九曲堂车站
外观
位置 | ![]() 高雄市大树区 久堂里久堂路铁路巷15号 | ||||||||||
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地理坐标 | 22°39′21″N 120°25′16″E / 22.65583°N 120.42111°E | ||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
途经线路 | ![]() | ||||||||||
距离 | 13.8公里(高雄起) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
站台 | 两座岛式月台 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 4460 | ||||||||||
电报码 | ㄐㄡ | ||||||||||
车站等级 | 三等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1907年10月1日[2] | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 2,170[3] | ||||||||||
排行 | 第90名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/2015-11-05_TRA_Jiuqutang_Station_Platform.jpg/250px-2015-11-05_TRA_Jiuqutang_Station_Platform.jpg)
九曲堂车站(英语:Jiuqutang Station,台语:九曲堂火车头,台罗:Kiú-khiok-tông hué-tshia-thâu)位于高雄市大树区,为台湾铁路公司屏东线的铁路车站,亦为过去台湾糖业铁路旗尾线的起点站。车站增辟后站,于2016年2月底发包动工,2018年10月9日正式启用。[4]
历史
[编辑]- 1907年10月1日:设站[5][6]。
- 1913年12月20日:移转现址[7]。
- 2012年3月26日:增设无障碍电梯。
- 2013年9月:无障碍电梯
启用。
- 2013年9月30日:启用多卡通刷卡机。
- 2018年10月9日:后站出入口启用。
车站概要
[编辑]本站首设于日治时期1907年,现为三等站。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁道旅行·幸福美好111”之戳章,供旅客盖戳留念。
虽然为三等站,但使用率为全台铁车站前100名。
车站构造
[编辑]- 岛式月台两座,并以地下通道和无障碍电梯连接车站大厅及1、2月台、后站出入口。
- 1A与2B月台主要为待避之用。
月台配置
[编辑]1~2 | 无月台 | █ 侧线 | 调车用 |
3 | 1A | █ 西部干线(逆行待避) | 往 正义、凤山车站、后庄 方向 |
4 | 1B | █ 西部干线(逆行停靠) | 往 屏东、潮州、枋寮 方向 |
█ 西部干线(逆行通过) | 往屏东、潮州方向或通过 | ||
5 | 2A | █ 西部干线(顺行通过) | 往高雄、台南方向或通过 |
█ 西部干线(顺行停靠) | 往 高雄、新左营、冈山 方向 | ||
6 | 2B | █ 西部干线(顺行待避) | 往 六块厝、归来、麟洛 方向 |
7 | 无月台 | █ 到开线 | 调车用 |
地下 一楼 |
连通层 | 月台联络地下道 |
地上 二楼 |
连通层 | 后站 月台联络天桥(无障碍通道![]() |
地面 | 1A月台 | →台铁屏东线(下行待避) 往屏东、潮州、枋寮方向(六块厝车站) |
1B月台 | →台铁屏东线 往屏东、潮州、枋寮方向(六块厝车站) | |
2A月台 | ←台铁屏东线 往高雄、台南、嘉义方向(后庄车站) | |
2B月台 | ←台铁屏东线(上行待避) 往高雄、台南、嘉义方向(后庄车站) |
利用状况
[编辑]根据2023年资料,本站每日旅运量约为2,170[3],在台铁各站中排行第90名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1946 | 249,182 | 203,722 | 452,904 | [8] | 683 | 1,241 |
1975 | 562,023 | 433,969 | 995,992 | [9] | 1,540 | 2,729 |
1976 | 652,649 | 504,240 | 1,156,889 | [10] | 1,783 | 3,161 |
1977 | 621,348 | 476,977 | 1,098,325 | [11] | 1,702 | 3,009 |
1978 | 无资料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 726,547 | 575,459 | 1,302,006 | [12] | 1,985 | 3,557 |
1981 | 691,827 | 539,493 | 1,231,320 | [13] | 1,895 | 3,373 |
1982 | 686,213 | 531,267 | 1,217,480 | [14] | 1,880 | 3,336 |
1983 | 664,898 | 570,464 | 1,235,362 | [15] | 1,822 | 3,385 |
1984 | 634,996 | 573,003 | 1,207,999 | [16] | 1,735 | 3,301 |
1985 | 546,227 | 503,039 | 1,049,266 | [17] | 1,497 | 2,875 |
1986 | 491,928 | 465,706 | 957,634 | [18] | 1,348 | 2,624 |
1987 | 509,737 | 463,127 | 972,864 | [19] | 1,397 | 2,665 |
1988 | 467,422 | 419,258 | 886,680 | [20] | 1,277 | 2,423 |
1989 | 440,885 | 377,471 | 818,356 | [21] | 1,208 | 2,242 |
1990 | 462,780 | 375,717 | 838,497 | [22] | 1,268 | 2,297 |
1991 | 475,704 | 382,868 | 858,572 | [23] | 1,303 | 2,352 |
1992 | 503,743 | 402,739 | 906,482 | [24] | 1,376 | 2,477 |
1993 | 509,034 | 387,582 | 896,616 | [25] | 1,395 | 2,456 |
1994 | 522,819 | 401,410 | 924,229 | [26] | 1,432 | 2,532 |
1995 | 519,221 | 394,611 | 913,832 | [27] | 1,423 | 2,504 |
1996 | 513,526 | 371,666 | 885,192 | [28] | 1,403 | 2,419 |
1997 | 524,121 | 419,831 | 943,952 | [29] | 1,436 | 2,586 |
1998 | 513,893 | 427,855 | 941,748 | [30] | 1,408 | 2,580 |
1999 | 485,773 | 437,945 | 923,718 | [31] | 1,331 | 2,531 |
2000 | 550,920 | 590,593 | 1,141,513 | [32] | 1,505 | 3,119 |
2001年- | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 539,956 | 548,159 | 1,088,115 | [33] | 1,479 | 2,981 |
2002 | 514,721 | 529,213 | 1,043,934 | [34] | 1,410 | 2,860 |
2003 | 500,638 | 506,933 | 1,007,571 | [35] | 1,372 | 2,760 |
2004 | 498,149 | 514,446 | 1,012,595 | [36] | 1,361 | 2,767 |
2005 | 468,077 | 456,486 | 924,563 | [37] | 1,282 | 2,533 |
2006 | 410,101 | 428,933 | 839,034 | [38] | 1,124 | 2,299 |
2007 | 441,810 | 449,698 | 891,508 | 1,210 | 2,442 | |
2008 | 473,625 | 489,476 | 963,101 | 1,294 | 2,631 | |
2009 | 448,678 | 465,056 | 913,734 | 1,229 | 2,503 | |
2010 | 442,003 | 455,950 | 897,953 | [39] | 1,211 | 2,460 |
2011 | 444,813 | 459,757 | 904,570 | [40] | 1,219 | 2,478 |
2012 | 449,184 | 464,558 | 913,742 | [41] | 1,227 | 2,497 |
2013 | 437,643 | 454,801 | 892,444 | [42] | 1,199 | 2,445 |
2014 | 439,632 | 452,414 | 892,046 | [43] | 1,204 | 2,444 |
2015 | 436,452 | 444,090 | 880,542 | [44] | 1,196 | 2,412 |
2016 | 414,443 | 426,014 | 840,457 | [45] | 1,132 | 2,296 |
2017 | 413,552 | 420,471 | 834,023 | [46] | 1,133 | 2,285 |
2018 | 418,069 | 426,245 | 844,314 | [47] | 1,145 | 2,313 |
2019 | 451,390 | 466,182 | 917,572 | [48] | 1,237 | 2,514 |
2020 | 387,070 | 396,716 | 783,786 | [49] | 1,058 | 2,141 |
2021 | 302,214 | 308,817 | 611,031 | [50] | 828 | 1,674 |
2022 | 312,674 | 318,207 | 630,881 | [51] | 857 | 1,728 |
2023 | 392,541 | 399,686 | 792,227 | [52] | 1,075 | 2,170 |
车站周边
[编辑]教育单位
[编辑]- 高雄市九曲国民小学
- 高雄市大树国民中学
- 高雄市大树区私立圣光托儿所
政府单位
[编辑]- 高雄市政府警察局仁武分局九曲派出所
设施
[编辑]- 中华邮政大树九曲堂邮局(高雄114支局)
- 中华电信九曲堂服务中心
- 台电九曲服务所
- 高雄市立图书馆大树二馆
- 公车九曲堂站
- 高雄市公共自行车租赁系统:
- 九曲堂火车站(前站):复兴街58号(对面人行道)
- 九曲堂火车站(后站):九曲路/九曲路351巷西南方
景点
[编辑]- 高屏溪
- 高屏溪旧铁桥(国定古迹)
- 饭田丰二纪念碑
- 九曲堂泰芳商会凤梨罐诘工场
- 台铁九曲堂日式旧宿舍
停靠状态
[编辑]- 新自强号
- 顺行停靠:108、304、120、146次
- 逆行停靠:333、313、117、145次
- 普悠玛号:皆不停靠
- 自强号
- 顺行停靠:112、114、116、118、128(周日停驶)、178(周日行驶)、134、138、150、152、156次
- 逆行停靠:101、103、105、113、115、123、125、135、175、139、141次
- 莒光号
- 顺行停靠:708次
- 逆行停靠:701次
- 区间快车、区间车:皆停靠
公车资讯
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在. 铁道省 (国立国会图书馆). 1937-11-30: 页524 [2021-12-11]. (原始内容存档于2020-01-30).
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明治四十年十月一日ヨリ凤山厅下凤山、九曲堂ノ二个所に停车场ヲ设置シ铁道运输营业ヲ开始ス(以下略)
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大正二年十二月二十日ヨリ九曲堂停车场ヲ左记哩程ノ位置ニ移転ス
国立国会图书馆 数位典藏 - ^ 臺灣鐵路業務統計要覽 民國35年度. 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会 (报告) (国家图书馆 台湾记忆). 1947年5月: 页28 [2021-12-11]. (原始内容存档于2020-05-01).
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外部链接
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