福邕動車組列車
福邕動車組列車 | |
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概述 | |
開行日期 | 2021年6月25日 |
停運日期 | 2023年10月11日 |
所屬鐵路局 | 南昌局集團 |
擔當客運段 | 福州客運段 |
曾用車次 | D3653/3652、D3651/3654次 |
列車等級 | 動車組列車 |
運行區間 | 南平市站 ↔ 南寧東站 |
主要停站 | 福州南站、泉州站、廈門北站、潮汕站、深圳北站、廣州站等 |
運行時間 | 11小時45分(D3653/3652次) 13小時2分(D3651/3654次) |
發車時間 | 南平市:10:30(D3653/3652次) 南寧東:07:04(D3651/3654次) |
終到時間 | 南寧東:22:15(D3653/3652次) 南平市:20:06(D3651/3654次) |
途經路線 | 合福客運專線、杭福深客運專線、贛深客運專線、廣深鐵路、廣茂鐵路、南廣鐵路 |
技術 | |
使用車輛 | CRH2A |
福邕動車組列車是中國鐵路已停運於福建省南平市站及廣西壯族自治區首府南寧市南寧東站的動車組列車。該動車組列車與「廈邕動車組列車」(D3655/3658、D3657/3656次)、「柳深動車組列車」(D3665、D3666次)、「北深動車組列車」(D3662/D3663、D3661/D3664次)共同組成了唯四停靠廣州火車站而不停靠廣州東站的過路動車組列車。曾每日開行1對列車,客運里程1419公里,列車客運乘務由南昌局集團福州客運段擔當。其中南平市站至南寧東站運行11小時45分,使用車次為D3653/3652次;南寧東站至南平市站運行13小時2分,使用車次為D3651/3654次。2023年10月,廣茂線拆除並且停運。
背景
[編輯]福州和南寧長期沒有火車直通,旅客運輸主要由長途大巴負責。南寧鐵路局曾於2009年4月1日起開行往返南寧站和福州站的1232/3、1234/1次列車,系首次有普速列車服務往來南寧和福州的旅客,然而由於運行時間長,速度慢,且本趟旅客列車的客流集中於兩廣,2010年4月26日鐵路調圖時,1232/3、1234/1次列車改為往返南寧和廈門,直通福州和南寧的服務就此告一段落。
隨着廈深鐵路、南廣鐵路通車後,理論上福州和南寧之間可以開行動車實現直通,但是中國鐵路總公司、南昌鐵路局、廣州(鐵路)集團、南寧鐵路局四方就這個問題展開討論後,發現了幾點問題:
1、廣深港高速鐵路廣深段除了動臥列車,並無其他D字頭動車組(最高時速不高於250km/h)運行。
2、廣茂鐵路廣州西站到廣州站為單線鐵路。
2014年底,廈深鐵路和廣深鐵路之間的聯絡線完成施工[1],於是2015年2月1日起,廣鐵集團開行廣州東站經由廣深鐵路、廈深鐵路前往潮汕站的廣汕動車組列車[2]。但直至2018年7月1日前,由福建開往廣東的動車最遠只到深圳北站,由廣州南站/廣州東站開往粵東方向的動車最遠只到潮汕站/饒平站,由廣西開往廣東的動車組列車最遠只到廣州站/廣州南站/深圳北站。
2018年7月1日,南昌局集團正式開行廣州南~福州G1607/1610、G1609/1608次列車和廣州東~廈門D2381/2384、D2383/2382次列車,隨後廣州局集團於2020年4月10日開行鬱南~深圳D7566/3/6、D7565/4/5次列車,種種的努力為本對列車的開行奠定基礎。
歷史
[編輯]- 2021年6月25日,南昌局集團新增福州南~南寧東D3653/3652、D3651/3654次列車[3]。
- 2022年1月10日,配合國鐵集團「動貨分離」的要求,本對列車在李朗線路所至樟木頭站間改經杭深鐵路、贛深客運專線、莞塘廣聯絡線運行,進深圳北站辦理客運。
- 2023年7月1日,中國大陸國鐵線路實施2023年第三季度列車運行圖,D3653/3652、D3651/3654次列車的運行區段由福州南站延長至南平市站,福州南站至南平市站經由合福高速線運行[4][5]。
- 2023年10月11日,全國鐵路第四季大調圖,為配合廣湛高鐵興建,包括廣州站至佛山西站聯絡線在內廣茂線廣州至佛山段停運並拆除,該動車組列車停運。
時刻表
[編輯]- 以下數據截至2023年7月1日:
里程 | D3653/2次 | 停靠站 | D3651/4次 | 里程 | ||
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到點 | 開點 | 到點 | 開點 | |||
— | — | 10:30 | 南平市 | 20:06 | — | — |
— | 10:47 | 10:49 | 建甌西 | 19:30 | 19:48 | — |
— | 11:07 | 11:09 | 延平 | 19:10 | 19:12 | — |
— | 11:25 | 11:31 | 古田北 | 18:49 | 18:55 | — |
— | 閩清北 | 18:28 | 18:37 | — | ||
— | 12:00 | 12:05 | 福州 | 18:01 | 18:08 | — |
0 | 12:18 | 12:22 | 福州南 | 17:43 | 17:47 | 1446 |
— | 福清 | 17:26 | 17:29 | 1410 | ||
86 | 12:52 | 12:54 | 莆田 | 17:05 | 17:07 | 1360 |
155 | 13:19 | 13:21 | 泉州 | 16:37 | 16:39 | 1291 |
— | 晉江 | 16:24 | 16:26 | 1266 | ||
226 | 13:46 | 13:57 | 廈門北 | 15:58 | 16:06 | 1220 |
268 | 14:17 | 14:19 | 漳州 | 15:39 | 15:41 | 1178 |
— | 漳浦 | 15:21 | 15:24 | 1133 | ||
344 | 14:42 | 14:44 | 雲霄 | 15:03 | 15:08 | — |
376 | 14:56 | 14:58 | 詔安 | 14:45 | 14:47 | 1070 |
— | 饒平 | 14:33 | 14:36 | 1052 | ||
435 | 15:17 | 15:25 | 潮汕 | 14:14 | 14:17 | 1011 |
— | 潮陽 | 13:58 | 14:00 | 985 | ||
549 | 15:59 | 16:01 | 陸豐 | — | ||
— | 汕尾 | 13:19 | 13:22 | 862 | ||
— | 鮜門 | 13:01 | 13:07 | 829 | ||
— | 惠陽 | 12:38 | 12:40 | 762 | ||
740 | 17:04 | 17:12 | 深圳北 | 12:11 | 12:16 | 706 |
775 | 17:30 | 17:33 | 東莞南 | 11:47 | 11:50 | 671 |
886 | 18:41 | 18:47 | 廣州 | 10:38 | 10:46 | 560 |
— | 佛山西 | 10:15 | 10:18 | — | ||
— | 19:15 | 19:17 | 三水南 | — | ||
959 | 19:29 | 19:32 | 肇慶東 | 09:53 | 09:55 | 487 |
— | 雲浮東 | 09:31 | 09:33 | — | ||
1059 | 19:53 | 19:55 | 南江口 | — | ||
— | 鬱南 | 09:05 | 09:07 | 348 | ||
1129 | 20:33 | 20:37 | 梧州南 | 08:48 | 08:52 | 317 |
— | 藤縣 | 08:34 | 08:36 | — | ||
1213 | 21:02 | 21:04 | 平南南 | 08:14 | 08:16 | 233 |
1306 | 21:32 | 21:34 | 貴港 | 07:44 | 07:46 | 140 |
1446 | 22:15 | — | 南寧東 | — | 07:04 | 0 |
使用列車
[編輯]- 以下數據截至2023年7月1日:
福邕動車組列車使用配屬南昌局集團福州動車段福州南動車運用所的CRH2A型電力動車組,與福州南-南平市D6243、D6244次套跑。編組如下:
車廂編號 | 1 | 2-4 | 5 | 6-7 | 8 |
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車種 | ZY 一等座車 |
ZY 二等座車 |
ZEC 二等座車/餐車 |
ZE 二等座車 |
ZY 一等座車 |
福邕動車組列車或會因應客流而獲安排由兩列8卡列車共16卡列車作重聯運行。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 厦深铁路与广深铁路连通. 中國新聞網. 2014-12-22 [2021-10-25]. (原始內容存檔於2021-10-25).
- ^ 2月1日起广州东站至潮汕动车组开行. 新快報. 2015-02-02 [2020-04-16]. (原始內容存檔於2016-03-08).
- ^ 6.25铁路调图:福州、厦门到南宁方向增开多趟车次. 騰訊網. [2021-06-18]. (原始內容存檔於2021-10-25).
- ^ 7月1日起!佛山西站列车、佛山城轨多站车次有变动→. 佛山發佈. 2023-06-28 [2023-07-14]. (原始內容存檔於2023-07-12).
- ^ 出行请注意!7月1日起,福州火车站将实行新列车运行图. 福建新聞廣播. 2023-06-27 [2023-07-12]. (原始內容存檔於2023-07-12).