虎II坦克

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六號戰車二型(虎II式/虎王式)
Panzerkampfwagen VI Ausf.E Tiger II

虎II(虎王)坦克

主要設定
乘員 5人
(車長、炮手、裝填手、
駕駛員及通訊員)
長度 7.62米
闊度 3.76米
高度 3.09米
重量 69.8噸
裝甲與武器
裝甲 180毫米前置裝甲,
80毫米側面裝甲
主要武器 88毫米火炮(KwK 36 56倍徑炮)x1
次要武器 7.92毫米MG 34機槍×2
機動性
發動機 V12 梅巴赫HL230 P30發動機
690匹
懸掛系統 扭力棒
平地時速 41.5千米/小時
馬力/重量 10匹/噸
行動距離 170千米

虎IIPanzerkampfwagen VI Ausf.E Tiger II)坦克,又稱虎王式King Tiger)坦克,而英國人則稱之為皇家虎Royal Tiger),為第二次世界大戰德國生產的重型坦克。虎II坦克較大部份是由豹1坦克所衍生出來,但設計概念卻和虎I相似。其重型的裝甲及強力的火炮雖然使得盟軍望塵莫及,但由於數量不足及未能應用得宜,所以它對整體戰線並沒有太大的影響。

目录

[编辑] 概要

1944年6月6日盟軍登陸了法國西北部的諾曼底,開闢了歐洲戰場的第二條戰線。腹背受敵的德國為了對抗來自東邊的蘇軍和西邊的盟軍,便加緊生產重型坦克,而虎II就是其中一種。在早期,虎II使用了由克虜伯公司生產的炮塔。

[编辑] 發展

在初期,有兩家德國公司提供了虎II坦克的設計概念,這兩家公司分別是亨榭爾公司及保時捷公司。亨榭爾公司和保時捷公司所提交設計概念的最大不同之處就是其裝甲的設計、所使用的變速器和懸吊繫統。最後,亨榭爾公司的設計受到德國政府的青睞,贏得生產虎II坦克的合約。因此亨榭爾公司開始全力生產虎II坦克,而前50輛炮塔的設計則來自保時捷公司。

[编辑] 战史

虎王坦克首次投入战斗是1944年6月18日于诺曼底,该批战车归属德国第503独立重装甲团。此后于1944年8月12日投如东线作战,首战为第501独立装甲团参与的争夺苏联维斯图拉河上巴拉诺夫桥头堡之战。此后虎王和其他德国装甲车辆共同参加了阿登攻势,在1945年1月,接受抵抗苏联进攻波兰和东普鲁士的任务,此后参加德国对匈牙利的进攻。1945年4月,在德国投降前夕,虎王坦克与苏军在柏林东部西洛高地展开激战,直到战争最后一刻,若干辆虎王还在柏林市中心顽抗。

装备雪曼战车的第4(第7)英国皇家骑兵团声称他们是首个击毁虎王的英国装甲团,该团自称在1944年8月8日于法国击毁一辆虎王坦克。

[编辑] 生產

亨榭爾公司收到了生產1,500架虎II坦克的訂單,但在1944年至第二次世界大戰結束期間只生產了大約485至489架。

而每架虎II坦克的炮塔上也漆有獨立的數字編號。

[编辑] 缺陷

虎II坦克有很多技術上的問題,其中最显著的问题是转向控制系统由于过大车重带来的压力,经常突然报废;另外,坦克的發動機不仅油耗惊人,还很容易過熱甚至熄火。这是因为虎王坦克并没有采用为其专门开发的发动机,而是直接采用现成的700匹马力迈巴赫HL230/P45,该型发动机原本配用于较轻量级的豹式坦克(45吨)和虎I坦克(60吨),使其驱动重达70吨的虎王坦克,是一种“小马拉大车”的行为,发动机必须时刻保持全速运转才能带动坦克,这必然会极大程度的减损发动机寿命并降低其可靠性。设计厂家亨谢尔的员工,虎王的总工程师埃尔温·阿德勒战后解释道:“虎王坦克的故障频出,主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。”动力系统的过度负荷是重型坦克的通病,而在虎王坦克上表现的尤其明显。

本来,已经有一款专门为虎王坦克定制改良的HL234发动机被设计出来,准备为虎王坦克换装。该机采用机械注油技术(燃料直喷)取代P45系列的化油器结构,提高了燃烧效率,新款发动机的额定输出功率预计在1000匹马力(736千瓦)左右,甚至还有增压方案能让发动机输出更多的动力。但是,由于第三帝国末期德国战事吃紧,资源匮乏,加之工厂和研究机构时刻受到空袭威胁,这些动力升级方案直到战争结束,都还只能停留在图纸阶段,连一台工程样品都没能制造出来。

此外,虎II坦克那近70噸的重量也成為它的致命傷,因為大多數的橋樑及道路皆無法承受其巨大的壓力,一旦出現差錯,只得將其廢棄。而過度複雜的機械也成為一大問題。


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