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菖蒲号列车

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菖蒲
E257系500番台“菖蒲”
(2012年6月23日 成田站)
日语写法
日语原文あやめ
假名あやめ
平文式罗马字Ayame
概述
类型特急列车
状态已废除
运营地区 日本东京都千叶县
前身急行“水乡”
开行日期1975年3月10日
停运日期2015年3月13日
前运营商日本国有铁道(国铁)→
东日本旅客铁道(JR东日本)
始发站东京站
终到站佐原站
运行距离95.3km
途经线路总武本线成田线
列车服务
席位等级普通车厢
座席普通车厢自由席
技术
使用车辆E257系500番台幕张车辆中心日语幕張車両センター
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化交流1500V
备注在佐原站至鹿岛神宫站铫子站之间会以普通列车直通行驶。
以上资料截至废除前一刻。

菖蒲(日语:あやめ Ayame */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)运行于东京站佐原站之间的特急列车。途经总武本线成田线。在2015年(平成27年)3月13日取消所有定期班次[1]

在本条目内,将会记载行走于成田线和鹿岛线的优等列车演变。除非特别注明,否则本条目只记述列车废除前的运行概况。

概要

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特急“菖蒲”是连接东京千叶县东北部、茨城县鹿行地区日语鹿行之间的特急列车。在成田线成田站松岸站之间电气化工程完成后的1975年3月10日起,开设了行走于东京站至鹿岛神宫站之间的班次,当时被指定为L特急,共有4个往返班次。在1982年11月,急行“鹿岛”1的往返班次并入至“菖蒲”,使“菖蒲”共有5个往返班次。

在1985年3月14日起,佐原站至鹿岛神宫站之间区间变为以普通列车型式运行。在1993年7月2日减少2个往返班次。在1994年12月3日再减少2个往返班次。使后来只剩下1个往返班次,并且不再指定为L特急。

在2004年10月16日,为了统一成田线方向的定期特急列车,行走于东京站至成田站之间的“Home Town成田”(日语:ホームタウン成田)和行走于东京站至佐原站至铫子站之间的“すいごう”(日语:水鄉)均变更为“菖蒲”[2]

运行概况

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在“菖蒲”废除前,东京站至鹿岛神宫站之间,东京站至铫子站之间各有1个往返班次、上行列车于早上出发,下行列车于晚间出发。另外,在佐原站至鹿岛神宫站或铫子站之间,所有班次都是变为普通列车(各站停车)。

平日“菖蒲”3号于东京站至佐仓站之间会与“潮骚”17号结并行走。

停车站

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鹿岛神宫站 - 东京站之间
(鹿岛神宫站 - 延方站 - 潮来站 - 十二桥站 - 香取站 - 佐原站)- 滑河站 - 成田站 - 佐仓站 - 千叶站 - 锦糸町站 - 东京站
铫子站 - 东京站之间
(铫子站 - 松岸站 - 椎柴站 - 下总丰里站 - 下总橘站 - 笹川站 - 小见川站 - 水乡站 - 香取站 - 佐原站)- 滑河站 - 成田站 - 佐仓站 - 四街道站 - 千叶站 - 锦糸町站 - 东京站
  • ( )内为普通列车区间,该区间各站停车。
  • 只有3号停靠四街道站。

使用车辆与编成

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菖蒲号
截至2010年3月13日的编成图
E257系500番台
←东京方向
鹿岛神宫、铫子方向→
1 2 3 4 5
  • 全车禁止吸烟
  • 3号会与“潮骚”17号结并,成为“潮骚”6至10号车厢
图例
自=普通车厢(自由座位)

所有列车均来自幕张车辆中心日语幕張車両センター所属的E257系500番台,以5卡编成行走。只有普通车厢自由席,没有绿色车厢或座位指定席。在临时列车会连结座位指定席。

另外,一些临时列车班次、若车辆故障或原本计划的车辆有所变动的话,“菖蒲”或会使用255系。在这个情况下,列车中只有普通车厢自由席和绿色车厢指定席。

在开始运行当初,“菖蒲”使用183系电动列车日语国鉄183系電車以9卡编成行走(当中连结绿色车厢)。在1985年3月14日起不再连结绿色车厢,只有普通车厢以6卡编成。

担当车掌的所属区所

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临时列车

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临时列车于末端区间不再变为普通列车(停靠潮来站)。另外,临时列车会停靠定期列车通过的船桥站津田沼站。“犬吠初日之出号”(日语:犬吠初日の出号)会停靠新小岩站市川站稻毛站。“水乡”(日语:すいごう)会额外停靠笹川站。“佐原号”(日语:さわら号)、“神崎酒藏节号”(日语:こうざき酒蔵まつり号)停靠酒酒井站(只限2013年)和下总神崎站。另一方面,会有部分临时列车或会停靠滑河站。

在“菖蒲”取消定期班次后,在临时列车中再没有使用“菖蒲”这个名字。(截至2020年2月16日)

菖蒲祭

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当千叶县香取市水乡佐原菖蒲公园日语水郷佐原あやめパーク)和茨城县潮来市水乡潮来菖蒲园日语水郷潮来あやめ園)举行菖蒲祭时。在毎年6月的星期六与假日,最多开设2个往返班次。从东京站大船站到发的班次使用E257系500番台。从新宿站(途经秋叶原站)到发的班次主要使用“New菜花日语ニューなのはな”(485系改装车厢)等愉快列车日语ジョイフルトレイン(日语:ジョイフルトレイン),在2006年起使用183系。

在2008年前的列车爱称为“菖蒲祭号”(日语:あやめ祭り号)。在2009年起以“菖蒲”(日语:あやめ)的名义运行。在2011年起,只剩下于新宿站到发的1个往返班次,并且使用与定期“菖蒲”班次同样的E257系500番台。

在2015年3月定期“菖蒲”废除后,再次使用“菖蒲祭”(日语:あやめ祭り)这列车爱称。列车方面继续使用E257系500番台。在2022年使用了E257系500番台和E257系5500番台。

“菖蒲祭”停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 佐原站 - 潮来站 - 鹿岛神宫站

初诣、初日之出临时列车

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在毎年1月1日,为了运送初日之出日语初日の出的旅客前往犬吠埼日语犬吠埼,便开设了行走于新宿站至铫子站之间的“犬吠初日之出号”(日语:犬吠初日の出号)。每年的列车名称、班次数量与行走区间都有相异。从前,列车会从高尾出发,使用松本车辆中心日语松本車両センター的E257系0番台,现时使用E257系500番台。该列车只有单程服务。

此外在毎年12月31日,为了运送初诣客前往成田山新胜寺,便开设了“成田山初诣号”(日语:成田山初詣号)。在2011年度起再没有开办。在过去,该列车设有回程班次,回程班次在1月1日出发。该列车使用成田特快专用的JR东日本253系电力动车组。另外在过去曾经开设“一起去犬吠初日之出号”(日语:おいでよ犬吠初日の出号)和从成田出发前往铫子的快速“铫子初日之出号”(日语:銚子初日の出号)。

佐原夏祭号、佐原秋祭号

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在毎年7月和10月举行佐原之大祭日语佐原の大祭期间会开设临时列车。在7月,由于佐原之大祭与成田祇园祭日语成田祇園祭同日举行,因此当时会有旅行团乘坐临时列车前往“佐原之大祭”和“成田祇园祭”。

有一段时期,临时列车班次名称会使用“菖蒲”。在2011年起回到使用“佐原秋祭号”(日语:佐原秋祭り号)。另一方面,夏祭的临时列车在2011年至2016年之间没有开办,在2017年起以“佐原夏祭号”(日语:佐原夏祭り号)的列车爱称重开[3]。现时,这些临时班次使用E257系500番台行走。

“佐原夏祭号、佐原秋祭号”停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 佐原站

佐原·鹿岛号、神崎酒藏节号

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在“从车站起徒步”的举行当天、菖蒲祭和佐原之大祭以外的观光季节时会开设该临时列车。在2013年,酒酒井Premium Outlets日语酒々井プレミアム・アウトレット开幕,为了前往该处的购买客,临时列车于当年会停靠酒酒井站。

在毎年3月于神崎町举行“发酵之里神崎酒藏节”(日语:発酵の里こうざき酒蔵まつりはっこうのさとこうざきさかぐらまつり)。在举办当天会开设“佐原号(神崎酒藏节号)”(日语:さわら号(こうざき酒蔵まつり号))。在2014年起,该临时班次改名为“神崎酒藏节号”(日语:こうざき酒蔵まつり号)。在2015年3月,“菖蒲”定期班次废除后仍然运行。在定期班次废除后仅2日,于2015年3月15日开设了“神崎酒藏节号”[4]。在2022年起开设“佐原·鹿岛号”(日语:さわら・かしま号),行走于新宿至鹿岛神宫之间。

“神崎酒藏节号”停车站

两国站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 下总神崎站 - 佐原站

“佐原·鹿岛号”停车站

新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 滑河站 - 下总神崎站 - 佐原站 - 鹿岛神宫站

北总江户纪行

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为了日本遗产“北总四都市江户纪行”,开办了直通至成田、佐原的列车。在2018年起,该列车行走于新宿站至佐原站之间。

停车站
新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 滑河站 - (下总神崎站)- 佐原站
运転日
2018年1月20日~3月14日の土休日[5]
2019年2月3日、9日、10日、16日、23日、3月2日、9日、10日
2020年2月22日、3月7日、14日
2021年3月6日、21日、28日
2022年2月11日、3月11日[6]
使用车辆
E257系5500番台(全车指定席)

其他列车

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183系“水乡”
菖蒲101、102号
在2007年4月14日,于举行成田太鼓祭之际开设该班次,行走于东京至成田之间,全车为指定席。
大波斯菊号(日语:コスモスさわら
1998年9月,在观赏大波斯菊最佳时间开办该班次。
野餐菖蒲号(日语:ピクニックあやめ号
在1994年9月 - 11月和1995年4月 - 11月之间的星期六及假日行走。
水乡(日语:すいごう
在2008年1月尾至3月尾和2009年2月至3月尾之间的星期六及假日行走,这些班次行走于新宿站至铫子站之间。
“水乡”使用485系“New菜花”车辆。该班次是急行“水乡”以特急列车的形态行走。而重开的“水乡”实际上是快速列车,全车为指定席。在2009年起,部分车厢变为绿色车厢(地毯座位)。
小江户佐原号(日语:小江戸佐原号
在2011年3月的星期六及假日行走,这些班次行走于新宿站至佐原站之间。
车辆方面使用E257系500番台。“小江户佐原号”为快速列车,全车为指定席。锦糸町站至千叶站之间停靠总武快速线相同停车站。在3月12日下行列车班次改为前往香取。受到东日本大震灾的影响,于3月11日以后,所有列车暂停服务。
步行成田、佐原号(日语:おさんぽ成田・佐原号[7]
在2017年3月的星期六及假日行走,这些班次行走于新宿站至佐原站之间(在同一时期,于“成田太鼓祭”举行期间也会在4月中旬行走)。而实际上是“小江户佐原号”于6年后重开。
与“小江户佐原号”同样为快速列车,使用E257系500番台行走,全车为指定席。停车站基本上相同,但是上述提及会停靠最近酒源井Premium Outlets的车站酒酒井站。在举行上述提及的“发酵之里神崎酒藏节”当日加停下总神崎站。

成田线、鹿岛线优等列车演变

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  • 1933年(昭和8年) - 1935年(昭和10年):于当年的5、6月之星期日开设新绿列车“水乡旅游号”(日语:水郷めぐり号),行走于两国站至佐原站之间,来回车票每人3日圆。
  • 1954年(昭和29年) - 结束日不详:为了前往水乡的钓鱼客。于当年的3、4月之星期日及假日开设了“银麟号”(日语:銀麟号),行走于上野站 - 水乡站(途经常磐线我孙子站),以及行走于两国站至水乡站之间。
  • 1955年(昭和30年)
    • 1月1日:开设临时快速“成田号”(日语:成田号),使用KiHa10系日语国鉄キハ10系気動車行走。行走于新宿站至成田站之间,共有7个往返班次。
    • 4月17日:于假日开设临时快速“房总之假日号”(日语:房総の休日号),行走于新宿站至成田站至佐原站至铫子电气铁道外川站之间[8]
  • 1961年(昭和36年)10月1日:行走在总武本线的准急“房总”(1958年7月至11月之间名为“犬吠”)不再于千叶站进行分离和结并作业。与总武本线方向的列车分离,行走于新宿站、两国站至铫子站(途经总武本线成东站)之间的准急名为“总武”(日语:総武)。成田线首架优等列车是“总武”于佐仓站进行分离和结并作业后,于佐原站到发的临时准急班次,共2个往返班次。
  • 1962年(昭和37年)
    • 4月16日:于佐原站到发的临时准急变为定期列车。
    • 10月1日:“总武”的列车名称进行变更。佐仓站以东区间为途经总武本线的列车被改名为“犬吠”,途经成田线的列车则名为“水乡”(日语:水郷)。增加于小见川站到发的2个往返班次。
  • 1964年(昭和39年)10月1日:“水乡”的1个往返班次延长至小见川站到发。
  • 1965年(昭和40年)10月1日:“水乡”的1个往返班次延长至铫子站到发。
  • 1966年(昭和41年)3月5日:“水乡”升级为急行列车
  • 1970年(昭和45年)10月1日:鹿岛线香取站至鹿岛神宫站之开业,“水乡”5个往返班次改于鹿岛神宫站到发(列车会在佐原站进行分离和结并作业,而佐原站至鹿岛神宫站之间以普通列车行走)。
  • 1972年(昭和47年)7月15日:“水乡”的4个往返班次于鹿岛神宫站到发。而原本与“犬吠”结并的2个往返班次变为单独行走。
在锦糸町站停靠中的183系“菖蒲”
(2005年11月)
153系急行“鹿岛”、“水乡”
(1978年)
  • 1975年(昭和50年)3月10日:成田线成田站至松岸站之间电气化,同时实施时间表修正日语1975年3月10日国鉄ダイヤ改正,设有以下变更:
    1. 开设行走于东京站至鹿岛神宫站之间的L特急菖蒲”(日语:あやめ),共有4个往返班次。
    2. 作为“菖蒲”的辅助列车,开设行走于新宿站、两国站至鹿岛神宫站之间的急行列车“鹿岛”(日语:鹿島),共有2个往返班次(当中1个往返班次为季节列车)。
    3. 急行“水乡”改用电动列车。该列车当时行走于两国站至铫子站之间,共有2个往返班次。
  • 1982年(昭和57年)11月15日:实施时间表修正日语1982年11月15日国鉄ダイヤ改正,设有以下变更:
    1. 急行“鹿岛”1个往返班次编入特急“菖蒲”[9]。使“菖蒲”5个往返班次中,设有于新宿站、两国站到发的列车班次。
    2. 行走于两国站至佐原站至铫子站之间的急行“水郷”(日语:水郷)升级至特急“水郷”(日语:すいごう[9]。使用183系电动列车以6卡编成(没有绿色车厢)行走[9]
    3. 停车站:两国 - 锦糸町 - 千叶 - 成田 - 滑河 - 佐原 - 小见川 - 笹川 - 下总丰里 - 铫子
  • 1985年(昭和60年)3月14日:实施时间表修正日语1985年3月14日国鉄ダイヤ改正,设有以下变更:
    1. 上行1班“水乡”改为前往东京站[9]。同时在佐原站至铫子站之间变为普通列车[9]
    2. “菖蒲”在佐原站至鹿岛神宫站之间变为普通列车。同时不再连结绿色车厢,只有普通车厢并以6卡编成行走[9]
  • 1986年(昭和61年)11月1日:下行1班“水乡”改从东京站出发[9]
  • 1988年(昭和63年)3月13日:“水乡”和“菖蒲”不再于两国站到发[10]。“水乡”所有班次于东京站到发[10]。使再没有总武本线系统列车于两国站到发。
  • 1991年(平成3年)3月19日:随著特急“成田特快”开始运行而提速。东京站至佐原站之间的最快班次,由需时88分钟缩短至80分钟。
  • 1993年(平成5年)7月2日:由于客量减少,设有以下变更[11]
    1. 日间的“菖蒲”2个往返班次与“水乡”1个往返班次被废除[11]。使“菖蒲”再没有于新宿站到发的班次。自此,“菖蒲”只剩下3个往返班次,“水乡”只剩下1个往返班次[11]
    2. 关于替代服务,开设了行走于成田至鹿岛神宫之间的快速列车,共有2个往返班次[11]
  • 1994年(平成6年)12月3日:由于客量减少,设有以下变更[12]
    1. “菖蒲”2个往返班次被废除,只剩下1个往返班次[12],并且不再成为L特急。成为了继东北本线新特急日语新特急那须野”后第2个取消L特急的特急(而JR东日本在2002年取消称呼L特急)。
    2. 关于替代服务,开设了1个往返班次的快速列车[12]
    3. “水乡”下行列车以佐原为终点站[12]
    4. 开设特急“Home Town佐仓”(日语:ホームタウン佐倉),从东京出发前往佐仓[12]
    • 使“菖蒲”和“水乡”各自于早上设有上行1班,晚上设有下行1班。列车性质与“Home Liner”相近。另外在1995年3月尾前,设有每日行走于东京站至佐原站之间的“菖蒲”93、94号[12]。因此东京站至佐原站之间实际上设有3个往返班次。
  • 1995年(平成7年)12月1日:“Home Town佐仓”延长至前往成田。名称改为“Home Town成田”(日语:ホームタウン成田[9]
  • 2002年(平成14年)11月24日:随著165系结束营运,开设复活班次急行“鹿岛”。
  • 2004年(平成16年)10月16日:“Home Town成田”、“水乡”的列车名称统一改为“菖蒲”[2]
  • 2005年(平成17年)12月10日:实施时间表修正,设有以下变更:
    1. “菖蒲”1号改为前往成田,并且改为逢星期六与假日暂停服务。
    2. 增加1班下行列车,从东京出发经成田线前往铫子(东京站至佐仓站之间与“潮骚”15号结并)。
    3. “菖蒲”所有列车改用E257系500番台行走,同时全车实施禁烟。
  • 2007年(平成19年)3月18日:实施时间表修正,设有以下变更:
    1. “菖蒲”1号加停四街道站。
    2. “菖蒲”3号改为前往鹿岛神宫。
  • 2009年(平成21年)3月14日:实施时间表修正,设有以下变更:
    1. “菖蒲”1号的行走区间缩短为东京站至佐仓站之间,并编入至“潮骚”。
    2. “菖蒲”5号(旧7号)减至5卡编成。
  • 2010年(平成22年)
    • 3月13日:实施时间表修正,“菖蒲”3号于东京出发的时间延后,与“潮骚”17号的连结顺序掉转(“菖蒲”变为1至5号车厢)。
    • 12月4日:实施时间表修正,于东京在晚上10出发的“菖蒲”5号被废除。替代服务为增加通勤快速班次,原本通勤快速在晚上9时时段完结。另外,“潮骚”17号改为只于平日服务,因此星期六及假日的“菖蒲”3号会单独行走。
  • 2014年(平成26年)1月1日:特急“菖蒲”的车内贩卖服务中止。于前日的“菖蒲”2号是最后一次营业。
  • 2015年(平成27年)
    • 3月13日:“菖蒲”被废除[1]
    • 3月14日:实施时间表修正,设有以下变更:
    1. 定期券专用月票(区间变更):2015年2月14日前发售的区间为“东京、新宿 ⇔ 佐仓~八日市场、佐原”→ 2015年2月15日以后发售的区间为“东京、新宿 ⇔ 佐仓~八日市场”[13]
    2. 定期券专用月票(结止发售:于2015年2月14日终止发售,使用限期至2015年3月13日):千叶 ⇔ 横芝、滑河[13]
    3. 房总收用回数券日语房総料金回数券(指定席专用、自由席专用)区间缩短[13]。原本设有滑河、佐原到发的选项,但是特急列车“菖蒲”废除后,上述车站再没有特急停靠。

注脚

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 早川健人(2015年3月14日). “特急“あやめ”:最后の运行 県内と东京、40年间结び−−JR东日本”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  2. ^ 2.0 2.1 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友の会). 2005年1月号, 52 (1): 22 (日语). 
  3. ^ 夏の増発列车のお知らせPDF(日语) - 东日本旅客铁道 新闻稿 2017年5月20日
  4. ^ 春の増発列车のお知らせPDF(日语) - 东日本旅客铁道 新闻稿 2015年1月23日
  5. ^ 春の増発列车のお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 东日本旅客铁道株式会社千叶分社 2018年1月19日
  6. ^ 春の増発列車のお知らせ (PDF) (PDF). JR东日本. [2022年11月7日]. (原始内容存档 (PDF)于2022年11月7日) (日语). 
  7. ^ 春の増発列车のお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 东日本旅客铁道株式会社千叶分社 2017年1月20日
  8. ^ 有关开始运输日,于《铁道画刊日语鉄道ピクトリアル》 No.605(1995年5月号)“房総におけるキハ20系気動車準急活躍の頃”(作者:白土贞男)提及,文献记载是在1956年1月20日开始运行,指的是于时间表修正后首份中出现了该列车。在1958年夏季,该列车与途经房总东线前往安房鸭川的列车结并。在1960年10月尾不再驶入铫子电气铁道。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 《特急10年》 p.196
  10. ^ 10.0 10.1 《特急10年》 p.33
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 《特急10年》 pp.86-87
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 ‘特急10年’ pp.99-101
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 北陸新幹線開業に伴うおトクなきっぷの設定および2015年3月ダイヤ改正に伴うおトクなきっぷの見直しについて (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-12-22 [2014-12-24]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-09) (日语). 

参考文献

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相关条目

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