能登篝火號列車
| 能登篝火號 能登かがり火 | |
|---|---|
 特急「能登篝火號」使用683系電動列車營運 | |
| 概述 | |
| 類型 | 特急列車 |
| 狀態 | 運行中 |
| 營運地區 | 日本石川縣 |
| 開行日期 | 2015年3月14日 |
| 營運商 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） IR石川鐵道 |
| 始發站 | 金澤站 |
| 終到站 | 和倉溫泉站 |
| 途經路線 | IR石川鐵道線、七尾線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂、綠色車廂 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 681系、683系 |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 交流電20,000 V 60 Hz（金沢－津幡間） 直流電1,500 V（津幡－和倉溫泉間） |
| 運行速度 | 110 km/h（70 mph） |
能登篝火（日語：能登かがり火／のとかがりび Noto Kagaribi */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在金澤站和和倉溫泉站之間，途徑IR石川鐵道線和七尾線的特急列車[1]。
概要
[編輯]2014年3月15日，時間表改正後，金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共6個往復班次，包括往來大阪站的「雷鳥號」的4個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹號」和往來名古屋站的「白鷺號」的1個往復班次。
然而，2015年3月14日，北陸新幹線長野站至金澤站開業之時，北陸本線上運行的特急列車系統大幅更改，其中雷鳥號繼續運行；接駁上越新幹線的「白鷹號」取消；「白鷺號」所有列車改為金澤車站到發。為了維持和倉溫泉-金澤間的特急列車數目，以及作為接駁北陸新幹線的特急列車而開辦本列車。
列車名的由來
[編輯]根據JR西日本的官方解釋，能登夏季各地有許多以火和光為主題的祭典，其中以能登切籠祭為代表；由此想像到能登的風景和篝火的熊熊烈火之勢，故命名為「能登篝火號」。[1]
運行概況
[編輯]截至2024年3月16日時的運行概況如下[2][3][4][5]。
金澤站和七尾、和倉溫泉站之間每日運行5個往復班次。當中因應「雷鳥號」於2024年3月16日起退出北陸地區後，增加了1往復班次，不過由於發生了2024年能登半島地震，原本作為輔助的「花嫁之簾」特急列車暫停運行，現時每日只有5對特急列車行駛，與2015年比較卻少了1對。
停車站
[編輯]金澤站 - （津幡站） - （宇野氣站） - （高松站）- 羽咋站 - （良川站） - 七尾站 - （和倉溫泉站）
- 括號內的車站只有一部分列車停站。
使用車輛
[編輯]| 能登篝火號 | ||||||
| 截至2024年3月16日時點 ←金澤方向 七尾、和倉溫泉方向→
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全部班次使用681系和683系運行。最初1・3・6・8號的列車編組與「雷鳥號」一樣；其他班次列車則使用與「白鷺號」一樣的編組。2016年3月時間表改正後部分列車改為單一等級（普通車廂）3輛編組運行。2024年3月時間表改正則統一採用3輛編成，只會在特別日期的部份班次，才有機會採用3+3輛編組列車。
營運初期，6輛編成列車的1號車為綠色車廂指定席，2024年起取消。
-
「能登篝火」的列車名顯示 -
681系W編成 -
使用原屬北越急行的683系8000番台運行
歷史
[編輯]- 2015年：
- 3月14日：時間表改正，實施以下變更。
- 金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車「能登篝火號」5個往復[6]。
- 「雷鳥號」列車直通的七尾線的班次減至1個往復。
- 在來線特急列車「白鷹號」廢止。
- 「白鷺號」列車停止直通七尾線。
- 4月29日：觀光列車「能登里山裏海號」開始運行。
- 10月3日：臨時特急列車「花嫁之簾」2往復開始運行。
- 2016年3月26日：「能登篝火號」部分列車更改時間表；9號增停宇野氣站、高松站和良川站。2號、7號改為3輛編組（不設綠色車廂）[3]。
- 2018年3月17日：「能登篝火號」10號增停宇野氣站[4]。
- 2019年3月16日：「能登篝火號」3號、6號列車改為3輛編組（不設綠色車廂）[5]。
- 2020年：
- 3月14日：4號推遲21分鐘開出，8號及「雷鳥」17號則推遲49分鐘。
- 10月3日：除1、8號及「雷鳥」外，其餘全改為3輛編成，並取消綠色車廂。
- 2021年：
- 3月13日：3輛編成中的2號車改為。指定席（指定席2輛、自由席1輛）[7]。
- 2022年：
- 3月12日：取消9號、10號，全日減至4往復。
- 2024年：
腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始內容存檔於2019-05-12）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道金澤支社. 2014-12-19 [2017-03-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-01-21）.
- ^ 3.0 3.1 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-10-05）.
- ^ 4.0 4.1 2018年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-14）.
- ^ 5.0 5.1 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-10-24）.
- ^ 北陸を走る新たな特急列車名は、北陸本線が「ダイナスター」、七尾線が「能登かがり火」に決定. ねとらぼ. ITmedia. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始內容存檔於2020-11-30）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2024-03-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-12-18）.
- ^ 【能登かがり火】 地震 終日運転取り止め （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） JR西日本、2024年1月5日
- ^ 七尾線の今後の運転計画について (PDF) (新聞稿). 2024-1-22 [2024-1-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-07-14）.
- ^ 七尾線の時刻変更及び運転計画について (PDF) (新聞稿). 2024-2-3 [2024-2-3]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-02-06）.
- ^ 七尾―和倉溫泉間、１５日に再開 ＪＲ西日本、七尾線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北國新聞，2024年2月9日。
- ^ 七尾－和倉溫泉間、再開へ 地震で運転取りやめのJR七尾線全通，每日新聞，2024年2月10日。
參考文獻
[編輯]- 今尾恵介; 原武史. 日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 6號・北信越. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790040-1.
- 寺本光照. 国鉄・JR列車名大事典. 中央書院. 2001. ISBN 4-88732-093-0.
關連項目
[編輯]外部連結
[編輯]- 能登かがり火：JRおでかけネット （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR西日本
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