2005年美国大奖赛
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日期 | 2005年6月19 | ||
| 官方名稱 | XXXIV SAP United States Grand Prix | ||
| 舉辦地點 |
美国印第安纳州印第安納波利斯 印第安纳波利斯赛车场 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 4.195公里（2.606英里） | ||
| 比賽距離 | 73圈，306.016公里（190.238英里） | ||
| 天氣 | 多雲、溫暖 | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 豐田車隊 | ||
| 時間 | 1:10.625 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 迈克尔·舒马赫 | 法拉利車隊 | |
| 時間 | 1:11.497 在第48圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 |
| 法拉利車隊 | |
| 第二名 | 法拉利車隊 | ||
| 第三名 | 佐敦車隊-豐田 | ||
2005年美国大奖赛于2005年6月19日在印第安纳波利斯赛车场举行，是2005赛季的第九站比賽，这场比赛也是F1历史上最具争议的比赛之一。只有法拉利車隊、米納爾迪車隊和乔丹車隊这三支使用普利司通輪胎的車隊真正参加了该场比赛，其余7支使用米其林轮胎的车队都在跑完暖胎圈后主动退赛（理论上已经参加了该场比赛，可以免遭处罚）。
最終，法拉利車隊迈克尔·舒马赫勝出美國站比賽[1]，是法拉利車隊該季的第一場勝利，賽後舒密加在車手榜升上第三位，而法拉利在車隊榜升上第三位。
該賽季法拉利的賽車性能頗為疲軟，這個意料之外的冠軍最後也是這一年法拉利車隊唯一的一個分站冠軍，並幫助其繼續保持自1994年以來每年都至少能贏得一個分站冠軍的記錄，這項記錄直到2013年才结束（2014年没有贏得分站冠军）。
賽事焦點
練習賽
使用米其林轮胎的丰田车队车手拉尔夫·舒马赫在第13号弯发生严重事故。他无法完成此后的排位赛和决赛，被该车队的试车手里卡多·宗塔代替。
第二天，米其林宣布不理解为什么由它提供轮胎的7家车队（英美车队、迈凯伦车队、红牛车队、雷诺车队、丰田车队、索伯车队和威廉姆斯车队）在13号弯均表现欠佳。
6月18日米其林的代表皮埃尔·杜帕斯切尔和尼克·施罗克给FIA的赛事总监查理·怀汀写信，宣称除非使用米其林轮胎的赛车在13号弯减速，他们不能保证赛车10圈以上的安全性。在6月19日的第二封信中，米其林的两位代表提出将不会允许使用米其林轮胎的7家车队使用排位赛时的轮胎参加比赛，除非对赛道进行改动。
比賽日
在正式比赛前，所有赛车都在赛道指定的位置上。暖胎圈即将结束时，7家使用米其林轮胎的车队的14辆赛车回到了维修站罢赛。只有3家车队（法拉利车队、乔丹车队、米纳尔迪车队）的6辆赛车继续比赛。
比赛开始后，实力远较乔丹车队和米纳尔迪车队强劲的两部法拉利赛车，迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗分别在第一和第二位。他们之后很远的地方才是乔丹车队的蒂亚戈·蒙泰罗和纳拉因·卡蒂凯扬。米纳尔迪车队的克里斯蒂安·阿尔伯斯以及帕特里克·弗里萨赫守在最后。
当时所有的觀眾非常愤怒，发出嘘声，甚至向赛道上投掷空鋁罐等杂物，一定程度影響到了車手的行進，鲁本斯·巴里切罗甚至在賽道上輾過了一瓶被觀眾扔到賽道上的瓶裝水。
最终迈克尔·舒马赫毫无悬念地获得冠军，鲁本斯·巴里切罗获亚军。蒂亚戈·蒙泰罗获季军，是目前为止唯一一名登上过F1领奖台的葡萄牙车手。其余3名车手也完成了比赛并且获得积分。
舉行頒獎典禮後，法拉利的兩位車手匆忙的離開了頒獎台，只留下蒙泰羅自己一人高興的在台上噴灑著香檳。
賽果
排位賽
| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | 计时圈成绩 | 差时 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  雅诺·特鲁利
|
丰田车队 | 1:10.625 | — |
| 2 | 9 |  基米·莱科宁
|
梅賽德斯-迈凯伦车队 | 1:10.694 | +0.069 |
| 3 | 3 |  简森·巴顿
|
本田-英美车队 | 1:11.277 | +0.652 |
| 4 | 6 | 詹卡洛·费斯切拉
|
雷诺车队 | 1:11.290 | +0.665 |
| 5 | 1 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利车队 | 1:11.369 | +0.744 |
| 6 | 5 |  费尔南多·阿隆索
|
雷诺车队 | 1:11.380 | +0.755 |
| 7 | 2 |  鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利车队 | 1:11.431 | +0.806 |
| 8 | 4 |  佐藤琢磨
|
本田-英美车队 | 1:11.497 | +0.872 |
| 9 | 7 |  马克·韦伯
|
宝马-威廉姆斯车队 | 1:11.527 | +0.902 |
| 10 | 12 | 菲利佩·马萨
|
马石油－索伯车队 | 1:11.555 | +0.930 |
| 11 | 10 |  胡安·帕布罗·蒙托亚
|
梅賽德斯-迈凯伦车队 | 1:11.681 | +1.056 |
| 12 | 11 |  雅克·维伦纽夫
|
马石油－索伯车队 | 1:11.691 | +1.066 |
| 13 | 17 | 里卡多·宗塔
|
丰田车队 | 1:11.754 | +1.129 |
| 14 | 15 |  克里斯蒂安·克莱因
|
考斯沃斯-红牛车队 | 1:12.132 | +1.507 |
| 15 | 8 | 尼克·海菲尔德
|
宝马-威廉姆斯车队 | 1:12.430 | +1.805 |
| 16 | 14 | 大卫·库塔
|
考斯沃斯-红牛车队 | 1:12.682 | +2.057 |
| 17 | 18 |  蒂亚戈·蒙泰罗
|
丰田-乔丹车队 | 1:13.462 | +2.837 |
| 18 | 21 |  克里斯蒂安·阿尔伯斯
|
考斯沃斯-米纳尔迪车队 | 1:13.632 | +3.007 |
| 19 | 19 |  纳拉因·卡蒂凯扬
|
丰田-乔丹车队 | 1:13.776 | +3.151 |
| 20 | 20 | 帕特里克·弗里萨赫
|
考斯沃斯-米纳尔迪车队 | 1:14.494 | +3.869 |
正赛
| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利车队 | 73 | 1:29:43.181 | 5 | 10 |
| 2 | 2 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利车队 | 73 | +1.5 | 7 | 8 |
| 3 | 18 | 蒂亚戈·蒙泰罗
|
丰田-乔丹车队 | 72 | +1 圈 | 17 | 6 |
| 4 | 19 | 纳拉因·卡蒂凯扬
|
丰田-乔丹车队 | 72 | +1 圈 | 19 | 5 |
| 5 | 21 | 克里斯蒂安·阿尔伯斯
|
考斯沃斯-米纳尔迪车队 | 71 | +2 圈 | 18 | 4 |
| 6 | 20 | 帕特里克·弗里萨赫
|
考斯沃斯-米纳尔迪车队 | 71 | +2 圈 | 20 | 3 |
| DNS | 16 | 雅诺·特鲁利
|
丰田车队 | 0 | 主动退赛 | 1 | |
| DNS | 9 | 基米·莱科宁
|
梅賽德斯-迈凯伦车队 | 0 | 主动退赛 | 2 | |
| DNS | 3 | 简森·巴顿
|
本田-英美车队 | 0 | 主动退赛 | 3 | |
| DNS | 6 | 詹卡洛·费斯切拉
|
雷诺车队 | 0 | 主动退赛 | 4 | |
| DNS | 5 | 费尔南多·阿隆索
|
雷诺车队 | 0 | 主动退赛 | 6 | |
| DNS | 4 | 佐藤琢磨
|
本田-英美车队 | 0 | 主动退赛 | 8 | |
| DNS | 7 | 马克·韦伯
|
宝马-威廉姆斯车队 | 0 | 主动退赛 | 9 | |
| DNS | 12 | 菲利佩·马萨
|
马石油－索伯车队 | 0 | 主动退赛 | 10 | |
| DNS | 10 | 胡安·帕布羅·蒙托亞
|
梅賽德斯-迈凯伦车队 | 0 | 主动退赛 | 11 | |
| DNS | 11 | 雅克·维伦纽夫
|
马石油－索伯车队 | 0 | 主动退赛 | 12 | |
| DNS | 17 | 里卡多·宗塔
|
丰田车队 | 0 | 主动退赛 | 13 | |
| DNS | 15 | 克里斯蒂安·克莱恩
|
考斯沃斯-红牛车队 | 0 | 主动退赛 | 14 | |
| DNS | 8 | 尼克·海费尔德
|
宝马-威廉姆斯车队 | 0 | 主动退赛 | 15 | |
| DNS | 14 | 大卫·库特哈德
|
考斯沃斯-红牛车队 | 0 | 主动退赛 | 16 |
赛后排名
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- 注：仅列出前5名.
参考文献
- ^ Schumacher claims farcical US win news.bbc.co.uk （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved 2 December 2006