新村號
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| 新村號 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運地點 |  韩国 |
| 服務類型 | 城際列車 |
| 主要車站 | 首尔、釜山 |
| 主要路線 | 京釜線 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | hide |
| 軌距 | 1435毫米 (标准軌) |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1974年8月15日 |
| 停止營運 | 2014年12月31日 |
| 營運者 | 韩国铁道公社 |
新村號 （韓語：새마을호、새마을號），為韓國鐵路車輛的一級別，是韓國高速鐵道通車以前，韓國最高級的鐵路客車。
概况
新村号的一般由5~12節車廂組成。與次一級的無窮花號比較，新村號比較寬敞，而且沒有站位。顏色方面，新村號以綠、白、黃為主。另一方面，新村號集中於幹線上行駛，例如行駛首爾—釜山區間會採用京釜線而非中央線 （2006年11月起）。
名稱的由來
历史
初期运用
1969年2月8日，以超特急列车观光号的名义，运行于首尔-釜山，最高时速可达到120km/h[1]，仅需时间4小时50分。在1974年8月15日改为现在的名称。之后开始固定运行于首尔-大田-东大邱-釜山。在1970年代后期，还开通了首尔-庆州、首尔-马山的运行区间。
中期运用
1985年11月，新村号行驶的路线全部替换为水泥混凝土轨枕，使得最高运行速度提升至120km/h，使得运行时间缩短至4小时10分[2]。之后，服务范围扩展至清凉里-安东及首尔-太和江。
进入1990年之后，服务范围扩展至首尔-浦项及晋州/清凉里-东海。在1993年，运行于首尔-釜山暂时停止服务。不过在1994年3月31日之后，再次恢复首尔-釜山的服务，不过运行时间变为4小时16分-4小时21分。在1994年7月，开始了首尔-海云台的临时服务。1999年6月1日，在大田站、东大邱站的停靠基础上增加停靠新滩津站、永同站、倭馆站、庆山站，使得行车时间延长7-8分钟[3]。
后期运用
2004年4月1日，高速鐵路KTX开通，导致运行范围开始进一步调整。随着中央高速公路和岭东高速公路的车流持续增长，导致2006年11月1日开始停止清凉里-江陵的服务。
由于2006年11月1日KTX开始进一步扩大服务区间，使得大邱-镇海的班次减少，最终在2012年11月1日，将运行范围缩短至马山-镇海。
随着中部高速公路的车流增长，导致在2007年6月1日首尔-晋州的服务停止，缩减为马山-晋州区间。在2012年12月4日，因运行线路开始复线化，使得运营暂时停止。
在京义线成为首都圈电铁的路线之前，本列车曾在2007年6月1日至2009年6月30日于此线路进行过服务。
2010年11月1日，因京釜高速线的开通，使得在东海南部线的运行区间由首尔-釜田缩减为首尔-东大邱。在2012年11月1日，东海南部线的运行车种正式换为了无穷花号。
2010年12月15日，新村号在京釜线的运行区域变为首尔-马山和首尔-东大邱，同时停止了清凉里-安东的服务。在2011年8月16日，由釜山开往首尔的列车终点变为了龙山站。在2011年11月1日，取消了在倭馆站和清道站的停靠。由于KTX开始在2011年11月5日于全罗线开始服务，因此在2012年3月20日，龙山-丽水EXPO改为用电力机车牵引[4]。
目前，此种类列车在2014年12月31日计划停止使用，全部以ITX-新村電聯車代之[5][6]。
使用车型
新村号车型大致分为2个时期：第1代为客车，自1969年-1982年制造；第2代多为柴油动车组，自1986年-1999年制造。
客车
1969年2月8日，以观光号的名义开始运营，列车在初期由日本日立制作所和日本车辆制造负责制造。在1975年-1982年，开始由大宇重工业负责制造。列车的座位后端下方拥有踏板，洗手间安装有集便器。列车拥有餐车和观光车厢，但已于2007年12月31日全部停用。
柴油动车组
自1980年开始，新村号开始投入使用9201系柴油动车组，运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，决定停用9201系柴油动车组，改为编入至无穷花号中。
在1986年7月12日改为使用由现代Rotem、大宇重工业、韩进重工业和大韩造船公社制造的101系柴油动车组，此列车为流线型车体[7]。运行区间为首尔-釜山，并在1987年-1988年开始批量生产，并开始在中央线和全罗线服役，替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比，每节车厢内部座位为64个，每排4个，此外还拥有咖啡厅和舞厅。目前本车型在2013年1月5日全部停用。
运行区间
由于列车的可运行范围不断的变化，所以行走区间也会发生相应的更改。
当前运行区间（自2012年12月5日开始）
- 京釜线：首尔-釜山、首尔-东大邱、釜山→龙山[8]
- 京釜线、庆全线：首尔-晋州
- 京釜线、大邱线、中央线、东海南部线：首尔-浦项
- 京釜线、长项线：龙山-益山（101系经停长项、群山）
- 京釜线、湖南线、光州线：龙山-木浦、龙山-光州
- 京釜线、湖南线、全罗线：龙山-丽水EXPO
- 中央线：清凉里-安东
- 海列车：三陟-江陵[9]
- 其他旅游专列：嗵嗵嗵音乐茶座列车、酒吧影院列车、海浪号
过去运行区间
部分时期运营区间记录：
图片
静态保存车辆
第1代
第2代
车辆编号
| 编号 | 备注 |
|---|---|
| 133~262 | 101系的动力车厢，已于2013年1月5日停用。 |
| 348~363, 365~373, 375~408, 410~412, 414~444, 522~523, 525~527, 529~552, 554~557, 581~585 |
普通座席车厢，由8200型电力机车牵引。目前522~523、525~527、529~552、554~557、581~585还在使用中。 |
| 621~625, 627~637, 639~649 | 头等座席车厢，由8200型电力机车牵引。现在运行于长项线。 |
| 701~715 | 头等座席车厢，2012年11月1日停用。 |
| 751~755 | 头等座席车厢，2012年11月1日停用。 |
| 781~784, 786~787 | 头等座席车厢，并拥有会议室，曾运行于长项线，在2012年11月1日停用。 |
| 819 | 餐车。 |
| 902~930, 932~933, 938~939 | 拥有咖啡厅的车厢，现在已经改为餐车。 |
| 9564, 9565, 9666 | 9501系，现已改为无穷花号的海列车。 |
| 10041~10043 | 头等座席车厢，其中10041、10042在2012年世界博览会期间使用，目前均已停用。 |
| 10901~10908 | 拥有咖啡厅的车厢，现在已经改为餐车。 |
| 11101~11119, 11121~11130, 11132~11144, 11146~11147, 11149~11161, 11163~11166, 11168~11170, 11174~11175, 11186 |
普通座席车厢 |
| 11167, 11171, 41, 45, 10044, 10046, 10047 | 头等座席车厢、普通座席车厢和餐车，现已改为无穷花号的酒吧影院列车。 |
| 11301~11309 | 头等座席车厢，现已改为无穷花号的嗵嗵嗵音乐茶座列车。 |
| 11311~11329 | 观光用车厢，现在以改装为海浪号。 |
参考资料
- ^ 객차의 대차설계속도는 150km/h였으나 선로조건때문에 120km/h로 운전하였다.
- ^ 당시에는 모든 새마을호가 1세대 직각형차량이었고 유선형 차량은 8개월 뒤인 1986년 7월에야 운행을 개시한다.
- ^ 이는 당시 고속철도 건설로 인한 작업 관계로 열차 서행구간이 많아 종전의 시각표로는 정시 운전이 불가능했기 때문이다.
- ^ 运行于全罗线和湖南线的新村号改为使用电力机车牵引
- ^ 새마을호 2015년 '역사 속으로'.. '누리로'가 대체《아시아경제》2012.3.20
- ^ 신형 새마을호 이름 'ITX-새마을'로 불러주세요《뉴시스》2013.02.21
- ^ 통상적인 좁은 의미로는 동차형 새마을호와 장대형 새마을호를 제외한 1986~1987년에 도입한 유선형 새마을호 객차만을 의미한다.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 1010열차로 서울역 환승통로 설치공사 완료 시 까지 용산역 종착으로 운행한다.
- ^ 이 열차는 통근형 디젤 동차차량을 이용하며, 코레일관광개발를 통해 예약이 가능하다.
- ^ 개정 초기에는 없었으나, 동년 4월 12일 수정 개정에 의하여 운행이 재개되었다.
- ^ 11.0 11.1 경부고속철도 대구 도심구간 공사로 동대구역 종착으로 변경된다.
- ^ 1량은 자동문과 시트 교체 상태를 제외한 대체적으로 온전한 상태로, 남은 2량은 식당 및 편의점으로 개조된 채 전시되어 있다.
- ^ 11035호 새마을호 객차가 특산품 매장 및 편의점으로 개조되어 전시되고 있다.
- ^ 101系304号静态保存
- ^ 7100型柴油机车7134号静态保存
- ^ 101系336号静态保存
- ^ 현재 레일펜션 （页面存档备份，存于互联网档案馆）으로 사용되고 있다.
参见
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