兴泉铁路
 | 此條目需要擴充。 (2016年2月22日) |
 | 此条目讲述江西處於施工或详细规划阶段的工程。 |  |
| 此条目讲述福建處於施工或详细规划阶段的工程。 |  |
| 兴泉铁路 （铁路兴国至泉州线） | |
|---|---|
 南安省新特大桥 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 | 江西省赣州市、福建省三明市和泉州市 |
| 服務類型 | 客运、货运 |
| 目前狀況 | 规划中 |
| 起點站 | 兴国站 泉州站 |
| 技術數據 | |
| 等級 | 国铁I级 |
| 長度 | 462.69公里 |
| 最高速度 | 160km/h |
| 正線數目 | 单线（安溪至玉湖段双线） |
| 車站數目 | 14 |
| 軌距 | 1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 | 一般2000m，困难1600m |
| 最大坡度 | 6‰，加力坡13‰ |
| 電氣化方式 | 接触网供电：AC 50Hz 25,000V |
| 建設者 | 向莆铁路股份有限公司 |
兴泉铁路，规划时曾称吉泉铁路，是一条规划中的铁路，西起兴国站和京九线接轨，东至泉州市。正线全长495.867公里。
概况
江西段
兴泉铁路由京九线兴国站引出，经赣州市兴国、于都、宁都、石城。
福建段
该线福建段起自三明市宁化县宁化站，终至泉州市漳泉肖铁路惠安南站。客运业务以泉州站作为终点。线路总长度302.065km[1]
其中
- 新建泉州段货车外绕线30.163km
- 漳泉肖铁路扩能改造11.397km
- 永安联络线工程3.248km
- 惠安至肖厝既有电化工程23.318km
- CK128+000~CK159+100段31.1km
项目总投资273.4亿元，其中工程投资271.4亿元，机车车辆购置费2亿元。
其中福建省承担征地拆迁费用和部分工程投资77.8亿元、中国铁路总公司承担资本金77.8亿元、国家开发银行等国内银行贷款66.7亿元。
历史
前期准备
- 早在2010年左右提出，当时称吉永泉铁路[2]。
- 2015年初计划动工[3]。
- 2015年6月18日在泉州的新建吉安至泉州铁路可行性研究评审会基本确认将从兴国引出[4]。
|
|
|
建设
- 2017年3月16日，兴泉铁路开工。
- 2019年5月20日，兴泉铁路全线开始架梁施工。[21]
- 2020年10月16日 明溪站站房主体封顶。该站位于明溪县胡坊镇奋发村，总建筑面积4997.4㎡，设计规模为2台4线。
沿途车站
江西段
福建段
该线福建段宁化至泉州段设车站34个，线路所2个。车站中，黄塘站为区段站，泉州为客运站，宁化、清流、明溪、眉山村、永安南、小湖、大田客、德化、永春、安溪东、南安北、惠安南、肖厝等13个车站为中间站，温郊、圳投洋、葛州、赤头坂、洋田、水尾、玉湖、草源、坑头等9个车站为会让站，元山、西家山、下村、新冲、谷坑、溪尾村、安邦岬、马跳、后寮、文雅等10个车站为远期预留会让站。
| 路线 | 所在地区 | 车站 | 是否设置货场 | 连接铁路 | 城市轨道交通转乘路线 | 规模 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
福建 | 三明市 | 宁化县 | 宁化站 | 是 | 浦梅铁路 | 3台8线 （预留1台2线） |
与浦梅铁路并站 | |||
|
|
清流县 | 清流站 | 是 | 2台5线 | |||||||
|
|
明溪县 | 明溪站 | 是 | 2台4线 | |||||||
|
|
三元区 | 眉山村站 | 是 | 2台5线 | |||||||
|
|
永安市 | 圳投洋站 | 否 | 鹰厦铁路 | 4线 | 接轨站 | |||||
|
|
永安市 | 永安南站 | 否 | 南三龙铁路 | 3台7线 | 与南三龙铁路并站 | |||||
|
|
大田县 | 小湖站 | 是 | 2台4线 | 可进行散装货物装卸 | ||||||
|
|
大田县 | 大田站 | 否 | 2台3线 | |||||||
|
|
泉州市 | 德化县 | 德化站 | 是 | 2台4线 | 可进行散装货物装卸 | |||||
|
|
永春县 | 永春站 | 是 | 2台4线 | 可进行散装货物装卸 | ||||||
|
|
安溪县 | 安溪东站 | 是 | 2台9线 （预留4线） |
预留厦门支线接口 | ||||||
|
|
南安市 | 南安北站 | 是 | 2台5线 | 可进行散装货物装卸 | ||||||
|
|
南安市 | 玉湖站 | 否 | 泉州铁路货车外绕线 | 4线 | 接轨站 | |||||
|
|
丰泽区 | 泉州站 | 否 | 福厦铁路 漳泉肖铁路 |
泉州有轨电车1号线 （计划中） |
5台13线 | 客运站（客运终点） | ||||
争议
- 在稳定风险分析公示之前吉泉铁路走线一直有争议是直接从吉安引出经过永丰县南部在进入赣州的宁都还是从兴国引出，网上有很多讨论的帖子[22]。
- 该线的单线，最高时速160Km/h的设计标准，一经公示便引发诸多泉州网友的不满，纷纷质疑泉州为何相较临近的福州、厦门、莆田等，在新建铁路设计等级上被如此不平等地对待[23][24]。
参考文献
- ^ 关于新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环评报告书的公示
- ^ 海峡地区将形成150分钟交通圈. [2016-02-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 吉泉铁路今年动工全线总投资约515亿元[永久失效連結]
- ^ 吉永泉铁路力争年内开工 可研评审会在泉州召开. [2016-02-21]. （原始内容存档于2019-05-13）.
- ^ 新建吉安至泉州铁路（江西段）社会稳定风险分析公示. [2016-02-21]. （原始内容存档于2016-03-12）.
- ^ 关于新建铁路兴国至泉州线（江西段）项目规划选址的批前公示. [2016-02-21]. （原始内容存档于2016-03-02）.
- ^ 兴泉铁路(江西段)走向已定 赣州将建宁都站等11座车站. [2016-02-21]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 新建铁路兴国至泉州线兴国至泉州段(江西段)环评报告书环境影响报告书拟受理情况的公示. [2016-06-21]. （原始内容存档于2016-08-10）.
- ^ 新建铁路兴国至泉州线兴国至宁化段（江西段）环评报告书全文公示本. [2016-06-21]. （原始内容存档于2016-08-15）.
- ^ 新建铁路兴国至泉州线兴国至宁化段环境影响报告书拟批准的公示. [2016-06-21]. （原始内容存档于2016-08-10）.
- ^ 兴泉铁路（大田段）线路走向基本确定. [2016-02-21]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ 关于新建铁路兴国至泉州线（福建段）规划选址的公示. [2016-03-30]. （原始内容存档于2016-04-10）.
- ^ 新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环境影响评价第二次项目公示[永久失效連結]
- ^ 新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环境影响评价第二次项目公示. [2016-03-30]. （原始内容存档于2016-04-09）.
- ^ 新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环境影响评价第二次项目补充公示. [2016-03-30]. （原始内容存档于2016-12-20）.
- ^ 新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环境影响评价第二次项目补充公示. [2016-03-30]. （原始内容存档于2016-04-09）.
- ^ 关于新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环评报告书的公示. 2016-03-22 [2016-03-30]. （原始内容存档于2016-04-09）.
- ^ 关于新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环评报告书的公示. 2016-03-22.[永久失效連結]
- ^ 2016年3月23日建设项目环评审批受理情况公告. [2016年6月21日]. （原始内容存档于2016年8月13日）.
- ^ 国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告的批复. [2016-06-16]. （原始内容存档于2016-06-17）.
- ^ 赖劲松. 赖闽荣 , 编. 兴泉铁路开始全线架梁施工 建成通车后将结束德化永春不通铁路历史. 泉州网. 2019-05-21.
- ^ 坚决反对吉永泉铁路兴国湾[永久失效連結]
- ^ 兴泉铁路时速160km/h 网友吐槽其为“鸡肋”铁路. [2016-06-16]. （原始内容存档于2019-05-13）.
- ^ 泉州人来思考下兴泉铁路等级160单线的影响. [2016-06-16]. （原始内容存档于2016-08-08）.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}