X-27試驗機
| X-27/CL-1200 | |
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| X-27唯一留下的木質模型 | |
| 類型 | 試驗機/戰鬥機 |
| 製造商 | 洛歇 |
| 設計者 | 洛歇臭鼬工作室凱利·約翰遜 |
| 首飛 | 無 |
| 狀態 | 取消計劃 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 製造數量 | 2架 |
| 單位成本 | 工程總開銷240萬美元（1970年） |
CL-1200/X-27 槍騎兵是美國洛歇公司在20世紀60年代開始研製的一款用於出口的輕型戰鬥機。後來被改為X系列試驗機。因為競標失敗和缺乏經費，CL-1200和X-27均以下馬而告終。
歷史[編輯]
20世紀60年代末，洛歇公司提出在F-104戰鬥機的基礎上研製一種新型戰鬥機，以滿足越南戰爭之後對戰鬥機的新要求。在沒有得到經費的情況下，洛歇公司製造了兩架原型機。初期，洛歇公司希望能用CL-1200競爭美國空軍F-X計劃（第三代戰鬥機選型）。但美國空軍更中意重型的F-15。隨後洛歇公司又讓CL-1200參加國際戰鬥機（IFA）計劃的選型，結果負於諾斯羅普的F-5E。1971年競爭西德空軍的防空戰鬥機選型又敗給了F-4E/F[1]。CL-1200得不到發展而被放棄。
在凱利·約翰遜的努力下，美國空軍購買了CL-1200的第二架原型機用作試驗，並定名為X-27。主要用於為YF-16等下一代輕型戰鬥機積累數據和經驗。此外，一部分實驗數據也被用到了F-104的意大利改型F-104S上。美國空軍也曾用她進行過M2.6級別的飛行測試。
CL-1200一共建造了兩架原型機。
- CL-1200-1:設計較為原始的第一架原型機。
- CL-1200-2（有時也被稱為CL-1600）:較為先進的第二架原型機，後來被改裝成X-27試驗機。
設計[編輯]
X-27/CL-1200設計的初衷是提高飛機的大迎角機動性，並且改善飛機的低空性能。兩者沿用了F-104的機身，但X-27將過去的橢圓形進氣道改為矩形進氣道。機翼改為上單翼，增大了機翼面積。去掉了巨大的T尾翼，換成了傳統的低置平尾，希望能夠避免大迎角下機翼對水平尾翼的擾動。
CL-1200-1使用的是F-104所用發動機的升級型號通用電氣J79渦噴發動機。而被改造成X-27的二號機使用了普拉特·惠特尼公司的TF-30渦扇發動機。如果X-27最終進入美國空軍服役的話，他將是世界第一種使用渦扇發動機的單發輕型戰鬥機。
兩架原型機都因為缺少經費沒有安裝火控和武器系統。
衍生型號[編輯]
- CL-1400和CL-1400N:美國海軍型。被F-18取代。
- CL-704 VTOL:短距起降型。被AV-8取代。
參數 (CL-1200-2 / X-27)[編輯]
- 乘員: 1名
- 機長: 17.45/16.2 m
- 翼展: 8.89/8.7 m
- 高度: 5.23/4.9 m
- 機翼面積: 28m²
- 翼型: Bi-convex
- 空重: 8112/7800 kg
- 着陸重量: 11061/16000 kg
- 最大起飛重量: 15900kg
- 動力系統: 1×普拉特·惠特尼TF30-P-100渦輪風扇發動機
- 推力（不開加力）: 66.7 kN
- 推力（開加力）: 111.2 kN
- 最大平飛速度: 2720/2330 km/h (M2.57/2.19,11000米高度)
- 爬升率: 300m/s
- 起飛滑跑距離: 440 m
- 着陸滑跑距離: 930 m
參考[編輯]
- ^ 跨越30年的德国F-4F. [2009-03-31]. （原始內容存檔於2009-04-18）.
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