GP20型柴油機車
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GP20 | |
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![]() 聖塔菲鐵路的GP20型柴油機車 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | GM-EMD |
生產年份 | 1959年—1962年 |
產量 | 260台 |
技術數據 | |
AAR軸配置 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
機車長度 | 17,120毫米(56英尺2英寸) |
機車寬度 | 3,124毫米(10英尺3英寸) |
機車高度 | 4,420毫米(14英尺6英寸) |
整備重量 | 120公噸(240,000磅) |
傳動方式 | 直—直流電 |
發動機 | EMD 16- 567D2 |
發動機功率 | 2,000馬力 |
牽引發電機 | GM D22 |
牽引馬達 | GM D47 |
最高速度 | 105公里/小時(65英里/小時) |
持續速度 | 19公里/小時(12英里/小時) |
牽引力 | 284千牛頓(64,000磅,起動) 200千牛頓(45,000磅,持續) |
制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
GP20型柴油機車是美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1959年推出的一款柴油機車,也是EMD公司第一款採用渦輪增壓的「GP」系列四軸幹線調車機車,主要競爭對象是美國機車公司的RS-32型柴油機車。
1950年代,EMD公司推出多款GP系列(四軸)及SD系列(六軸)幹線調車機車,包括1500馬力的GP7、SD7型柴油機車,以及1750馬力的GP9、SD9型柴油機車,這些機車都是裝用機械增壓的EMD567系列二行程柴油機。當時的幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢,EMD公司為了保持自己在市場上的競爭力,於1958年推出採用渦輪增壓的16-567D3型柴油機(2,400馬力)和16-567D2型柴油機(2,000馬力),其中前者被裝用於六軸的SD24型柴油機車,而後者則裝用於四軸的GP20型柴油機車。
1959年11月至1962年4月間,EMD共製造了260台GP20型柴油機車,主要用戶包括聖塔菲鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、大北方鐵路、南太平洋鐵路、聯合太平洋鐵路、聖路易斯西南鐵路、紐約中央鐵路、西太平洋鐵路等。GP20型柴油機車的後繼產品是1961年推出的GP30型柴油機車。此外,EMD公司還在GP20型柴油機車的基礎上,推出採用機械增壓的GP18型柴油機車。
GP20型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端,而短罩端的高度比長罩端低,使司機室的瞭望視野大為改善,這也是EMD公司第一款以這種車體設計作為標準配置的柴油機車,但鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體。機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二行程、渦輪增壓的16-567D2型柴油機,該型柴油機的結構實際上與SD24型機車的16-567D3型柴油機是相同的,但因為受到牽引馬達功率限制而裝車功率降為2,000馬力。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D22型直流發電機,發出的直流電供給四台D47型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。
參見
[編輯]參考書目
[編輯]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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