2008年土耳其大獎賽 賽事細節
日期
2008年5月11日 官方名稱
2008年一級方程式奧菲西石油 土耳其大獎賽 舉辦地點
土耳其 圖茲拉 ,伊斯坦堡賽道 賽道類型
永久性賽道 賽道長度
5.338公里(3.317英里) 比賽距離
58圈,309.396公里(192.250英里) 天氣
晴朗 空氣溫度 17 °C(63 °F) 觀眾數
40,000 車手
法拉利 時間
1:27.617 車手
基米·拉高倫
法拉利 時間
1:26.506 在第20圈 第一名
法拉利 第二名
麥拿倫 -梅斯特斯 第三名
法拉利
2008年土耳其大獎賽 (英語:2008 Turkish Grand Prix ),官方名稱為2008年一級方程式奧菲西石油土耳其大獎賽 (英語:2008 Formula 1 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix )[ 1] ,是2008年5月11日舉辦於土耳其 的一場一級方程式 賽事。比賽在伊斯坦堡賽道 進行,總計58圈。這是2008年世界一級方程式錦標賽 的第五場大獎賽。
比賽一開始,咸美頓就超越高華拉倫爬到第二,僅次於馬沙。拉高倫起步不佳,並且在一號彎受到高華拉倫的擠壓。兩部車發生輕微接觸,拉高倫的前翼碰到了高華拉倫的左後胎。這導致了麥克拉倫車手的爆胎,因此他被迫在第二圈就進行了計劃外的停站,出站後掉到了第18位,也是最後一位。拉高倫前翼受損,但他堅持了整場比賽,都沒有更換前翼。與此同時,古碧沙利用拉高倫和高華拉倫的纏鬥,上升到第三位,而阿朗素也超過了拉高倫。更靠後的瓦特爾與舒杜發生碰撞,雙方都被迫進站,前者是由於爆胎,後者則是要更換前翼。舒杜的隊友費斯卓拿與中島一貴也在第一彎發生碰撞,這是由於費斯卓拿煞車太晚而追尾了威廉士車手。費斯卓拿當時即退出比賽,而中島一貴,儘管在事故中失去了前翼和尾翼,但仍然把賽車開回Pit區。這次事故導致了安全車被觸發。
安全車在第二圈退出,比賽恢復,馬沙領先。與此同時,拉高倫超越阿朗素,位於第四。在第4到第11圈這一期間,馬沙和咸美頓輪流做出最快圈速,麥克拉倫車手把他與領先者的差距維持在1.5秒左右。這兩位車手逐漸拉開與古碧沙的差距,而後者漸漸被拉高倫追近。更靠後的位置,高華拉倫在第12和第17圈先後超越了舒杜和瓦特爾。咸美頓開始縮小他與馬沙之間的差距,連續做出最快圈速,到第17圈時他與馬沙的差距縮小到了0.7秒。阿朗素是領先集團車手中最早進站的,他在第15圈進站,出站後掉到第10位。咸美頓在一圈以後進站,出站後掉到第6位,而馬沙在這之後三圈才進站。他和古碧沙同時進站,此時拉高倫處於領跑的位置。在第20圈,他做出最快圈速1:21.506,此後的第21圈,拉高倫進站。處於第二位的海德菲爾德同時進站。拉高倫出站後位於古碧沙前面,海德菲爾德則位於阿朗素和韋伯之間。馬沙現在重回領先位置,咸美頓落後他0.8秒。由於咸美頓載油量較少,並且由於計劃要比法拉利車手多停一次站,咸美頓能夠縮小與馬沙的差距。在第24圈,咸美頓在第12彎超越馬沙。現在咸美頓領先,馬沙和拉高倫分居二三位。
咸美頓很快帶開,與法拉利車手拉開1秒以上的差距。在靠後的位置上,布爾戴在12號彎打滑,這導致他後懸掛受損退賽。前五位的車手現在是咸美頓、馬沙、拉高倫、古碧沙和海德菲爾德。咸美頓在第32圈第二次停站,在此之前他已經把與馬沙的差距拉開了6秒以上。他出站後位於第三,落後第二位的拉高倫2.6秒。更靠後的位置上,在第34圈,高華拉倫超越葛克,但很快又被反超回來。在這一圈中,高華拉倫終於在大直道上成功超越葛克,兩圈後又超越了畢頓。
咸美頓停站之後的8圈,法拉利召回馬沙完成最後一停,此時拉高倫再次領先。然而,這次領先只持續了幾圈,到第43圈,芬蘭人也完成了最後一次停站。第45圈,咸美頓被迫完成第三次,也是最後一次停站。麥克拉倫車手出站後位於馬沙之後,但稍稍領先拉高倫。前三位的名次此後沒有發生變化。在靠後的位置上,第四和第五是兩位寶馬沙巴車手古碧沙和海德菲爾德,在這之後是阿朗素、杜連、韋伯、羅斯堡和古達,而此時高華拉倫還在緊追古達。高華拉倫在第48圈超越古達,下一圈又超越了羅斯堡。然而,羅斯堡立刻反超回來。高華拉倫在第50圈被迫進站,出站後位於第13位。菲利比·馬沙贏得了比賽,這是他在這條賽道的三連勝。咸美頓落後3.7秒位於第二,拉高倫第三,落後咸美頓0.5秒。兩位寶馬車手古碧沙和海德菲爾德分裂四五位,之後是阿朗素、韋伯和羅斯堡。古達、杜連和畢頓分裂第9-11位。在開始階段遭遇爆胎之後,高華拉倫到比賽結束時追到了第12位,在比賽結束階段超越了葛克。葛克、巴里哲奴、畢奇、舒杜和瓦特爾位於最後幾位。
^ 註解1: 雲加羅·費斯卓拿在星期五的練習賽因紅燈離開pitlane而被罰退後三名起步。[ 2]