跳转到内容

能登篝火號列車

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
（重定向自能登路號列車）
能登篝火号
能登かがり火
特急「能登篝火號」使用683系電動列車營運
概述
类型特急列车
状态运行中
运营地区日本石川縣
开行日期2015年3月14日
运营商西日本旅客鐵道（JR西日本）
IR石川鐵道
始发站金澤站
终到站和倉温泉站
途经线路IR石川鐵道線、七尾線
列车服务
席位等级普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆681系（日语：JR西日本681系電車）、683系
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流電20,000 V 60 Hz（金沢－津幡間）
直流電1,500 V（津幡－和倉温泉間）
运行速度110 km/h（70 mph）

能登篝火（日语：能登かがり火／のとかがりび Noto Kagaribi */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在金澤站和和倉溫泉站之间，途徑IR石川鐵道線和七尾線的特急列車[1]。

概要

[编辑]

2014年3月15日，時間表改正後，金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共6個往復班次，包括往來大阪站的「雷鳥號」的4個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹號」和往來名古屋站的「白鷺號」的1個往復班次。

然而，2015年3月14日，北陸新幹線長野站至金澤站開業之時，北陸本線上運行的特急列車系統大幅更改，其中雷鳥號繼續運行；接駁上越新幹線的「白鷹號」取消；「白鷺號」所有列車改為金澤車站到發。為了維持和倉溫泉-金澤間的特急列車數目，以及作為接駁北陸新幹線的特急列車而開辦本列車。

列車名的由来

[编辑]

根據JR西日本的官方解釋，能登夏季各地有許多以火和光為主題的祭典，其中以能登切籠祭為代表；由此想像到能登的風景和篝火的熊熊烈火之勢，故命名為「能登篝火號」。[1]

運行概況

[编辑]

截至2024年3月16日時的運行概況如下[2][3][4][5]。

金澤站和七尾、和倉溫泉站之間每日運行5個往復班次。當中因應「雷鳥號」於2024年3月16日起退出北陸地區後，增加了1往復班次，不過由於發生了2024年能登半島地震，原本作為輔助的「花嫁之簾（日语：花嫁のれん (列車)）」特急列車暫停運行，現時每日只有5對特急列車行駛，與2015年比較卻少了1對。

停車站

[编辑]

金澤站 - （津幡站） - （宇野氣站） - （高松站）- 羽咋站 - （良川站） - 七尾站 - （和倉温泉站）

  • 括號内的車站只有一部分列車停站。

使用車輛

[编辑]
能登篝火號
截至2024年3月16日時點
←金澤方向
七尾、和倉温泉方向→
通常編成
3 2 1
指 指 自
  • 全車禁煙
圖例
指=普通車廂指定席
自=普通車廂自由席
特定日子的班次會增結至3+3形式運作

全部班次使用681系（日语：JR西日本681系電車）和683系運行。最初1・3・6・8号的列車編組與「雷鳥號」一樣；其他班次列車則使用與「白鷺號」一樣的編組。2016年3月時間表改正後部分列車改為單一等級（普通車廂）3輛編組運行。2024年3月時間表改正則統一採用3輛編成，只會在特別日期的部份班次，才有機會採用3+3輛編組列車。

營運初期，6輛編成列車的1號車為綠色車廂指定席，2024年起取消。

歷史

[编辑]
  • 2015年：
  • 3月14日：時間表改正，實施以下變更。
  1. 金澤站 - 和倉温泉站之間的特急列車「能登篝火號」5個往復[6]。
  2. 「雷鳥號」列車直通的七尾線的班次減至1個往復。
  3. 在來線特急列車「白鷹號」廢止。
  4. 「白鷺號」列車停止直通七尾線。
  • 2016年3月26日：「能登篝火號」部分列車更改時間表；9号增停宇野氣站、高松站和良川站。2号、7号改為3輛編組（不設綠色車廂）[3]。
  • 2018年3月17日：「能登篝火號」10号增停宇野氣站[4]。
  • 2019年3月16日：「能登篝火號」3号、6号列車改為3輛編組（不設綠色車廂）[5]。
  • 2020年：
  • 3月14日：4號推遲21分鐘開出，8號及「雷鳥」17號則推遲49分鐘。
  • 10月3日：除1、8號及「雷鳥」外，其餘全改為3輛編成，並取消綠色車廂。
  • 2021年：
  • 3月13日：3輛編成中的2號車改為。指定席（指定席2輛、自由席1輛）[7]。
  • 2022年：
  • 3月12日：取消9號、10號，全日減至4往復。
  • 2024年：
  • 1月1日：受2024年能登半島地震影響，全班次暫停[8]。
  • 1月22日：部份班次重開，但只止於七尾[9]。
  • 2月3日：全列車重開，仍維持金澤～七尾間[10]。
  • 2月15日：七尾～和倉溫泉間重開[11][12]。
  • 3月16日：隨雷鳥號退出而重新增加1對來回，並統一為3輛編成，正式取消綠色車廂。

腳註

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始内容存档于2019-05-12）. 
  2. ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道金澤支社. 2014-12-19 [2017-03-25]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-21）. 
  3. ^ 3.0 3.1 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-05）. 
  4. ^ 4.0 4.1 2018年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-14）. 
  5. ^ 5.0 5.1 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-24）. 
  6. ^ 北陸を走る新たな特急列車名は、北陸本線が「ダイナスター」、七尾線が「能登かがり火」に決定. ねとらぼ. ITmedia. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始内容存档于2020-11-30）. 
  7. ^ 存档副本 (PDF). [2024-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-18）. 
  8. ^ 【能登かがり火】 地震　終日運転取り止め （页面存档备份，存于互联网档案馆） JR西日本、2024年1月5日
  9. ^ 七尾線の今後の運転計画について (PDF) (新闻稿). 2024-1-22 [2024-1-22]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-14）. 
  10. ^ 七尾線の時刻変更及び運転計画について (PDF) (新闻稿). 2024-2-3 [2024-2-3]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-06）. 
  11. ^ 七尾―和倉温泉間、１５日に再開 ＪＲ西日本、七尾線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北國新聞，2024年2月9日。
  12. ^ 七尾－和倉温泉間、再開へ　地震で運転取りやめのJR七尾線全通，每日新聞，2024年2月10日。

参考文献

[编辑]

關連項目

[编辑]

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=能登篝火號列車&oldid=85015772”