F3型柴油機車

F3
伯靈頓北方鐵路的F3型柴油機車牽引「北岸海華沙號」旅客列車（1971年）
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1945年—1949年
產量	1,111台A節機車、696台B節機車
技術數據
AAR軸配置	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	A節：15,443毫米（50英尺8英寸） B節：15,240毫米（50英尺）
機車寬度	3,226毫米（10英尺7英寸）
機車高度	4,572毫米（15英尺）
整備重量	A節：104公噸（230,000磅） B節：103公噸（228,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 16-567B
發動機功率	1,500馬力
牽引發電機	GM D12
牽引電動機	GM D17B／D27B
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	15公里/小時（9.3英里/小時）
牽引力	245千牛頓（55,000磅，起動） 178千牛頓（40,000磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動

F3型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）在第二次世界大戰結束後推出的一款幹線貨運柴油機車，也是F系列柴油機車當中最暢銷的車型之一，銷量僅次於後來推出的F7型柴油機車。1945年7月至1949年2月期間，通用汽車電氣動力分部共生產了1807台F3型柴油機車，包括1111台設有司機室的A節機車和696台無司機室的B節機車，主要用戶包括聯合太平洋鐵路、南太平洋鐵路、南方鐵路、賓夕法尼亞鐵路、大北方鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、伯靈頓鐵路、聖塔菲鐵路、芝加哥大西方鐵路、大西洋海岸鐵路、紐約中央鐵路、芝加哥和西北鐵路等一級鐵路公司。此外，F3型柴油機車還收到來自加拿大國家鐵路的訂單。

F3型柴油機車仍然沿用了F系列柴油機車的一貫結構，同樣採用「鬥牛犬」式流線型外觀的整體承載結構棚式車體，機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。每節機車裝用一台16氣缸的16-567B型二衝程柴油機，與FT型柴油機車使用的16-567型柴油機相比，該型柴油機改進了輔助傳動齒輪及氣缸蓋支座，額定轉速仍為每分鐘800轉，平均有效壓力提高到每平方英寸92磅（每平方厘米6.47公斤），燃料消耗量下降至0.382磅/有效馬力·小時（173克/有效馬力·小時），裝車功率亦由1350馬力提高至1500馬力。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D12型直流發電機，發出的直流電供給四台D17B型直流牽引電動機，也有部分後期製造的機車改為安裝與F7型柴油機車通用的D27B型牽引電動機。

參見

• EMDE系列
• EMDF系列

參考書目

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