台鐵S400型柴電機車
| 台鐵S400型柴電機車 | |
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| 概覽 | |
| 製造 | 美國GM-EMD公司 |
| 車輛總數 | 5(僅剩2輛) |
| 製造年份 | 1969 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 12,080mm |
| 車體宽度 | 2,970mm |
| 車體高度 | 3,700mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 設計最高速度 | 75km/h |
| 傳動比 | 5.550:1 |
| 驅動裝置 | 電氣傳動 |
台鐵S400型柴電機車，是台灣鐵路管理局於1969年為配合七堵調車場購入之駝峰調車專用鐵路機車。
歷史背景
1969年，台鐵以第二次世界銀行貸款購買5輛GM-EMD公司所製造的EMD GA18型柴電機車，作為七堵調車場駝峰調車專用機車。GA18型機車僅生產7輛：除台灣5輛，另外2輛分別在智利與尚比亞。
車輛概說
S400型柴電機車類似S300型，牽引馬達只有兩具，裝置在車架底下，以萬向接頭分別驅動兩組轉向架，最高速僅75公里。S400型採用8-645E引擎。本型車的特點在於購入之初為駝峰調車場專用車，故駕駛台上均有裝置駝峰調車控制器，車速表為數位電子控制（後來改造為Barco）。其中S404和S405兩輛還裝置有車內號誌及軌道選別器，主排障器後方裝置軌道選別器接收天線，只是這些設備都已經在1989年駝峰調車場停用後拆除。
現況
S400型在七堵駝峰調車場改建後，改為一般調車。另有運用於牽引深澳線和平溪線貨列。在DHL100型大量啟用後，S400因功能遭到取代開始廢車，2010年時已經全數停用。
| 報廢年份 | 1997年 | 2005年 | 2008年 | 2010年 |
|---|---|---|---|---|
| 報廢車輛 | S404 |
S401 |
S403 S405 |
S402 |
保存車輛
- S402：停用後放置在七堵機務段，目前則被收藏於台北機廠的鈑金工廠內，作為台北機廠鐵道博物館園區之館藏車輛[1][2]。
- S405：1999年經修復後於苗栗鐵道文物展示館陳列（至2008年報廢除籍）。
圖片集
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駕駛台 -
車內的駝峰調車號誌顯示器 -
S405側面 -
棄置於台北機廠的S402，現已移至台北機廠的鈑金工廠內
相關條目
註解
參考資料
维基共享资源上的相关多媒体资源：台鐵S400型柴電機車
何東寶，《台灣鐵路GM柴油電氣機車運用手冊》，2001年，交通部台灣鐵路管理局機務處
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