2016年俄羅斯大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2016年世界一級方程式錦標賽共21站中的第4站 | |||
 索契賽道布局 | |||
| 日期 | 2016年5月1日 | ||
| 官方名稱 | 2016年一級方程式賽車俄羅斯大獎賽[1] | ||
| 舉辦地點 |
俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區索契阿德列爾 索契賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.853公里（3.637英里） | ||
| 比賽距離 | 53圈，310.209公里（192.791英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 梅賽德斯 | ||
| 時間 | 1:35.417 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | |
| 時間 | 1:39.094 在第52圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 梅賽德斯 | ||
| 第二名 | 梅賽德斯 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
2016年俄羅斯大獎賽（英語：2016 Russian Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車俄羅斯大獎賽（俄語：2016 Формула-1 Гран-при России）[1]，是2016年5月1日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在索契賽道進行，總計53圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事，[2]同時也是5屆俄羅斯大獎賽，以及自1950年併入世界錦標賽後的第3屆賽事。尼可·羅斯堡帶著積分的領先來到此站，其隊友路易斯·漢米爾頓則為衛冕冠軍。
尼可·羅斯堡從桿位起跑贏得冠軍，路易斯·漢米爾頓與法拉利的奇米·雷克南也站上了頒獎台。羅斯堡延續他的大獎賽連續勝場紀錄，賽巴斯蒂安·維泰爾遭到紅牛車手丹尼爾·科維亞特追撞，被迫在首圈退賽。羅斯堡在賽季前四站取得100分的最大積分，以43分領先漢米爾頓。在取得桿位、贏得分站冠軍、拿下最快圈速及領跑每一圈後，尼可·羅斯堡達成他生涯的首個大滿貫。
賽事簡報
[編輯]背景
[編輯]來到比賽週末，尼可·羅斯堡及其車隊梅賽德斯分別在車手及車隊積分榜上保持領先。羅斯堡在前三站取得最大的積分75分，與其隊友路易斯·漢米爾頓有著36分的差距。丹尼爾·里奇亞多排上第3名，落後漢米爾頓3分。[3]在車隊積分榜方面，梅賽德斯以114分獨占鰲頭，遙遙領先落後53分的法拉利及57分的紅牛。[4]
輪胎
[編輯]輪胎供應商倍耐力為此站帶來中性、軟及超軟胎三種配方，與澳洲、巴林及中國三站相同。[5]
技術開發
[編輯]紅牛車隊在第一階段自由練習賽完成「飛行屏風」（Aeroscreen）的檢測，[6]這是一種駕駛艙保護裝置，能夠使車手免於像是儒勒·比安奇、賈斯汀·威爾森及亨利·蘇爾特斯等遭遇的致命事故，以及被飛濺的碎片擊中頭部。飛行屏風被視為是法拉利季前測試的「光環」（Halo）裝置之替代方案。這項裝置被安裝於丹尼爾·里奇亞多的車輛上，他在此階段練習賽完成了一趟系統檢測圈後，便卸下裝置。[7]
自由練習賽
[編輯]根據2016年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。[8]週五的第一階段練習賽期間，尼可·羅斯堡以較隊友路易斯·漢米爾頓快約0.7秒的1:38.127成績，為梅賽德斯奪下全場最快圈速。這兩位車手皆在用上超軟胎時寫下最快圈速，另一方面，法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾與奇米·雷克南則選擇使用較硬的軟胎配方，分別位居第3與第4名。[9]一些車手在2號彎及15、16號彎間，遭遇打滑與跑開的問題。其中，包含了漢米爾頓、維泰爾、喬里昂·帕爾默與詹森·巴頓。[10]兩位替補車手在第一階段自由練習賽登場。謝爾蓋·希洛金頂替凱文·馬格努森，為雷諾出賽，[11]這是他自2014年俄羅斯大獎賽為薩伯出賽後，第二度登上一級方程式賽場。小阿方索·塞利斯代替印度威力的尼可·賀根堡上場。最終，希洛金的成績比隊友帕爾默來的好，塞利斯則敬陪末座，落後其隊友塞吉歐·培瑞茲超過3秒。[9]
週五下午的第二階段練習賽中，路易斯·漢米爾頓用上超軟胎，以1:37.583的成績領先全場。此階段練習賽初期，他曾因在4號彎打滑而把輪胎磨平，被迫進站換胎。羅斯堡僅能排在第3位，位居第2的賽巴斯蒂安·維泰爾拆散了兩位梅賽德斯車手，不過，維泰爾因為遭受電子系統故障問題，未能再做出成績。羅斯堡在用上超軟胎期間，受限於羅曼·格羅斯讓打滑引起的黃旗，從而在換回軟胎時也未能刷新他的單圈時間。在前三名之後的是，再度取得第4的奇米·雷克南，以及丹尼爾·里奇亞多與維爾特利·鮑達斯。全場最慢的車手為薩伯的馬庫斯·埃里克森，里奧·哈里恩多與帕斯卡·維爾萊茵兩位馬諾車手則排在其之前。維爾萊茵在練習賽結束衝過方格旗後，向車隊報告其車輛失去動力。[12]
週六上午的第三階段練習賽中，漢米爾頓以0.068的些微之差擊敗其隊友羅斯堡。場上所有車手皆用超軟胎寫下各自的最快圈速，維泰爾及雷克南兩位法拉利車手以第3及第4名，領先威廉斯車隊的費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯。維泰爾在此階段大半部分搭載較重的油量，來測試其車輛，並為因更換變速箱而罰退5位的正賽起跑做準備。他更跑了28圈，是場上完成最多圈數的車手，超越位居第11名的丹尼爾·里奇亞多（23圈）。排名後段，薩伯的馬庫斯·埃里克森與費利佩·納斯爾吊車尾，在他們前方的則是兩位馬諾車手。[13]
排位賽
[編輯]排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[8]第一階段排位賽（Q1）中，路易斯·漢米爾頓寫下最快單圈時間，同時也改寫了這條賽道的紀錄。然而，他因為未能遵守2號彎所設的新規則，在跑開後過早回到賽道，因此，賽會也對他的這個舉動展開調查。[14]他在排位賽被比賽幹事傳喚，僅遭到譴責而未受罰。[15]位居第2名羅斯堡之後的為兩位法拉利車手，賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南分別佔據第3與第4名。排名後端，三隊車手雙雙淘汰：薩伯、馬諾及雷諾的車手皆無法挺進Q2。[14]
第二階段排位賽（Q2）期間，尼可·羅斯堡取得全場最快時間，較隊友漢米爾頓快上約半秒，且刷新去年的桿位時間1.7秒。兩輛麥拉倫的速度皆有所提升，但仍止步於第12與第14位，同時，丹尼爾·科維亞特將小卡洛斯·塞恩斯擠出前10位，成為最後一名挺進Q3的車手。儘管丹尼爾·里奇亞多的後照鏡在他最後一趟計時圈斷裂並懸吊在車身外，這名紅牛車手仍相當具有競爭力，順利進入Q3。此外，兩位哈斯車手也遭淘汰，尼可·賀根堡也止步於Q2，取得第13位。[14]
路易斯·漢米爾頓遭遇兩週前在中國一直困擾他的相同問題，其車輛的渦輪增壓器中的混合動力系統故障，使得他無法參加第三階段排位賽（Q3）。即便尼可·羅斯堡在最後一趟計時圈的13號彎發生輪胎鎖死，但他仍舊順利取得桿位。賽巴斯蒂安·維泰爾未能超越羅斯堡，取得第2位的成績，但他須接受5位罰退至第7位發車，也使維爾特利·鮑達斯上升至頭排。奇米·雷克南排上第4位，接著為馬薩、里奇亞多、培瑞茲、科維亞特及維斯塔潘。[14][16]排位賽後，梅賽德斯車隊決定將漢米爾頓的車輛，更換回在中國大獎賽故障後重新組裝的備用動力引擎，從而避免了因安裝全新動力單元而須接受的排位罰退。[17]威廉斯車隊對他們在排位賽中的速度感到滿意，並讚賞他們在慢速彎的過彎速度方面取得的進展。[18]
正賽
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燈滅起跑，幾位車手在2號彎相互發生碰撞。賽巴斯蒂安·維泰爾便在此遭到丹尼爾·科維亞特從後方追撞，接著，在3號彎再度被科維亞特撞上，使得他的車輛衝上賽道護欄，最終以退賽收場。後方，尼可·賀根堡被伊斯班·古鐵雷斯撞上，並波及到里奧·哈里恩多，迫使賀根堡與哈揚托雙雙退賽。賽會出動安全車，以便清除賽道上的車輛及碎片，幾位車手前往維修站修復損傷，包括了丹尼爾·里奇亞多、丹尼爾·科維亞特及塞吉歐·培瑞茲。比賽在第4圈重新展開，此時，前五名車手為羅斯堡、雷克南、鮑達斯、馬薩，以及成功躲過事故並挺進至第5名的漢米爾頓。比賽恢復後，鮑達斯超越雷克南，而漢米爾頓則超越馬薩來到第4名。科維亞特因為早早進站，使得他在此刻位居第15名，很快地，他因為與維泰爾發生碰撞受罰至維修站停車10秒再開，讓他跌落至最後一名。另一方面，漢米爾頓在第7圈超車雷克南，暫居第3名。費利佩·納斯爾在第12圈進站，更換他被刺破的輪胎。前排的名次保持不變，直到鮑達斯於第17圈率先進站。漢米爾頓在隔一圈跟進，出站後落在了鮑達斯之後，很快地，在下一圈的2號彎便順利超車。到了第20圈，雷克南也進站換胎，出站時落在漢米爾頓與鮑達斯之間。在此期間，羅斯堡大幅領先後方的馬克斯·維斯塔潘，後者在第23圈進站後名次下滑。[19]
塞恩斯在第23圈與喬里昂·帕爾默爭奪名次時，迫使帕爾默在2號彎跑出賽道，隨後，他便因這起事件被加罰10秒。4圈後，帕斯卡·維爾萊茵試圖超車暫居16名的費利佩·納斯爾未果，反遭後方科維亞特超越，喪失一位。里奇亞多在第29圈超越凱文·馬格努森，暫居第8名，接著又將位置讓給了羅曼·格羅斯讓。尼可·羅斯堡在第31圈開始套圈，他與漢米爾頓的差距也有所縮小，到了第36圈，從原先的11秒差縮小至7秒差。同時，暫居第6的維斯塔潘在34圈遭遇動力單元故障問題，被迫退賽。隨著漢米爾頓被車隊人員告知他的車輛出現水壓問題後，他逐漸被羅斯堡拉開，到了第41圈有著13秒的差距。維爾萊茵在此圈進站換胎，但他的進站卻出現了問題，車輛停在維修區將近1分鐘，使得他的名次下滑至最後一位。[19]
到了第47圈，第5的馬薩進站換胎，出站後，依舊維持在費爾南多·阿隆索之前。在此期間，雷克南持續縮小與漢米爾頓的差距，在第49圈時有著8秒差。下一圈，巴頓超車塞恩斯，暫居第10名，而里奇亞多則在隔圈從帕爾默手中奪得第12名。最終，羅斯堡衝過終點線，取得他連續第7座分站冠軍，[20]追平阿爾貝托·阿斯卡里、麥可·舒馬克及賽巴斯蒂安·維泰爾曾達成的紀錄。[21]路易斯·漢米爾頓與奇米·雷克南也站上頒獎台，維爾特利·鮑達斯和費利佩·馬薩兩位威廉斯車手則取得第4及第5名。[19]
賽後
[編輯]比賽結束後，尼可·羅斯堡取得前四站的最大積分數100分，鞏固了他的車手積分榜領先地位。路易斯·漢米爾頓以57分位居第2，奇米·雷克南則以43分上升至第3名。維泰爾的退賽令他跌落至第5名，落後丹尼爾·里奇亞多。[22]車隊積分榜方面，梅賽德斯將其積分擴大至157分，現與法拉利有著81分的差距。紅牛此站的表現欠佳，遭第4名的威廉斯追近至僅剩6分差。[23]
賽事結果
[編輯]排位賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 1:36.119 | 1:35.337 | 1:35.417 | 1 |
| 2 | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
法拉利 | 1:36.555 | 1:36.623 | 1:36.123 | 7 |
| 3 | 77 |  維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 1:37.746 | 1:37.140 | 1:36.536 | 2 |
| 4 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:36.976 | 1:36.741 | 1:36.663 | 3 |
| 5 | 19 |  費利佩·馬薩
|
威廉斯-梅賽德斯 | 1:37.753 | 1:37.230 | 1:37.016 | 4 |
| 6 | 3 |  丹尼爾·里奇亞多
|
紅牛-豪雅 | 1:38.091 | 1:37.569 | 1:37.125 | 5 |
| 7 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲
|
印度威力-梅賽德斯 | 1:38.006 | 1:37.282 | 1:37.212 | 6 |
| 8 | 26 |  丹尼爾·科維亞特
|
紅牛-豪雅 | 1:38.265 | 1:37.606 | 1:37.459 | 8 |
| 9 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:38.123 | 1:37.510 | 1:37.583 | 9 |
| 10 | 44 |  路易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 1:36.006 | 1:35.820 | 未作時間 | 10 |
| 11 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:37.784 | 1:37.652 | 11 | |
| 12 | 22 | 詹森·巴頓
|
麥拉倫-本田 | 1:38.332 | 1:37.701 | 12 | |
| 13 | 27 | 尼可·賀根堡
|
印度威力-梅賽德斯 | 1:38.562 | 1:37.771 | 13 | |
| 14 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
麥拉倫-本田 | 1:37.971 | 1:37.807 | 14 | |
| 15 | 8 |  羅曼·格羅斯讓
|
哈斯-法拉利 | 1:38.383 | 1:38.055 | 15 | |
| 16 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯
|
哈斯-法拉利 | 1:38.678 | 1:38.115 | 16 | |
| 17 | 20 |  凱文·馬格努森
|
雷諾 | 1:38.914 | 17 | ||
| 18 | 30 | 喬里昂·帕爾默
|
雷諾 | 1:39.009 | 18 | ||
| 19 | 12 | 費利佩·納斯爾
|
薩伯-法拉利 | 1:39.018 | 19 | ||
| 20 | 94 | 帕斯卡·維爾萊茵
|
馬諾-梅賽德斯 | 1:39.399 | 20 | ||
| 21 | 88 |  里奧·哈里恩多
|
馬諾-梅賽德斯 | 1:39.463 | 21 | ||
| 22 | 9 |  馬庫斯·埃里克森
|
薩伯-法拉利 | 1:39.519 | 22 | ||
| 107%時間：1:42.726 | |||||||
| 來源：[24] | |||||||
註記：
正賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 53 | 1:32:41.997 | 1 | 25 |
| 2 | 44 | 路易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 53 | +25.022 | 10 | 18 |
| 3 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 53 | +31.998 | 3 | 15 |
| 4 | 77 | 維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 53 | +50.217 | 2 | 12 |
| 5 | 19 | 費利佩·馬薩
|
威廉斯-梅賽德斯 | 53 | +1:14.527 | 4 | 10 |
| 6 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
麥拉倫-本田 | 52 | +1圈 | 14 | 8 |
| 7 | 20 | 凱文·馬格努森
|
雷諾 | 52 | +1圈 | 17 | 6 |
| 8 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | 4 |
| 9 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲
|
印度威力-梅賽德斯 | 52 | +1圈 | 6 | 2 |
| 10 | 22 | 詹森·巴頓
|
麥拉倫-本田 | 52 | +1圈 | 12 | 1 |
| 11 | 3 | 丹尼爾·里奇亞多
|
紅牛-豪雅 | 52 | +1圈 | 5 | |
| 12 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
紅牛二隊-法拉利 | 52 | +1圈 | 11 | |
| 13 | 30 | 喬里昂·帕爾默
|
雷諾 | 52 | +1圈 | 18 | |
| 14 | 9 | 馬庫斯·埃里克森
|
薩伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 22 | |
| 15 | 26 | 丹尼爾·科維亞特
|
紅牛-豪雅 | 52 | +1圈 | 8 | |
| 16 | 12 | 費利佩·納斯爾
|
薩伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 19 | |
| 17 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯
|
哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 16 | |
| 18 | 94 | 帕斯卡·維爾萊茵
|
馬諾-梅賽德斯 | 51 | +2圈 | 20 | |
| Ret | 33 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛二隊-法拉利 | 33 | 動力單元 | 9 | |
| Ret | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
法拉利 | 0 | 碰撞 | 7 | |
| Ret | 27 | 尼可·賀根堡
|
印度威力-梅賽德斯 | 0 | 碰撞 | 13 | |
| Ret | 88 | 里奧·哈里恩多
|
馬諾-梅賽德斯 | 0 | 碰撞 | 21 | |
| 來源：[27] | |||||||
賽後排名
[編輯]
|
|
- 註記：僅列出前五名。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 2016 Formula 1 Russian Grand Prix. Formula1.com. Formula One Management. [2016-04-17]. （原始內容存檔於2016-11-15）.
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- ^ 2016 Driver Standings. formula1.com. Formula One World Championship Limited. [2016-05-01]. （原始內容存檔於2016-04-29）.
- ^ 2016 Constructor Standings. formula1.com. Formula One World Championship Limited. [2016-05-01]. （原始內容存檔於2016-04-29）.
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- ^ Straw, Edd. Lewis Hamilton moves ahead in second Russian Grand Prix practice. autosport.com. 2016-04-29 [2016-04-29]. （原始內容存檔於2016-04-29）.
- ^ Straw, Edd. Hamilton narrowly pips Rosberg in final Russian GP F1 practice. autosport.com. 2016-04-30 [2016-04-30]. （原始內容存檔於2016-04-30）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 Collantine, Keith. Rosberg takes pole as engine problem halts Hamilton. F1Fanatic. 2016-04-30 [2016-05-01]. （原始內容存檔於2016-05-01）.
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外部連結
[編輯]
| 上一場： 2016年中國大獎賽 |
2016年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2016年西班牙大獎賽 |
| 上一屆： 2015年俄羅斯大獎賽 |
俄羅斯大獎賽 | 下一屆： 2017年俄羅斯大獎賽 |