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窪川站

坐标33°12′45″N 133°8′14″E / 33.21250°N 133.13722°E / 33.21250; 133.13722
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洼川站
洼川站站房(2018年10月)
洼川站站房(2018年10月)
日语名称
窪川 – くぼかわ – Kubokawa
车站概览
位置高知县高冈郡四万十町琴平町
地理坐标33°12′44.72″N 133°8′13.84″E / 33.2124222°N 133.1371778°E / 33.2124222; 133.1371778
拥有者四国旅客铁道(JR四国)
土佐黑潮铁道
位置
地图

洼川车站(日语:窪川駅くぼかわえき Kubokawa eki */?)是一位于日本高知县高冈郡四万十町、由四国旅客铁道(JR四国)与土佐黑潮铁道土佐くろしお鉄道)共用的铁路车站。本站是JR四国所营运的土赞线最南端车站,亦是予土线的东边总站。至于土佐黑潮铁道所经营的中村线,则是一条原属JR四国但转以第三部门铁道方式营运的路线。

由于洼川车站是两家铁道公司路线范围的交界站,原则上当列车到站时,原来的驾驶员及乘务员就必须离开车箱,而由另一间的驾驶员及乘务员去接任。然而,予土线的列车需先经过土佐黑潮铁道的路段,并在属于土佐黑潮铁道管辖的若井站停车(因予土线的列车全为普通列车)后,驶至川奥号志站川奥信号場)后才能驳回JR路段,因此予土线列车采全程由JR四国的驾驶员负责,而不用再转换土佐黑潮铁道的驾驶员之方式运行。

车站构造

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虽然是同一个车站,但JR四国与土佐黑潮铁道各拥有不同的车站站房,两座站房相距大约50

JR站房

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洼川站
JR四国洼川车站的站房(2018年10月)
JR四国洼川车站的站房(2018年10月)
日语名称
窪川 – くぼかわ – Kubokawa
车站概览
位置高知县高冈郡四万十町琴平町
地理坐标33°12′44.72″N 133°8′13.84″E / 33.2124222°N 133.1371778°E / 33.2124222; 133.1371778
拥有者四国旅客铁道(JR四国)
途经线路
  • 土赞线
  • 中村线驶入予土线
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线(1号月台不属JR管理)
其他信息
车站代码
  • K26
电报码クホ
历史
启用日期1951年11月12日
服务
◄K25 仁井田
(1.5公里)
中村线驶入予土线
若井 TK27►
(4.4公里)
位置
地图
备注

直营站,有站员配置,设有绿窗口
共同使用站,2、3号月台月台同共管理。

单层混凝土钢筋建成的建筑,主要分为两部份,候车大堂位于中央部份,连接车站出入口及人手闸口,因应观光特急列车“志国土佐时代黎明物语号列车日语志国土佐 時代の夜明けのものがたり”的开设,车站亦进了翻新的工作,把候车大堂改装为现代咖啡屋风格的“Kubokawa Lounge”,靠向玻璃窗及店铺墙壁一边设置了附有充电用插座的吧台,中央部份放置了三座圆形矮台及座椅。

左侧为站务室,附设绿窗口的站务室及自动售票机;右侧原为JR四国子公司的四国便利商店日语四国キヨスク及储物柜,后来于2016年6月24日退场后,由一间地元食店“四万十駅饭 FORM”(しまんとえきめし FORM)进驻。站房外左侧竖立了一座刻有时任高知县知事桃井直美日语桃井直美题字的“铁道开道纪念”石碑;右侧亦设有一座男、女独立式的洗手间。

通过闸口后,左转为进入土佐黑潮铁道月台的通道,右侧为前往JR月台的行人天桥入口。

土佐黑潮铁道站房

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洼川站
土佐黑潮铁道的站房(2017年12月)
土佐黑潮铁道的站房(2017年12月)
日语名称
窪川 – くぼかわ – Kubokawa
车站概览
位置高知县高冈郡四万十町琴平町
地理坐标33°12′44.72″N 133°8′13.84″E / 33.2124222°N 133.1371778°E / 33.2124222; 133.1371778
拥有者土佐黑潮铁道
途经线路
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线(4号月台不属土佐黑潮管理)
其他信息
车站代码
  • TK26
电报码クホ
历史
启用日期1988年4月1日
服务
◄K25 仁井田
(1.5公里)
若井 TK27►
(4.4公里)
位置
地图
备注
简易委托站
共同使用站,2、3号月台月台同共管理。

土佐黑潮铁道的车站则是比较有特色的山字顶双层木制建筑。车站设施集中在地下,属业务委托站,售票处只在平日时间开放。设有候车大堂、售票柜位(同样可发售土佐黑潮及JR四国的车票,但不设绿窗口服务)、自动售卖机及洗手间,但不设任何商店。二楼则纯为业务用途。站舍外为巴士总站。

月台配置

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本站设有两座岛式月台及一个侧式月台,以天桥连接。其中靠近站房的侧式月台为1号月台,只供土佐黑潮铁道的普通列车使用;中间的岛式月台为2,3号月台,所有特急列车或回高知的普通列车皆会使用;最外面的岛式月台只开放一边,称为4号月台,是予土线的发车月台。2,3号月台的最大容纳长度为5辆,但向若井站方向的约1辆位置并不使用,尤其是2号月台,因为末端位置正正是往1号月台的分岔位。所以实质的有效长度为4辆。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 中村线 下行 中村宿毛方向 所有普通列车
2 土赞线 上行 须崎高知方向 7班特急列车及1班普通列车
中村线 下行 中村方向 每天2班特急列车
3 土赞线 上行 须崎、高知方向 2班特急及4班普通列车
中村线 下行 中村、宿毛方向 7班特急列车
4 予土线 下行 宇和岛方向 予土线专用月台

历史

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  • 1951年11月12日:车站启用。
  • 1963年12月18日:中村线(洼川-土佐佐贺路段)通车。
  • 1974年:
  • 1984年2月1日:货物提取货物取消。
  • 1986年11月1日:土赞本线高知~本站间CTC化。
  • 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
  • 1988年:
  • 4月1日:中村线改为第三部门方式营运,包括铁路线在内的沿线硬体设施转交由土佐黑潮铁道营运。
  • 4月10日:土赞本线土佐山田~本站改为一人驾驶模式。
  • 1990年11月21日:土赞线高知站~本站高速化工程事完成,最高速度提升至120km/h(一部份区间为110km/h)。
  • 1997年10月1日:中村线高速化工程完成,最高速度为110km/h。
  • 2006年3月1日:JR四国及土佐黑潮铁路引入车站编号系统。

相邻车站

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由于是两间铁路公司的边界站,不同公司的驾驶员必须在此换更换,因此所有特急列车均停靠本站。但予土线列车则不在此限。

四国旅客铁道(JR四国)
土赞线
特急“足折”、“四万十”1号
土佐久礼(K22) - 洼川(K26) - 土佐佐贺(TK30)
观光特急“志国土佐时代黎明物语日语志国土佐_時代の夜明けのものがたり
土佐久礼(K22) - 洼川(K26)
普通
仁井田(K25)-洼川(K26)
TKT 土佐黑潮铁道
中村线(包括直通JR四国予土线列车)
旅游列车“四万十torokko”
洼川(K26) - 土佐大正(G30)
普通
洼川(TK26)若井(TK27)

外部链接

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33°12′45″N 133°8′14″E / 33.21250°N 133.13722°E / 33.21250; 133.13722