古市站 (大阪府)
外觀
古市站 | ||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||
古市 – ふるいち – Furuichi | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | 日本大阪府羽曳野市古市一丁目1番22號 | |||||||||||||||
地理座標 | 34°33′12.87″N 135°36′31.91″E / 34.5535750°N 135.6088639°E | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站(跨站式站房) | |||||||||||||||
月台 | 2面4線 | |||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||
電報碼 | フル | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1898年(明治31年)3月24日 | |||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日(指定日)20,937人次 2018 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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古市站(日語:古市駅/ふるいちえき Furuichi eki */?)是位於大阪府羽曳野市古市一丁目,近畿日本鐵道(近鐵)的車站。在車站編號中,南大阪線為「F16」,長野線為「O16」。為羽曳野市代表車站。
與柏原站與道明寺站並列,為近鐵營運車站中,擁有最古老的歴史[1]。
停靠路線
[編輯]歷史
[編輯]- 1898年(明治31年)
- 1899年(明治32年)5月11日 - 河陽鐵道路線由河南鐵道繼承[1]。
- 1919年(大正8年)3月8日 - 公司名稱改變為大阪鐵道[1]。
- 1929年(昭和4年)3月29日 - 此站至久米寺站(現時為橿原神宮前站)啟用,此站變為轉車站[1]。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 關西急行鐵道與大阪鐵道合併,成為關西急行鐵道的車站[1]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1969年(昭和44年)10月 - 車站向大阪阿部野橋站遷移0.2公里[2](即現時由古市1號平交道南邊移至北邊)。同時跨站式站房落成。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
- 2012年(平成24年)3月20日 - 部分特急列車開始停此站。
車站構造
[編輯]車站設有2面4線的島式月台。月台可容納8卡車廂。車站為設有跨站式站房的地面車站。車站大堂設於近河內長野的一邊,並設有1處閘口。
月台
[編輯]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1・2 | 南大阪線 | 下行 | 橿原神宮前、吉野方向 | |
長野線 | - | 富田林、河內長野方向 | 臨時列車會使用臨時列車3、4號月台 | |
3・4 | 南大阪線 | 上行 | 大阪阿部野橋方向 |
1、3和4號月台主要是來往橿原神宮前方向的列車,2和4號月台主要是來往長野線方向的列車,以及以古市為終點站的列車。另外,4號月台列車可出發前往長野方向,部分不載客列車或臨時列車也會使用4號月台。
特徴
[編輯]停站列車
[編輯]- 急行以下的所有一般列車均此站。在早上和黃昏以後的部分特急列車均停此站[4]。
- 此站設有多班在此站為終點站或起點站的班次。多數普通列車會在此站折返[4]。
- 南大阪線在此站起,往橿原神宮前方向的車站月台中,只可容納4至6卡車廂。在長野線的車站月台中,只可容納5卡或以下車廂。因此,包括準急列車班次,多數車輛會在此站進行分割與併結。此外,在平日早上往橿原神宮前、御所方向的準急列車,會與往河內長野方向的準急列車,在此站至大阪阿部野橋站之間串聯運輸[4]。
- 在2013年3月16日的時間表修正前,設有準急列車前往富田林及橿原神宮前的串聯運輸班次,並在此站分割。這個近鐵一般列車中唯一一個情況(近鐵稱為親子列車)。
- 但是,在時間表修正後,還有列車班次在此站分割與併結,以及在此站改變列車種類和行向。
設備、營業上
[編輯]- 此站設有站長,管理南大阪線上之太子站和長野線各站[6]。此外,車站設有站長室與營業所[7]。
- 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
- 車站設有櫃臺和自動售票機售賣特急票及定期票[7]。
其他
[編輯]此站南方是向富田林方向的支線(長野線)。奈良縣方向的本線(南大阪線)中,在離開車站後設有大急彎轉向東邊。這個情況是由於柏原站-道明寺站-此站-富田林站先行開通,後來才向奈良縣方向興建鐵路線,繼續改變路線名稱[注 1]。
使用狀況
[編輯]以下列出近年來1日中上下車人次[8]:
年度 | 指定日 | 參考資料 | ||
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調査日 | 上下車人次 | 乘車人次 | ||
2000年(平成12年) | 11月 | 7日25,743 | 12,731 | [9] |
2001年(平成13年) | - | |||
2002年(平成14年) | - | |||
2003年(平成15年) | 11月11日 | 23,537 | 11,815 | [10] |
2004年(平成16年) | - | |||
2005年(平成17年) | 11月 | 8日23,386 | 11,740 | [11] |
2006年(平成18年) | - | |||
2007年(平成19年) | - | |||
2008年(平成20年) | 11月18日 | 21,725 | 10,886 | [12] |
2009年(平成21年) | - | |||
2010年(平成22年) | 11月 | 9日20,995 | 10,540 | [13] |
2011年(平成23年) | - | |||
2012年(平成24年) | 11月13日 | 20,189 | 10,204 | [14] |
2013年(平成25年) | - | |||
2014年(平成26年) | - | |||
2015年(平成27年) | 11月10日 | 21,039 | 10,419 | [15] |
2016年(平成28年) | - | |||
2017年(平成29年) | - | |||
2018年(平成30年) | 11月13日 | 20,937 |
車站周邊
[編輯]公共設施
[編輯]神社、寺院、古墳
[編輯]商業設施
[編輯]學校
[編輯]- 羽曳野市立古市小學
- 羽曳野市立古市南小學
- 羽曳野市立白鳥小學
- 羽曳野市立譽田中學
- 羽曳野市立峰塚中學
- 大阪府立西浦支援學校(舊大阪府立西浦高等學校遺址)
- 第一Seminar古市校
- 創研學院古市校
巴士路線
[編輯]- 1號月台
- 2號月台
校巴
穿梭巴士
- 青山醫院
- 城山醫院
- 田邊腦神經外科醫院
羽曳野市公共設施循環巴士 經古市站筋(沿國道170號行走)。
相鄰車站
[編輯]- 近畿日本鐵道
- 南大阪線
- □部分特急停車站(早上繁忙時間上行與晚間下行列車停車)
- 長野線(線內所有列車各站停車)
注腳
[編輯]註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 683. NDL 21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-04]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ 平成24年のダイヤ変更についてPDF - 近畿日本鐵道新聞發佈 2012年1月20日
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
- ^ 7.0 7.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.70 - p.87
- ^ 近鉄南大阪線 一日乗降人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 近畿日本鐵道
- ^ 大阪府統計年鑑(平成13年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成16年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成18年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成21年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成23年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成25年)PDF
- ^ 大阪府統計年鑑(平成28年)PDF
相關條目
[編輯]- 日本鐵路車站列表 Fu
- 五十鈴川站 - 當初該站計劃名為「古市口」,由於避免與此站做成混亂而改名至五十鈴川站。
- 古市站 - 其他同名車站。
外部連結
[編輯]- 古市站 - 近畿日本鐵道