電車,運行於高架路下的1號線、7號線將被改造為無軌電車線路,使用無軌電車運營。
截止2020年7月,共有25部無軌電車投入實驗性運營。
參考資料
[編輯]注釋
[編輯]
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- ^ 客运量10年增10倍!济南成全国首个快速公交成网城市. [2019-02-16]. (原始內容存檔於2019-02-16).
- ^ 通往济南新东站BRT开通!从全福立交到终点仅需35分钟. [2019-02-16]. (原始內容存檔於2019-02-16).
- ^ 不忘初心 牢记使命|济南公交优化线网又有新行动. mp.weixin.qq.com. 2019-08-06 [2019-08-06]. (原始內容存檔於2019-08-06) (中文).