九龍巴士6A線

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九龍巴士6A線
Kowloon Motor Bus Route 6A
(英語)
KMBRoute06A.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠(L)
路線用車 丹尼士巨龍11米(S3N)
富豪B9TL(AVBE)
路線資訊
起點站 尖沙咀碼頭
途經地點 油麻地旺角深水埗長沙灣美孚新邨
終點站 荔枝角
全程行駛里程 8.3公里
全程行車時間 50分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
06:15-00:35
終點站
服務時間
05:30-23:50
班次頻率 9-15分鐘一班
全程收費 HK$3.3(非空調巴士)
HK$4.6(空調巴士)
服務時間以外
替代路線
九龍巴士6號線
主要競爭交通 九龍巴士6號線
備註 已於2011年7月17日停辦

九龍巴士6A線香港九龍市區的一條已停辦的日間巴士路線,停辦前提供空調巴士非空調巴士服務,行走尖沙咀碼頭荔枝角之間。

歷史[编辑]

  • 1974年3月10日:因6號線客量不勝負荷,本路線投入服務,替代6號線的角色,6號線同日起縮短至荔枝角大橋(即美孚巴士總站)。
  • 1976年3月3日:因興建香港地鐵,路線不斷改道。
  • 1982年10月20日:路線恢復行經彌敦道
  • 1998年12月7日:配合荔園倒閉及原地重建為公共屋邨,總站遷往荔園舊址臨時工地。
  • 2000年12月7日:為配合盈暉臺下的新荔枝角巴士總站啟用,路線遷往該處。
  • 2011年7月17日:本路線停止服務,併入6號線[1][2]

停辦前客量及車務資料[编辑]

本線的行車路線與6號線差不多,只不過本線的總站較6號線的美孚總站遠,但隨著香港製造業走下坡,來往長沙灣一帶工廠區上班的人流不斷下降,以及九龍西區人口老化,同時本線較其他類似巴士線繞路,又欠缺新客源,還要面對港鐵的競爭(包括荃灣綫以及西鐵綫),本線的需求大不如前,班次不斷地縮減,所以只是比6號線的班次稍為密一些而已。

另一方面,乘客的取向亦是本線的致命傷,其中於西九龍新區(長沙灣荔枝角道一帶)的乘客多數都不願意步行前往青山道等車,如需往返深水埗旺角大多會乘搭6C線新巴701線新巴702線;而往來旺角及尖沙咀的龐大流水乘客量,則傾向乘搭港鐵或2號線,乘搭本線的乘客大多是在等候其他路線時剛巧碰見本線到站才登車;另外本線採用聯合班次策略,在尖沙咀碼頭與6號線提供5-12分鐘的聯合班次,而本線的獨立班次變得疏落,除了使刻意等候本線的乘客相當少。本線客量原本受港鐵荃灣綫影響,加上西鐵綫九龍南綫於2009年通車後,縮短了往返美孚至尖沙咀的時間,即使車費昂貴(每程$6.7,而且更設有適用於尖沙咀站尖東站以及美孚站港鐵特惠站),亦使部分往返尖沙咀、美孚及西九龍的乘客改乘港鐵往來,成為少數被港鐵搶去乘客的路線之一。

在2010-2011年度葵青區/油尖旺區巴士路線發展計劃中,建議將6A線及6號線合併為新6號線,6號總站將由美孚搬遷到荔枝角並加密班次,6A線將取消。根據運輸署呈交予立法會的文件[3],雖然區議會表示反對,但運輸署認為應「盡早落實推行」。[4]

其實早於1983年,鑑於地鐵(現稱港鐵)荃灣綫全線通車後,本路線及6號線的客量下跌,運輸署建議將本線及6號線合併,而且多年來的巴士路線發展計劃,幾乎年年都有提出合併建議,但一直受到區議會強烈反對而無法實行。最終在九巴多次修改合併方案後,於2011-12年的巴士路線發展計劃中,得到區議會通過,於2011年7月17日起,本路線停止服務,完成37年的歷史任務,由6號線延長至荔枝角取代。

停辦前行車路線[编辑]

  • 往尖沙咀碼頭:景荔徑,美荔道,長沙灣道,通州西街青山道,大埔道,白楊街,長沙灣道,彌敦道,梳士巴利道。

停辦前車站[编辑]

荔枝角方向 尖沙咀碼頭方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 尖沙咀碼頭 梳士巴利道 1 荔枝角巴士總站 景荔徑
2 尖沙咀中間道 彌敦道 2 蘭秀道 美荔道
3 金巴利道 彌敦道 3 大南西街 青山道
4 尖沙咀警署 彌敦道 4 福華街 青山道
5 油麻地南京街 彌敦道 5 長發街 青山道
6 九龍中央郵政局 彌敦道 6 東京街 青山道
7 油麻地文明里 彌敦道 7 寶血醫院 青山道
8 油麻地碧街 彌敦道 8 石硤尾街 大埔道
9 旺角奶路臣街 彌敦道 9 西洋菜里 大埔道
10 旺角弼街 彌敦道 10 旺角警署 彌敦道
11 太子鐵路站 彌敦道 11 旺角鐵路站 彌敦道
12 福華街休憩公園 大埔道 12 旺角山東街 彌敦道
13 北河街 元州街 13 油麻地碧街 彌敦道
14 營盤街 元州街 14 油麻地永星里 彌敦道
15 東京街 元州街 15 油麻地西貢街 彌敦道
16 發祥街 元州街 16 尖沙咀德成街 彌敦道
17 元州商場 元州街 17 金馬倫道 彌敦道
18 長沙灣徑 長沙灣道 18 尖沙咀中間道 彌敦道
19 長沙灣長荔街 長沙灣道 19 香港文化中心 梳士巴利道
20 美孚鐵路站 荔枝角道 20 尖沙咀碼頭 梳士巴利道
21 蘭秀道 美荔道
22 荔灣道 美荔道
23 荔枝角巴士總站 景荔徑

停辦前服務時間及班次[编辑]

由尖沙咀碼頭開往荔枝角
服務時間 班次
星期一至星期六
06:15-06:35 10分鐘
06:35-08:44 12-15分鐘
08:44-10:56 9-12分鐘
10:56-12:41 15分鐘
12:41-19:37 10-11分鐘
19:37-21:46 13-15分鐘
21:46-00:20 11分鐘
00:20-00:35 15分鐘
星期日及公眾假期
06:15-10:30 10-12分鐘
10:30-13:00 13-14分鐘
13:00-19:42 10-12分鐘
19:42-21:27 15分鐘
21:27-23:39 11分鐘
23:39-00:35 14分鐘

由荔枝角開往尖沙咀碼頭
服務時間 班次
星期一至星期六
05:30-10:06 9-12分鐘
10:06-11:51 15分鐘
11:51-18:42 10-11分鐘
18:42-20:57 15分鐘
20:57-23:20 11分鐘
23:20-23:50 15分鐘
星期日及公眾假期
05:30-09:42 10-12分鐘
09:42-12:10 13-14分鐘
12:10-18:50 10分鐘
18:50-20:50 15分鐘
20:50-22:40 11分鐘
22:40-23:50 14分鐘

停辦前收費[编辑]

  • 全程收費:HK$4.60(空調巴士)/HK$3.30(非空調巴士)

此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;此線所有巴士均接受八達通卡付款;上車付款,不設找續。

停辦前用車[编辑]

最初行走是丹拿C至F型,不久便跟 6 號一樣改用「大水牛」AEC Regent五型,為九龍半島的典型車款主力(三劃黃),一直行走至八十年代以11米大型三軸巴士接力,型號是非空調丹尼士巨龍(S3N)及 利蘭奧林比安(S3BL)。

此線停辦前的派車包括8輛富豪B9TL(Enviro500車身)(AVBE)及3輛丹尼士巨龍(S3N、AD),均屬荔枝角車廠。

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]