麦帅一桥
| 麦帅一桥 | |
|---|---|
 麦帅一桥与基隆河 | |
| 坐标 | 25°03′07″N 121°34′19″E / 25.052°N 121.572°E |
| 承载 | 环东大道（上层） 南京东路（下层） |
| 跨越 | 基隆河 |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 台北市松山区、内湖区 |
| 官方名称 | 麦帅一桥 |
| 其他名称 | 麦帅桥 |
| 维护单位 | 台北市政府工务局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 单弦拱肋双层钢拱桥 |
| 全长 | 340米（1,115英尺） |
| 宽度 | 41米（135英尺） |
| 最大跨度 | 170米（558英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1964年5月（麦帅公路一号桥） 2000年10月（麦帅一桥） |
| 地图 | |
 | |
麦帅一桥，是台湾的一座桥梁，位于台北市松山区与内湖区，[1]跨越基隆河，承载环东大道与南京东路，是南港、汐止通往台北市区的重要桥梁。
沿革[编辑]
麦帅公路是台湾第一条高速公路，麦帅桥是麦帅公路跨越基隆河的桥梁，原名为“麦帅公路一号桥”，1964年（民国五十三年）5月间竣工[2]。十大建设的推动，麦帅公路被划入中山高速公路基隆台北段。1979年中山高速公路通车后，麦帅公路仅存麦帅桥至中山高速公路内湖交流道路段。1994年（民国八十三年）9月15日，配合基隆河截弯取直工程，麦帅桥进行拆除改建并开放便桥替代通行。2000年（民国八十九年）10月15日，双层式麦帅一桥之下层桥部分、南京东路引道段及环东大道开放通车。[3]
设计[编辑]
原麦帅桥配合整体交通路网之规划，由于需衔接南京东路圆环高架桥及环东大道之车流动线，位居数条重要道路之枢纽，需用双层桥面，故改建为双层桥梁，[1]当初设计时，考虑到防洪、河水冲刷等问题，配合跨越截弯取直后之基隆河道，需采用大跨径桥梁以降低对水流之影响，因此桥梁没有放在河道中。[2][1]另外由于桥址位于松山机场飞航安全管制范围内，桥梁高度受到限制，故拱高仅30米。[1]麦帅一桥基隆河两岸堤防法线间距为380米，主河道宽约100米。[1]麦帅一桥连接基隆路到南京东路六段，长340米、寛41米，[2][4]上、下二层桥面均于中央拱肋两侧分别配置9.0米宽单向双线快车道，下层桥面并于韦廉迪桁架外侧以悬臂托架方式，配置5.5米宽之机慢车道和人行道。[1]上层是环东大道，下层则是南京东路。为了配合路线线形及桥梁景观之需求，采用跨径170米、拱高30米之“单弦拱肋双层钢拱桥”[1]，是台湾第一座“单弦拱肋双层钢拱桥”。[2]
相邻道路[编辑]
| 基隆河主要桥梁 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 基隆河 | 东行道路 | |
| （下层）南京东路五段 （上层）环东大道 松山区 |
麦帅一桥 往 ←松山区 内湖区→ |
（下层）南京东路六段 （上层）环东大道 内湖区 | |
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 张荻薇、陈 辉、冯怡园、曾荣川. 都市高架快速道路之設計與施工. 台湾世曦股份有限公司. [2014-05-11]. （原始内容存档于2015-09-23） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 基隆河的橋樑. 台湾学校网. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-05-12） （中文（台湾））.
- ^ 內湖區志，陸、卷五 交通篇. 内湖区公所. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-05-12） （中文（台湾））.
- ^ 赖进贵，徐美玲，林静怡，廖伟国，陈玉文，张月昭. 臺北河川橋樑之旅. 台北市: 台北市政府新闻处. 民国092年10月. ISBN 957-01-5232-X.
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