韓國鐵道9211系柴聯車
| 韓國鐵道9211系柴聯車 | |
|---|---|
.jpg) 停靠中的9211系列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴聯車 |
| 原產國 |  南韓 |
| 製造 | 大宇重工業 |
| 車輛總數 | 36 |
| 製造年份 | 1984年-1989年 |
| 投入服務 | 1985年-2010年 |
| 主要用戶 | 大韓民國鐵道廳→韓國鐵道公社 |
| 營運路線 | 京釜線、大邱線、京春線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2-5 |
| 車輛長度 | 20,800mm |
| 車體闊度 | 3,200mm |
| 車體高度 | 4,260mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 營運速度 | 120km/h |
| 制軔方式 | 氣軔 |
| 安全防護系統 | ATS |
韓國鐵道9211系柴聯車，或稱無窮花號柴聯車（韓語：무궁화호 디젤 동차；英語：New Diesel Car，簡稱NDC）。是韓國鐵道公社的一款柴聯車，現在已經停止營運。
概況
[編輯]本列車開始於1985年投入使用，主要是為了取代已經老化的9201系，一共36輛列車，全部由大宇重工業負責製造，列車的外塗裝以橘紅色和黃色塗裝為主。在2008年，列車開始被9501系所逐步取代，直至2010年2月16日徹底停用。另外，本車也一度是大韓民國國務總理的專車。
營運情況
[編輯]列車在中止營運前，曾在京春線和嶺南地方營運，而且是以無窮花號的名義營運。
過去運轉區間
[編輯]- 京釜線、慶全線：大邱-馬山、釜山-馬山、大邱-晉州
- 京釜線：大邱-釜山
- 京釜線、東海南部線：釜山-太和江
- 大邱線、中央線：大邱-堤川
- 大邱線、中央線、東海南部線：東大邱-浦項、東大邱-太和江
- 京春線：清涼里-春川
編組
[編輯]列車可以2-5節靈活編組，在實際編組中存在如下情況：
- Mc1-Tc（Mc2）：在馬山-釜田運轉，於2006年10月停用。
- Mc1-M1（M2）-Tc（Mc2）：在大邱-晉州、東大邱-太和江、釜山-太和江和釜山-慶州運轉，於2006年停用。
- M1-M1-M2-Tc(Mc2) ：在大邱-釜山和馬山-大邱運轉，這也是最後停用的部分。
