武汉交通

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武汉长江二桥

武汉市位于江汉汇流处,水运便利,明清时期就有“九省通衢”的美称。近代京汉铁路粤汉铁路等铁路的陆续建成,以及后续的国道、高速公路、高铁(含动车组)、机场的建设,使武汉成为中国最重要的水陆交通枢纽之一。

城际交通[编辑]

2009年,武汉获批中国首个综合交通枢纽研究试点城市,更是将武汉的交通优势地位推上又一个高峰[1][2]。该年底,武汉站的开始运营,标志着武汉“高铁时代”的到来,使武汉成为中國高速铁路枢纽城市。随着2011年石武客运专线汉宜客运专线武汉城市圈城际铁路等22个铁路项目建成运行,武汉将成为中国铁路“两纵两横”的交汇点,路网主枢纽和客运中心。届时,从武汉到周边1000公里范围的北京、上海等城市,只要4-5小时,半小时直达武汉城市圈兄弟城市。

公路[编辑]

Wuhan road network.png

国家公路“两纵两横”规划的京珠沪蓉高速公路主干线在武汉交汇。316国道318国道107国道也在此交汇。2009年,武汉7条高速出口通道全面建成,境内高速公路通车里程高达530公里,与全长188公里的武汉外环线,贯通由6座长江大桥组成的内环三环外环线,构建起武汉到6个远城区政府所在地半小时、到城市圈8个城市1小时、到周边省会城市4小时交通圈[2]。“十一五”期末,武汉公路总里程达12000公里,公路密度达149.5公里/百平方公里高速公路通车里程达到600公里,在中国省会城市中位居前列[3]。与此同时,武汉市也在加强市内快速路的建设,截至2011年底,已建成武汉大道白沙洲大道武汉二环线(除汉阳段外)等市内快速路

铁路[编辑]

武汉是中国最为重要的铁路枢纽之一,位于京广铁路汉丹铁路长荆铁路武九铁路武麻铁路交汇处。京广铁路穿城而过,京九铁路从市东北角的新洲区穿过,另有武广铁路客运专线合武快速铁路武昌火车站汉口火车站武汉火车站构成了武汉客运枢纽。武昌南编组站、市北郊已建成的“亚洲最大编组站”武汉北编组站构成了武汉货运枢纽。有中国18个铁路局(集团)之一的武汉铁路局。 武汉市目前与北京郑州长沙广州合肥南京上海间每日都有动车组往返,与北京西之间的首发城际列车(含动车组)多达7对,同时与南昌间有高速列车相通,与省内主要城市咸宁宜昌十堰襄阳黄石随州之间都有管内城际特快列车往返。

武汉素称“九省通衢”,是国内重要的交通枢纽,距北京、上海、广州、成都、西安等大城市均在1000公里左右;京广、京九、武九、汉丹等4条铁路干线与京珠、沪蓉高速公路会聚于此。沪汉蓉高铁的重要部分合武铁路已于2008年通车,武汉至上海只需5个小时,至南京、合肥更加快捷。往成都的高铁也在建设中。

武广高铁已于2009年12月26日开通,武汉到广州最快约3小时,武汉成为了目前国内惟一被两条高铁贯穿而过的城市,也是中国仅有的三个拥有三座一等以上客运火车站的城市之一(武汉火车站、武昌站和汉口站)。

2012年,随着中国四纵四横高铁网络的形成,武汉将成为中国铁路中心,去北京、成都、西安等重要城市基本上都在5小时以内。武汉的区位优势将得到极大巩固。武广高铁开通后,武汉火车站所处的杨春湖畔成为铁路枢纽、城市副中心,武汉九省通衢的地位将得到巩固。

航空[编辑]

作为华中地区航空中心,武汉先后曾有过三个客运机场:南湖机场王家墩机场天河国际机场。在南湖机场迁往天河国际机场后,武汉也曾出现一座城市两个客运机场同时使用的情况。其后因武汉市城市开发的需要和航空业务的发展,原在王家墩机场运营的武汉航空公司也迁往武汉天河国际机场武汉天河机场距离市区大约有16公里,由武汉机场高速公路相连。2009年武汉天河国际机场客流量突破1000万人次,成功晋升为中国第11家"千万级"机场,位居华中第一[4]。据统计,截至2010年,武汉天河机场通航城市达62个,较5年前增加了30个,国际与地区航点新增8个,出入境旅客持续增长,预计突破35万人次[5]。2010年,天河机场三期扩建总体规划获批准,5月9日动工奠基。按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮量44万吨目标设计,新建的东飞行区等级指标为4F,是目前国际机场最高等级标准,能够起降包括A380的各类大型飞机。建成后,天河机场将是中部地区最大的枢纽机场,紧随北京、上海、广州的中国第四个航空枢纽,进入世界机场百强[2]

水运[编辑]

武汉历来是长江的重要港口,有武汉港阳逻港等。武汉港长江黄金水道”的中转站,但随着长江客运航运的衰落,2003年武汉港旅客运输全部消失[6],武汉港也逐渐转变功能而成为长途汽车站,有发往郊区的旅游专线以及省内及省外的长途客运。目前的武汉客运港仅有旅游包船停靠。2010年3月,国务院正式明确武汉新港为长江中游航运中心,加快长江黄金水道开放开发成为国家战略。目前,武汉新港已恢复阳逻港至上海洋山港、新开通杨泗港至洋山港“江海直达”航线,江海直达船占全市水运总运力的比例达到75%以上[3]。武汉开通了直达日本韩国东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线。预计到“十二五”中期,万吨轮船可直达武汉,这意味着武汉新港可在3000公里范围内,与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际城市常年直达[6]

市内交通[编辑]

市内桥梁与隧道[编辑]

武汉长江大桥

因为独特的地理环境,武汉桥梁众多。长江上从上游到下游依次有军山长江大桥(长江五桥)、白沙洲长江大桥(长江三桥)、武汉鹦鹉洲长江大桥(长江八桥,已于2010年8月4日获国家发改委批复通过,即将动工建设)、武汉长江大桥(长江一桥、公铁两用桥)、武汉长江二桥武汉二七长江大桥(已于2008年8月1日动工修建,计划2011年完工)、天兴洲长江大桥(长江四桥、公铁两用桥、2009年12月26日建成通车)、阳逻长江大桥(长江六桥、已通车)共六座公路大桥和两座公铁两用大桥。汉水上从上游到下游依次有蔡甸桥、三官大桥(在建)、沪蓉高铁跨汉江桥梁(在建)、长丰桥、古田桥(在建)、知音桥京广铁路桥月湖桥江汉桥晴川桥等八座公路桥和两座铁路桥。

同时,武汉也拥有第一条长江隧道,武汉长江隧道。该隧道2004年11月28日开工,总建设周期45个月,于2008年12月28日调试运行通车。隧道长约3.6公里(含匝道),汉口越江点位在江滩公园附近,胜利街设右进隧道匝道、天津路设右出隧道匝道;武昌越江点位于和平大 道,友谊大道设4条匝道连接。该工程为左、右道隔离的双向4车道公路隧道,设计使用年限100年,可抗6级地震和300年一遇洪水。

武汉三阳路长江隧道工程将于2011年启动,届时其将为长江上第一座公路地铁两用隧道。拟建的三阳路长江隧道,从汉口的三阳路至武昌的秦园路,三阳络长江隧道公路部分为双向6车道,计划与武汉地铁7号线同时开通。

武汉市对通过过江桥梁和隧道的车辆征收武汉市贷款建设城市道路桥梁车辆通行费

公共汽车[编辑]

武汉公交(非空调车)主力车型之一:东风扬子江WG6100型客车

武汉最早的公共汽车是从双墩开往五福路的1路,发展至今已经有1、2、3、4、5、6、7、8、9字头公汽线路几百条,以及无轨电车线路7条,清洁能源线路16条(1500辆车),往来于武汉三镇两江四岸之间的轮渡十余条。自2005年武汉市实行城郊公交一体化工程,至今开通多条到黄陂、青山、新洲、江夏等郊区线路,接管个体承包与挂牌经营,取代黑巴、黑的。

2002年,武汉市公共汽车公司武汉市电车公司武汉市轮渡公司武汉市出租汽车公司武汉市汽车轮渡管理所武汉市公用客车厂组建成立武汉市公共交通集团,2003年正式挂牌,并且参股武汉通恒公汽有限公司。武汉市公交集团公司位于硚口区硚口路160号。

武汉公交专线车的票价非空调车是1元(刷卡0.8元),空调车是2元(刷卡1.6元,部分远郊线路刷卡1.8元),双层巴士线路为1.5元(刷卡1.3元),此外郊区线路实行梯形票价。

2015年12月24日,武汉市出台《常规公交换乘优惠实施办法》,90分钟内,使用武汉通卡换乘公交可享受3次优惠,其中,第一次换乘免费,第二次、第三次换乘有折扣。3次以上换乘不优惠,超过90分钟进入下一个换乘计算周期。

换乘优惠包括市内公交电车轮渡;暂不包括地铁、轻轨、新城区区内公交。

具体优惠办法为:现刷卡乘车八折优惠的线路,第一次换乘刷卡免费,第二、三次换乘刷卡价六折优惠;现刷卡乘车九折优惠的线路,第一次换乘刷卡免费,第二、三次换乘七折优惠;刷卡定额优惠的双层公交和轮渡(全价1.5元、刷卡1.3元),第一次换乘刷卡免费,第二、三次换乘优惠0.4元。

使用武汉通老年证乘车,第一次换乘不扣减武汉通老年证中的乘车次数,第二次、第三次换乘正常计数。

同一张武汉通卡允许同一时间帮他人代刷,但仅一人可享受换乘优惠[7]

轮渡[编辑]

武汉传统过江交通工具——轮渡

出租车[编辑]

武汉市现时有两种出租车车型,计价方式亦有不同:

  • 凯旋2.0经典版手动档出租车起步价2公里8元,超过2公里后每公里1.6元,行驶里程超过7公里以上每公里加收每公里租价50%的空驶费;时速低于12公里,每6分钟加收1公里租价的等候费。
  • 富康988、爱丽舍、富康两厢出租车起步价2公里内6元,3公里内8元,超过3公里后每公里1.4元,行驶里程超过7公里以上每公里加收公里租价50%的空驶费,时速低于12公里,每6分钟加收1公里租价的等候费。
  • 每车次须收取燃料附加费1元。

轨道交通[编辑]

2000年底,投资21.99亿元、总长约10公里的武汉地铁一号线一期工程正式开工,2004年7月28日投入试运营,使得武汉成为中西部地区第一个拥有轨道交通的城市[8]。2010年7月29日,武汉地铁一号线二期开始试运营[9]。除1号线外,2号线地铁2号线一期工程由位于江汉区的金银潭到常青花园,经汉口火车站,沿青年路、解放大道到中山公园,穿江汉路过长江到洪山广场,之后沿中南路到傅家坡,再向东南沿珞喻路到位于洪山区的鲁巷;在江汉路附近过江。全线均为地下线,全长27.985公里,共设车站21座,最大站间距(越江区间)3287m,最小站间距(循江区间)904m,平均站间距1358m。二号线一期工程,2012年12月28日10时开通试运营。一期21座车站分别为:金银潭站、常青花园站、长港路站、汉口火车站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹岬站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、杨家湾站、光谷广场站。3号线4号线已建成通车,6号线7号线8号线等线路正在施工中。

武汉市规划未来的市区轨道交通网由12条线路构成,总长约540公里。根据远景按规划,12条轨道交通线路分为3个层次:第一层次为镇间骨架线路,2、3、4号线跨越两江,连通三镇。第二层次为镇内主干线路,1号线和5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。第三层次为跨江辅助线路,由6号线,7号线和8号线组成。到2040年,将建成9条地铁干线和3条城市快线,全长约540公里,其中有过江地铁通道7条穿越长江汉江。届时,有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内,全市居民进入武汉市一小时经济圈[10][11]

地铁过江隧道[编辑]

武汉地铁2号线的过长江区段是中国首条地铁过江隧道,于2009年10月16日开始动工,2012年12月28日通车试运营。工程由中铁隧道集团承建,隧道长约3100米,过江段1300米,为双洞双线。其中,隧道武昌风井是武汉主城区最深基坑,开挖深度46米,隧道在江底最深处为水面以下60米;隧道左右两线在江中距离约13米,将修建技术难度较高的5个联络通道,将两条隧道连为一体,供紧急情况下逃生使用。设计寿命100年,可抗6级地震,能抵御300年一遇的长江洪水。

地铁4号线过江隧道也与地铁四号线二期同步通车,从汉阳经地铁四号线可直达武昌火车站和武汉火车站。

地铁7号线的三阳路长江隧道则为公铁两用隧道。

武汉主要街道[编辑]

武汉街道卫星地图
  • 武昌

雄楚大街武珞路珞喻路(市内最长的街道)、珞狮路中南路中北路八一路中山路解放路东湖路友谊大道光谷大道徐东大街东湖环路临江大道和平大道张之洞路后长街丁字桥路石牌岭路卓刀泉路民主路胭脂路粮道街中华路

  • 汉口

沿江大道中山大道京汉大道(拆除原京汉铁路后建成)、解放大道(黄浦大街路口至航空路口为内环线组成部分)、建设大道(四干道)、发展大道(五干道)、金山大道汉飞大道(即武汉机场高速路)、汉黄路黄孝河路(封闭黄孝河建设汉口中心城区下水管网施工后配套改造工程)、解放公园路(武汉市内目前保存最为完好的林荫路)、沿河大道江汉路(商业步行街)、洞庭街鄱阳街胜利街 (武汉)武胜路吉庆街花楼街民生路民权路民族路三民路黄浦大街黎黄陂路车站路(原汉口火车站旧址所在地)、一元路二曜路三阳路四唯路五福路六合路张自忠路郝梦龄路山海关路卢沟桥路黄浦路二七路百步亭花园路(国家级示范小区)、金桥大道(竹叶山往来后湖地区主要通道)、张公堤崇仁路谌家矶大道澳门路香港路(武汉市文物市场所在地)、台北路高雄路长丰大道汉西路古田路东西湖大道五环大道常青路青年路新华路友谊路

  • 汉阳

汉阳大道鹦鹉大道洗马长街马鹦路马沧湖路江堤中路沿河大道龟山北路腰堤路琴台大道墨水湖北路龙阳大道东风大道沌阳大道拦江路四新大道四新南路江城大道芳草路三角湖北路神龙大道车城东路车城南路车城西路车城北路车城大道硃山湖大道后官湖大道枫树一路枫树二路枫树三路枫树四路枫树五路枫树南路全力一路全力二路全力三路全力四路全力五路全力南路全力北路东荆河路创业路兴华路莲湖路硃山湖北路联城路

城市交通问题[编辑]

随着武汉城区的发展,交通堵塞日益成为一大问题,武昌更是近来有取代汉口成为堵车中心的趋势。2006年9月30日, 由于交通信号灯等待时间设置过长和道路狭窄等原因,武汉内环线、长江大桥、解放大道、武珞路出现了严重的交通堵塞,市内交通完全阻塞,引发了媒体的关注。 2006年11月,武汉市政府制定了道路交通调整一系列方案,希望能解决交通堵塞问题,但是交通堵塞依旧难以缓解。武汉正在和已经实施阅马场隧道工程、中南路立交工程、珞狮北路改造工程、八一路改造工程等以彻底解决武昌地区交通问题。

参考资料[编辑]

  1. ^ 武汉获批全国首个交通枢纽研究试点城市. 长江网. 2009-06-25 [2011-02-16]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 武汉建设全国重要综合交通枢纽. 香港大公报. 2010-07-17 [2011-02-16]. 
  3. ^ 3.0 3.1 2010年度武汉交通十件大事(组图). 网易新闻. 2011-01-26 [2011-02-16]. (来源:长江日报
  4. ^ 武汉天河国际机场年客流量喜破1000万. 中国民航新闻信息网. 2009-11-23 [2011-02-16]. 
  5. ^ 2011年武汉120亿元提速地铁建设 航线直飞巴黎. 中国城市低碳经济网. 2011-02-12 [2011-02-16]. (来源:长江日报
  6. ^ 6.0 6.1 引用错误:没有为名为transport_center3的参考文献提供内容
  7. ^ 武汉公交90分钟内首次换乘免费 换乘优惠不包含地铁. 湖北省人民政府门户网站. 2015-12-25 [2015-12-25] (中文(简体)‎). 
  8. ^ 武汉轻轨今迎第1亿名乘客. 楚天都市报. [2011-05-05]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文(简体)‎). 
  9. ^ 武汉轨道交通1号线二期工程通车试运营. 武汉地铁集团有限公司官方网页. 2010-07-29 [2010-07-30]. (原始内容存档于2010-08-02) (中文(简体)‎). 
  10. ^ 要致富先修路 基建投资年增长30%"挖"出大武汉. [2011-12-11]. 
  11. ^ 2014年,地铁“第一环”画圆. 荆楚网. 2009-12-31 [2011-02-16] (中文(简体)‎). (来源:湖北日报