直-8
| 直-8 Z-8 | |
|---|---|
| |
| 解放軍空降兵用Z-8KA，具备水上起降能力 | |
| 类型 | 運輸直升机 |
| 原产国 |
 中华人民共和国 |
| 制造商 |
中国直升机设计研究所 昌河机械厂（現為昌河飞机工业公司）等[1] |
| 首飞 | 1985年12月11日[2] |
| 状态 | 現役 |
| 主要用户 |
中华人民共和国 |
| 制造数量 | 130+ |
| 发展自 | 超級黃蜂式直升機 |
| 衍生型 | AC313民用機 |
直-8（Z-8）是中华人民共和国對法国SA321“超黃蜂”直升机的仿制版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（現為昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海軍航空兵使用，有掃佈雷和反潛能力。[1]1997年該機獲得国家科技进步二等奖。[2]直-8量產後產量一直不大，可能有技術瓶頸，因此總量約15-20架之間。當時解放軍未有海軍大型艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，直到2004年後直-8F型較多於媒體和航展上曝光，外界猜測量產技術獲得突破，2007年後直-8F大批量出現，目前已超過百架，並出現了名為AC313的民用機版。[3]
性能諸元
- 直-8A型數據
- 引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）
- 起落架：前三点双腔轮式起落架
- 最大起飛重量：13000公斤
- 正常有效載重：3000公斤
- 最大吊運重量：5000公斤
- 極限速度：273公里／小時
- 最大航程：800公里
- 最大续航时间：4小时06分鐘。[2]
- 油箱：由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口，位于机身左侧。[1]
- 載客量：27～39名
- 空重：7095公斤
- 最大商載：3000公斤
- 經濟巡航速度：232公里／小时
- 爬升率：6.6公尺／秒
- 動升限：3050米
- 懸停高度
- 有地效：1900公尺
- 無地效 :1248公尺
機型
- 直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
- 直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
- 直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
- 直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
- 直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
- 直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
- 直8通用运输型，即直-8F：直-8A的最新改型，[5]於2002年开始研制，2004年8月28日首飞，2005年4月完成平原试飞，同年10月23日至11月7日，進行高原地区试飞。[5]该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。[6]最大起飞功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原启动，发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被帶有除冰能力的复合材料桨叶所代替。[5]
- 直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7]，可飛行高度超過8千米。
- 直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
- 直-8G／直-18：在原来的直-8F的基础上，將主旋翼和尾浆换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统；将原机的船型底改为平底设计並取消浮筒；在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。据称新编号为直-18。
- AC313：直-8的民用型号。在原有型号基礎上，采用最新技术，按照国际适航标准和适航审定程序自主研发的民用直升机。[8]
- 直-8L：直-8宽机身改型。在直-18/直-8G基础上做出加宽机身、将地板油箱转到外置浮筒、侧面棱线、双侧大开门等改进，以扩大货仓容积、适应军方需求。整体外观接近AW-101或CH-53，被称为“中华种马”。
事件
- 2008年5月四川汶川大地震后，有多架直-8直升机被派往地震灾区参与人员和救灾物资运送。
- 2019年10月11日，南部戰區第75集團軍「第121空中突擊旅」一架直-8G演習撞山墜毀，造成機上3人犧牲。
- 2020年3月31日，解放軍駐港部隊有一架直升機在訓練中途發生事故。中國人權民運信息中心引述消息人士表示肇事直升機為機身編號6304的直-8直升機。[9]但根據後來的傳媒報導，涉事直升機為直-9（編號6202），而非直-8[10]。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 直-8中型多用途直升机[永久失效連結]，空军世界
- ^ 2.0 2.1 2.2 直8运输直升机 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-11-25.，中國航空工業集團公司，2008-8-26
- ^ Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
- ^ 直八[永久失效連結]，直升机乐园
- ^ 5.0 5.1 5.2 直-8F （页面存档备份，存于互联网档案馆），空军世界
- ^ 直8通用运输直升机[永久失效連結]，中國航空工業集團公司，2008-8-26
- ^ 央視官方頻道-直8高原型
- ^ AC313型13吨民用直升机 （页面存档备份，存于互联网档案馆），空軍世界
- ^ 駐港部隊直升機失事 疑隱瞞撞毁中電設施 人權信息中心：4 機員死亡 | 立場報道 | 立場新聞. 立場新聞 Stand News. [2020-04-01] （英语）.
- ^ 疑解放軍直升機失事現場 見「直-9」飛行紀錄碎片. 明報. 2020-04-02 [2020-04-03].
外部链接
参見
- 类似型号
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
