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水上号列车

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水上
水上(2017年12月)
日语写法
日语原文水上
假名みなかみ
平文式罗马字Minakami
概述
类型特别急行列车
状态营运中(临时列车)
运营地区 日本东京都埼玉县群马县
前身急行“汤烟”
特急“谷川”
开行日期1997年
停运日期2010年12月3日(定期列车班次)
前运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
平均载客量日本国有铁道(国铁)
始发站上野站
终到站水上站
途经线路东北本线高崎线上越线
技术
使用车辆651系电动列车
大宫综合车辆中心日语大宮総合車両センター
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 V

水上(日语:みなかみ Minakami */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)运行于上野站水上站之间的特急列车。曾经该列车由日本国有铁道(国铁)营运。列车途经东北本线高崎线上越线

概要

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为了运送游客前往水上温泉乡日语水上温泉郷,于1957年起开设了前往上越线方向的优等列车。在上越新干线启用(1982年)后,在东京近郊其中一个重要通勤服务。主要的客源是在上越线中的水上站沼田站涩川站等,这些没有新干线的车站。

“水上”这个列车名称于1997年开始使用。1982年当时使用了新特急“谷川”,后来由于上越新干线(东京站 - 高崎站越后汤泽站之间)也使用“谷川”这个名称,因此才改名为“水上”。

但是,随著开始有许多乘客改用上越新干线和关越自动车道,使客量减少。在2010年12月3日结束了所有定期列车班次,在翌年12月4日起开设临时列车班次。

运行概况

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使用183系行走特急“水上”(2008年1月3日)
只于季节性行走的特急“水上”。在2013年年尾,2014年正月期间,列车以6卡编成,没有连结绿色车厢。(2014年1月5日)

现时的临时列车行走于上野站至水上站之间。曾经在冬季为了运送滑雪乘客,列车行驶至石打站。在夏季部分列车行驶至越后汤泽站。在冬季,列车离开水上站向北方出发,将会停靠越后中里站和越后汤泽站,夏季则停靠土合站

与整个区间都较多乘客乘坐的“草津”相比,由于“水上”在涩川站至水上站之间较多空位,因此班次慢慢减少。在2010年12月4日时间表修正中,取消所有定期列车班次,只剩下于星期六及日行走的临时列车(2个往返班次)[1][2]。在2011年发生日本东北地方太平洋近海地震东日本大震灾)后,星期六及假日只剩1个往返班次。

在2012年3月17日时间表修正后,运输日期缩短,变成季节列车,同时与“草津”结并运输。

停车站

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上野站 - 赤羽站 - 浦和站 - 大宫站 - 上尾站 - 桶川站 - 熊谷站 - 深谷站 - 本庄站 - 高崎站 - 新前桥站 - 涩川站 - 沼田站 - 后闲站 - 水上站

  • 在2010年12月4日至2012年2月26日的星期六与假日时间表中,部分列车停靠上尾站,所有列车通过桶川站。
  • 在定期行走的时代,设有列车停靠鸿巢站新町站上牧站

使用车辆与编成

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特急“水上”使用大宫综合车辆中心日语大宮総合車両センター所属的651系1000番台

过去使用的车辆

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历史

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  • 1957年(昭和32年):开设临时准急列车汤烟”(日语:ゆけむり),行走于上野站至石打站之间。
  • 1958年(昭和33年):开设临时准急“奥利根”(日语:奥利根),行走于上野站至越后汤泽站之间。
  • 1959年(昭和34年):“汤烟”改名为“三国”(日语:みくに)。
  • 1960年(昭和35年):开设毎日行走的临时准急列车“汤之里”(日语:ゆのさと)。
  • 1961年(昭和36年):实施时间表修正,设有以下改动。
    1. “奥利根”改为行走于新宿站至水上站之间,途经中央本线八高线和上越线,原本途经高崎线的列车改名为“苗场”。
    2. 开设临时准急列车“上越出汤”(日语:上越いでゆ),行走于上野站至水上站之间。
    • “奥利根”是为了中央本线而改变走线。但是由于八高线为非电气化区间,因此使用柴油列车行走。
  • 1962年(昭和37年):“上越出汤”废除。
  • 1964年(昭和39年):开设准急“水上”(日语:ゆのさと),行走于上野站至水上站之间。途经八高线的“奥利根”于周末会改名为“三国”(日语:みくに)。
    • “水上”在上野站至长野原站之间会与“草津”解并结,并使用柴油列车行走。
  • 1965年(昭和40年):行走于上野站至水上站、石打站之间的准急“水上”、“苗场”和“奥利根”统一名为“奥利根”。途经八高线的“三国”废除。开设行走于上野站至前桥站、涩川站之间的准急“榛名”(日语:はるな)。
  • 1966年(昭和41年):“奥利根”和“榛名”升级为急行列车。“榛名”在上野站至前桥站之间举并入至“赤城”。
  • 1968年(昭和43年):行走于上野站至水上站、石打站之间的急行“奥利根”,以及行走于上野站至涩川站之间的急行“榛名”均改名之“汤烟”。共有下行7班,上行6班。
  • 1969年(昭和44年):开设临时特急列车新雪”(日语:新雪しんせつ),行走于上野站至石打站之间。
  • 1976年(昭和51年):“汤烟”前往高崎的下行1班变为快速列车。
  • 1982年(昭和57年):实施时间表修正日语1982年11月15日国鉄ダイヤ改正,部分急行“汤烟”升级至特急“谷川”(日语:谷川たにがわ)。当时特急设有下行4班,上行5班。另外,当初由于185系电动列车200番台数量不足,因此急行“汤烟”过有3个往返班次。
185系“新特急谷川”和“新特急赤城”
  • 1985年(昭和60年):急行“汤烟”,均被废除,全部并合至“谷川”。“谷川”变成L特急,同时改名为“新特急日语新特急谷川”,共有5个往返班次。
  • 1987年(昭和62年):临时特急“新雪”结束营运。
  • 1997年(平成9年):随著上越新干线东京站至高崎站、越后汤泽站之间开设“谷川”,“新特急谷川”改名为“新特急水上”(日语:新特急水上しんとっきゅうみなかみ)。
在高崎站进站中,185系时代的水上号
  • 2002年(平成14年):不再成为L特急和新特急,变成特急“水上”(日语:水上[4]
  • 2004年(平成16年)10月16日:所有列车班次与特急“草津”于新前桥站作解并结。另外,1个往返班次变成临时特急“渡假水上”(Resort水上,日语:リゾート水上)。
  • 2006年(平成18年)7月22日、9月30日:相隔4年,列车再次延长运输至越后汤泽站。
  • 2007年(平成19年)3月18日:所有全车辆禁烟。
  • 2010年(平成22年)12月:随著客量减少,取消所有定期班次,变为临时列车(只于星期六及假日行走)。
  • 2012年(平成24年)2月:取消所有星期六及假日班次。变为季节性班次,同时不再与“草津”结并。
  • 2017年(平成29年)8月:相隔5年,再次设有班次于夏季行走[5]。当年的列车使用651系电动列车。
  • 2017年(平成29年)12月:开设冬季班次。车辆使用651系电动列车。
  • 2020年(令和2年)12月:开设冬季班次[6]。车辆使用651系电动列车。

注脚

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  1. ^ 2010年12月ダイヤ改正についてPDF(日语) - 东日本旅客铁道新闻稿 2010年9月24日
  2. ^ JRダイヤ改正 特急“水上”12月に廃止 群马页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 产经新闻 2010年9月25日
  3. ^ 2013年10月 冬の临时列车のお知らせPDF(日语) - 东日本旅客铁道高崎支社新闻稿发表 2013年10月18日
  4. ^ 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003年3月1日, 50 (2): 24 (日语). 
  5. ^ 夏のレジャーに便利な臨時特急「水上 87・88 号」を運転します (PDF). 东日本旅客铁道株式会社高崎支社. 2017年5月24日 [2017年7月25日]. (原始内容 (PDF)存档于2022年2月6日) (日语). 
  6. ^ 冬の増発列車のお知らせ(高崎支社) (PDF). [2021-03-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-06) (日语). 

相关条目

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