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盲点侦测系统

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2016年福特Focus 1.5T的盲点侦测系统照后镜指示灯

盲点侦测系统(英语:Blind Spot Monitoring 〔BSM〕或Blind Spot Detection 〔BSD〕)乃是借由安装在汽车上的感应器侦测车身周遭的物体,警告方式包含视觉听觉震动体感[1]。依据各家车厂不同的称呼,尚有盲点辅助系统(Blind Spot Assist System,BSA)、盲点资讯系统(Blind Spot Information System,BLIS)、盲点警告系统(Blind Spot Warning System,BSW)[2]等名称。

发展历史与现况

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1995年工程师乔治·普拉策(George Platzer)向美国汽车工程师协会英语SAE International(Society of Automotive Engineers,SAE)提出一份技术报告[3],借由调整中间及双侧后照镜的方式来减少驾驶人的视觉盲点区。普拉策继续研究这项技术,并发展出具有专利的“盲点区视镜(BlindZoneMirror™)”[4],也就是在车侧后视镜加装可看清盲点区状况的辅助曲面镜。后来这项专利获得美国福特汽车的采纳,陆续安装在福特Fusion Hybrid英语Ford Fusion Hybrid等车款上。

瑞典富豪汽车最先发展出BLIS盲点侦测系统(Blind Spot Information System之缩写),并于2007年装载于第二代富豪S80英语Volvo S80。这套BLIS系统是透过装在后视镜下方的摄影镜头取得车侧后方的影像,再以影像辨识技术来判别后方汽车机车,而且时速超过40mph才能作用。但是这套系统也有先天上的限制,像是浓、下等视线不佳的天气,系统可能会出现误判。由于富豪汽车当时隶属于福特汽车,同集团的林肯汽车水星汽车英语Mercury (automobile)等诸多车款也有此套系统,譬如2010年式的第一代福特Fusion英语Ford Fusion (Americas)福特Fusion Hybrid英语Ford Fusion Hybrid林肯MKZ等车款。

马自达则是日系车厂中第一个提出此套系统,第一代马自达CX-9在2008年小改款时高阶车型上配置了BSM盲点侦测系统[5],直到2013年才改成全车系标准配备。2015年8月三菱汽车北美分公司则宣布,2016年式的第四代三菱Montero Sport(即日规版Pajero)将BSW系统纳入标准配备[6]

分类

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现行盲点侦测系统的主要技术大致上分为影像及雷达两种,而后者又可分为24GHz及77GHz二种短波雷达频谱技术。

  • 影像:瑞典富豪汽车、台湾财团法人车辆研究测试中心[7]工业技术研究院[8]等皆是采用影像式技术,在车侧后视镜和车尾装设镜头,以影像方式监控车侧后方来车。不过此技术的缺点在于万一天候不佳,出现浓或雨天则容易误判;此外夜视技术亦是另一个课题。
  • 雷达:可分为24GHz及77GHz二种短波雷达频谱,将雷达感测器安装于车侧或后保杆,可发出微波侦测车侧或车尾之来车。相较于影像技术,比较不受气候之影响。由于微波不依赖空气传送,因此微波的侦测能力和汽车行进速度没有关联性。

内部链接

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参考资料

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外部链接

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