F4F戰鬥機

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F4F野貓戰鬥機
美國海軍的F4F-4戰鬥機
生產廠商: 格魯門
發動機: 一具普惠R-1830-36雙黃蜂

空冷式發動機

最大出力: 1200匹馬力
乘員數: 1
長: 8.76公尺
翼展: 11.58公尺
高: 2.81公尺
翼面積: 24.15平方公尺
空重: 2612公斤
最大起飛重: 3604公斤
航程: 1239公里
最大空速: 533公里/時
實用升限: 12010公尺
爬升率: 594公尺/分
武裝: 6挺0.50英吋機槍
兩枚45公斤炸彈

F4F戰鬥機美國海軍海軍陸戰隊二次世界大戰爆發之際最主要的艦載戰鬥機,也是遏制零戰神話與穩定美國在太平洋地區制空權的關鍵角色。他的暱稱野貓(Wild Cat)也成為格魯門公司作為戰鬥機暱稱的初始產品。

歷史[编辑]

美國海軍於1936年3月給予格魯門公司設計的G-16原型機發展合約,作為新形艦載戰鬥機的原型機,軍用編號XF4F-1。這架原型機仍維持類似格魯門生產的F3F具有的雙翼結構,在性能上遜於同時競標的布魯斯特公司F2A戰鬥機,而讓後者成為美國海軍第一種單翼艦載戰鬥機。美國海軍隨即取消XF4F-1的合約,因此這架原型機並未進行任何試飛。

格魯門公司迅速展開設計修改的公司,維持XF4F-1大致機身結構,將雙翼改為中單翼,發動機使用普惠R-1830-66雙黃蜂氣冷式發動機。雖然外型上有很大的差異,這架新飛機的軍用編號沿用自前一架而為X4F-2。1937年9月進行第一次試飛,雖然最大平飛速度有所提高,仍然低於海軍的要求。當年12月XF4F-2移交美國海軍進行評估,在測試的過程當中不斷發生小問題,直到1938年4月於模擬航空母艦降落時發動機失效而墜毀。由於這一次的意外,海軍決定採用F2A戰鬥機

幸好XF4F-2的表現引起海軍方面的注意並且授權格魯門繼續研發的工作。經由修改XF4F-2的設計,將發動機改為出力更大的R-1830-76,配合兩級兩速機械增壓器,翼展加長同時將翼端改為方型,機身也與以延伸和加強,螺旋槳自先前的兩葉換裝為三葉衡速設計。終於讓XF4F-3突破480公里/時的最低要求,達到533.6公里/時的最大飛行速度。武裝方面則是在發動機整流罩兩側各有一挺0.30英吋機槍,機翼兩邊各一挺0.50英吋機槍。

美國海軍至此滿意XF4F-3的性能表現,在1939年8月提出第一批54架訂單,武裝方面則將發動機整流罩的機槍取消,機翼兩側增加為各兩挺0.50機槍。不過F4F-3並未有裝甲與自封油箱。第一批量產型於1940年12月遞交海軍VF-4中隊,而野貓的暱稱則是在1941年10月正式被官方認可使用。

設計特點[编辑]

機身結構[编辑]

F4F為全金屬半硬殼,應力蒙皮以铆釘接合。中單翼內有兩條主樑,方形翼端,翼剖面採用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起於機身兩側,機翼前緣的下方,尾輪為固定式,不可伸縮。飛行員座艙為密閉式,位於機翼的中央,在機翼下方兩側各有一個觀測窗。

動力[编辑]

美國海軍與海軍陸戰隊使用的野貓都是採用普惠的R-1830系列發動機,除了F4F-3A採用一級兩速增壓器以外,其餘都是兩級兩速。

外銷到英國的FM-1仍然使用R-1830,FM-2改用萊特公司R-1820系列發動機。

武裝[编辑]

F4F-3在機翼上裝有共四挺0.50英吋機槍,F4F-4增加為6挺同樣口徑的機槍。至FM-2時改為四挺.50機槍,用以對地支援

主要生產次型[编辑]

F4F正面
1942年USS Long Island航母中的F4F

F4F-3[编辑]

這是野貓的第一種量產型,第一架於1940年2月進行首次飛行,總共生產285架。

F4F-3A[编辑]

改用R-1830-76與一級兩速增壓器,總共生產95架。

F4F-4[编辑]

野貓最主要的量產型,一共生產1169架,也是第一款裝有機翼摺疊裝置的野貓。

F4F-7[编辑]

偵查改裝型,只生產21架。

FM-1[编辑]

通用汽車公司英國生產的F4F-3,第一架於1942年8月試飛,總共生產1151架。

FM-2[编辑]

通用汽車以XF4F-8原型機為基礎的生產型,總共生產4777架。其发动机改为Wright R-1820 Cyclone 9。

岩燕MK I[编辑]

法國投降之後,英國接收尚未運交的181架,稍後更名為野貓MK I。

岩燕MK II[编辑]

同樣接受自未運交給法國的100架有機翼摺疊裝置的版,稍後更名為野貓MK II。

岩燕MK III[编辑]

英國皇家海軍航空隊訂購的30架F4F-4A,沒有機翼摺疊裝置,稍後更名為野貓MK III。

岩燕MK IV[编辑]

透過租借法案獲得的220架F4F-4B,稍後更名為野貓MK IV。

岩燕MK V[编辑]

透過租借法案取得的FM-2的英國暱稱,共生產312架。稍後更名為野貓MK V。

野貓MK VI[编辑]

英國為370架FM-2所給予的暱稱。

使用國家[编辑]

除了美國以外,F4F另外一個主要使用國家是英國,也是英國在大戰初期性能較為優異的艦上戰鬥機,英國給予的名稱有岩燕(Martlet)與野貓。

作戰經歷[编辑]

珍珠港受到攻擊的時候,美國總共有131架野貓分屬於海軍和海軍陸戰隊的11個中隊下,其中又只有企業號航空母艦 (CV-6)麾下的VF-6中隊全面配屬野貓,攻擊當時企業號正將一部分的F4F-3A送往威克島。位於瓦胡島的11架野貓在地面被摧毀9架。

F4F第一次的嶄露頭角是在12月8日日本攻擊威克島的行動當中,擔任防衛的海軍陸戰隊VMF-211中隊在蒙受重大打擊與面對高性能零式戰機的威脅下,不僅擊落日本企圖轟炸威克島的轟炸機,還將如月號(Kisaragi)驅逐艦擊沉,迫使日軍終止攻擊並撤退。

由於同期服役的另一款F2A水牛式戰鬥機被證明完全無法對抗日軍戰機,野貓式成為了1942年到1943年初海軍最主要的空戰力量,與同時期的對手日本海軍零式艦上戰鬥機相比,F4F在迴轉半徑、低速性能上劣於零戰,難以在纏鬥中與之抗衡;但F4F也有著結構強韌、火力強大、俯衝性能較佳等優勢。隨著戰鬥經驗的增加,美軍也開發出適於F4F的標準戰術─避免格鬥、盡量進行一擊脫離式的俯衝攻擊、並要求飛行員組成相互支援的雙機編隊(薩奇剪刀),與零戰形成勢均力敵之勢。野貓遠勝零式的裝甲還帶給美軍另一個潛在優勢─它讓更多的美軍飛行員能夠平安的返回基地與母艦,而更多的熟練飛行員損失在長期終將拖垮人力資源匱乏的日軍。

F4F在大戰初期最有名的空戰紀錄之一發生於1942年2月20日,當時美國海軍派出企業號與約克鎮號航艦攻擊英國位於馬紹爾與吉柏特群島,同時以列克辛頓號航艦攻擊拉布爾的日軍基地時,列基辛頓號航艦麾下VF-3中隊的艾德華H. 平頭 歐海爾(Edward H. 'Butch' O'Hare)海軍上尉在5分鐘之內以他的駕駛的野貓擊落5架日本海軍一式陸上攻擊機,不僅阻止航艦受到攻擊的可能,也讓他在該次空戰中成為王牌飛行員,稍後並且獲得美國軍人最高榮譽的國會榮譽勳章。1943年歐海爾不幸作戰身亡,芝加哥歐海爾國際機場就是為了紀念他而更名。

相關條目[编辑]

外部鏈結[编辑]

參考資料[编辑]

  • David Donald,American Warplanes of World War II,Airtime Publishing USA,ISBN 1-880588-21-8