京義線
| 京義線 | |
|---|---|
 京義線的位置 | |
| 韓語原名 | 경의선 |
| 朝鮮漢字 | 京義線 |
| 馬-賴式 | Kyŏngŭi sŏn |
| 文觀部式 | Gyeongui seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 幹線鐵道 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 首爾站 （首爾特別市龍山區） |
| 終點站 | 都羅山站 （京畿道坡州市） |
| 路線編號 | 203 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 56.1公里 |
| 正線數目 | 4（加佐－陵谷） 2（首爾－加佐、陵谷－文山） 1（文山－都羅山） |
| 車站數目 | 25個 |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 電氣化方式 | 架空電纜（首爾－汶山） 交流電 25,000 V |
| 訊號系統 | ATS |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1905年11月5日 |
| 擁有者 | 大韓民國政府（委託韓國鐵道設施公團） |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
京義線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京義線（韓語：경의선／京義線 Gyeong'ui seon */?），為韓國鐵道公社路線，連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站。
原先首爾至新義州區間可直通中國並進入中國鐵路網（即現新義州青年站～丹東站區間段。目前通過中朝友誼橋連接）。但是在韓半島分裂及韓戰以後，所謂的「京義線」只剩下首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止（首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行），而北朝鮮境內的京義線，現已以平壤為界，分為平義線及平釜線。
歷史
[編輯]京義線的名稱是取自路線起點京城的「京」字，及終點新義州的「義」字。[1]19世紀末，朝鮮王國原本打算興建京義線鐵路，1896年法國取得鋪設權，但由於資金問題，計劃未能展開。1899年大韓帝國嘗試自行修建也未成功。
甲午戰爭後，日本希望控制京釜線，以便從日本運送物資往朝鮮半島、滿洲。1901年日本取得興建權並開始京釜線工程。此時俄國在中國開始擴張鐵道網，包括把中國的中東鐵路向東北伸延至俄國的海參崴、南面的滿州支線由大連伸延至旅順。出於對朝鮮半島的影響及日後可能與俄國發生軍事衝突的考慮，日本對京釜線及京義線十分重視。[2]1902年，由漢城至開城的一段正式動工。[3]
1904年日俄戰爭爆發，大韓帝國被逼與日本簽訂協議，同意讓日本在軍事行動時控制大韓帝國的鐵路及工程，京義線於是由日本軍隊建築。1905年日俄戰爭結束，日本取得原本由俄國控制於中國東北南部的鐵道權益，亦取得大韓帝國所有鐵道的權力[2]，並繼續鐵道餘下的工程，至1906年4月3日京義線全線通車。由於此前京釜線於1905年1月已完成及運作，[2]因此日本可以從釜山經京釜線及京義線到達中國邊境。[4]1908年，韓國第一列特快列車隆熙號開始在新義州和釜山之間經京釜線及京義線運行。
最初京義線以龍山站為起點，為了連接京釜線南大門站 (京城、首爾)，1920年新建水色 - 南大門路段開通，京義線起點變更為今日首爾，京義線從京城經汶山、開城、沙里院、平壤、新安州、定州、南市等站，至位於中朝邊境鴨綠江南岸的新義州為終點。日本方面再計劃興建鴨綠江大橋，以便利用鐵道到達中國東北。有關大橋於1911年完工，使日本可以經1910年8月已被吞併的朝鮮半島，從釜山一直通過滿洲及蘇聯直達歐洲。1945年3月全線完成複線鐵路工程。
二戰後，朝鮮和韓國分裂，但列車繼續運行，直到朝鮮戰爭爆發，汶山-開城之間服務停止，京義線被切斷。現時在韓國方面的路線，只餘下首爾市內到京畿道西北的都羅山站。在朝鮮方面，從開城至都羅山站的線段被廢止了。餘下的線段，從開城至平壤的一段，被重新命名作平釜線，而從平壤到新義州的一段，則被稱為平義線。
京義線復原與中斷歷程
[編輯]雖然京義線因為南北分治而中斷，但南北雙方商議後，重新開通從都羅山到開城的鐵路，這一情況一直持續至2024年北韓放棄統一後北韓軍方於同年6-7月對京義線跨境段實施拆除工作為止。
- 2000年6月15日 - 南北共同宣言。
- 2002年4月11日 - 都羅山站開業。
- 2002年9月18日 - 三八線（朝韓非軍事區）的鐵路工程開展。
- 2003年6月14日 - 京義線/東海線連結儀式。（南北雙方一起舉行）
- 2003年12月31日 - 南側區間完工。
- 2007年5月17日 - 汶山—開城試運行，兩國代表團參加。
- 2007年12月11日 - 都羅山站與朝鮮方面的板門站之間開始作定期貨物列車運輸，以方便把原材料運往開城工業區及把裝成品運回韓國，每週開一班車。
- 2008年11月28日 - 因南北關係惡化，跨越三八線的貨物列車停止運行。
- 2008年12月1日 - 因朝鮮「12・1」措施，跨越三八線的貨物列車正式停止運行。
- 2009年8月25日 - 朝鮮取消「12・1」措施，跨越三八線的貨物列車恢復運行。
- 2013年4月3日 - 朝鮮宣佈不准韓國人員、車輛及貨運列車進入開城工業區，三八線的貨物列車不能進入開城工業區，只能返回都羅山站。
- 2013年4月10日 - 因朝鮮單方面宣佈暫時關閉開城工業區，跨越三八線的貨物列車再次停止運行。
- 2013年9月16日 - 朝鮮半島局勢緩和，開城工業區重開，跨越三八線的都羅山站至開城的貨物列車恢復運行。
- 2024年1月 - 朝鮮半島南北關係再次急劇惡化，朝鮮宣稱韓國為「大韓民國」，將韓國視為敵對「國家」之後，採取了一系列去除朝鮮半島和平統一象徵的措施，其中就包括物理切斷京義線的朝韓三八線越界軌道。[5]北韓方面先於2024年1月對京義線設置地雷，後於2024年6月至7月期間派軍方人員正式對京義線跨境段鐵軌實施拆除工作。[6]10月15日12時左右，朝鮮在朝韓軍事分界線以北炸毀京義線部分區間通路[7]。
鐵道提升與發展
[編輯]由於首爾地區的經濟發展，來往汶山與首爾之間工作的人數眾多，亦因為發展西北部鄉郊衛星城市如高陽市及坡州市，韓國政府決定把京義線進行升級。2005年韓國建設交通部計劃把這段鐵道改為複線鐵路、電氣化及把部份路段拉直，[8]最初預計在2009年完工，2010年運作。[9]工程於1999年11月展開，最初預算為₩19,700億。[10]2009年6月30日，由數碼媒體城至汶山的工程已完成，開通首都圈電鐵京義線，餘下加佐至孝昌將以地下鐵路形式興建。此時已耗用了預算的74%，預算最後被修正為₩21,532.71億，[8]整段鐵道完工日期為2014年。[11]因地鐵化而留下的地面空間，會用作興建公園。[12]
2010年9月，韓國政府頒佈計劃，於2020年把全國路程2小時以下的路線縮短百分之五行駛時間。[13]按此計劃，京義線未來需提速至每小時230公里。
現況
[編輯]京義線已電氣化並納入韓國首都圈電鐵，現在運作於韓國境內的京義線，無民用限制的部分是由首爾特別市首爾中區或龍山區 (首爾站橫跨兩區)開往京畿道坡州市的部分。京義線由龍山站至加佐站的支線，亦即龍山線，於2014年全線啟用。龍山線由孔德開往京義線終點的文山平均每小時10班，早上繁忙時段每小時更達20班。[14]2014年12月27日韓國鐵道公社通過龍山線、京元線合併首都圈電鐵京義線與首都圈電鐵中央線，成為首都圈電鐵京義·中央線。
京義線由加佐至首爾站的一段長5.8公里[14]，均建於地面。在首爾站可轉乘1號線、4號線、機場鐵路、京釜線及京釜高速線。但由首爾站開出的列車，多以數碼媒體城為終點，直接往文山方向的列車每小時平均只有一班，早上繁忙時段每小時亦只有3班，[14]遠比龍山線疏落，因此常需要於數碼媒體城或加佐轉乘京義線文山方向的列車。[15]
龍山線與本線於加佐站匯合後，由數碼媒體城起至文山的各站均建於地面，[15]由加佐站至文山站全長40.5公里。[14]在數碼媒體城可轉乘6號線及機場鐵路外，於幸信站可轉乘京釜高速線及湖南高速線，大谷站亦可轉乘3號線和西海線。
京義線雖屬於韓國首都圈電鐵，但只有孝昌至加佐之間地下化，全長不到京義線的3%。因為沿用近百年前興建的鐵道外，大部分路線所經的都是郊區、田野、林地及農地，導致存在許多與公路的平交道口，需要鐵道員工執勤控制。
至於由文山經雲泉、臨津江至都羅山一段，全長9.8公里。該段主要是為住在文山至臨津江站的居民而設，雲泉站更是只有一個月臺的單線車站。在京義線電氣化前，由首爾開往臨津江除一輛無窮花號列車外，都是以通勤列車行駛。京義線電氣化後，通勤車只行走文山至臨津江，部分會繼續往接近朝鮮邊境的都羅山。2020年3月28日文山站～臨津江站區間併入首都圈電鐵京義·中央線，2021年12月11日臨津江站～都羅山站也區間併入，但臨津江站～都羅山站區間獨立運行，且僅在周末和節假日運行。
都羅山站是2002年才啟用的民用管制區，由臨津江繼續往都羅山，要通過檢查才可進入。內有朝鮮的出入境管制站及海關，到此站需經旅行社或親自於文山站或臨津江站申請。[16][17]2019年以前除了用作運送物資往朝鮮開城工業地區外，每天尚有4班由首爾站開出，運載旅客往都羅山站觀光的和平列車。[18]
今日韓國境內的京義線長度，全長56.1公里，[14]相對於1945年7月朝鮮半島南北分裂前原京義線的499.3公里，僅全長的11%左右。[1]
車站列表
[編輯]運行中車站列表
[編輯]- Ｋ：KTX、急：首都圈電鐵京義·中央線的急行列車、一：首都圈電鐵京義·中央線的一般列車、平：和平列車（DMZ Train） ●：所有列車停靠、▲：一部分列車停靠
| 車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | Ｋ | 急 | 一 | 平 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P313 | 首爾 | 서울 | Seoul | ● | ● | ● | ● | 京釜線、首爾地鐵1號線 (●首都圈電鐵1號線) 首爾地鐵4號線 (●首都圈電鐵4號線) ●仁川國際機場鐵道 |
0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 龍山區 |
| P314 | 新村 | 신촌 | Sinchon | ｜ | ● | ● | ｜ | 3.1 | 3.1 | 西大門區 | ||
| K315 | 加佐 | 가좌 | Gajwa | ｜ | ▲ | ● | ｜ | 龍山線 水色客車出發線 |
2.7 | 5.8 | ||
| K316 | 數碼媒體城 | 디지털미디어시티 | Digital Media City | ｜ | ● | ● | ｜ | ●首爾地鐵6號線 ●仁川國際機場鐵道 |
1.7 | 7.5 | 恩平區 | |
| K317 | 水色 | 수색 | Susaek | ｜ | ● | ● | ｜ | 0.6 | 8.1 | |||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 水色直結線 （仁川國際機場線） |
(8.882) | |||||||
| K318 | 韓國航空大 | 한국항공대 | Korea Aerospace University | ｜ | ｜ | ● | ｜ | 高陽基地線 | 3.4 | 11.5 | 京畿道 | 高陽市 |
| K319 | 江梅 | 강매 | Gangmae | ｜ | ｜ | ● | ｜ | 2.5 | 14.0 | |||
| K320 | 幸信 | 행신 | Haengsin | ● | ● | ● | ｜ | 0.9 | 14.9 | |||
| K321 | 陵谷 | 능곡 | Neunggok | 未營運 | ｜ | ● | ● | 郊外線 | 1.5 | 16.4 | ||
| K322 | 大谷 | 대곡 | Daegok | ● | ● | ｜ | 一山線 (●首都圈電鐵3號線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) 郊外線 |
1.8 | 18.2 | |||
| K323 | 谷山 | 곡산 | Goksan | ｜ | ● | ｜ | 1.7 | 19.9 | ||||
| K324 | 白馬 | 백마 | Baengma | ● | ● | ｜ | 1.6 | 21.5 | ||||
| K325 | 楓山 | 풍산 | Pungsan | ｜ | ● | ｜ | 1.7 | 23.2 | ||||
| K326 | 一山 | 일산 | Ilsan | ● | ● | ｜ | 1.9 | 25.1 | ||||
| K327 | 炭峴 | 탄현 | Tanhyeon | ▲ | ● | ｜ | 1.7 | 26.8 | ||||
| K328 | 野塘 | 야당 | Yadang | ｜ | ● | ｜ | 2.1 | 28.9 | 坡州市 | |||
| K329 | 雲井 | 운정 | Unjeong | ▲ | ● | ｜ | 1.5 | 30.4 | ||||
| K330 | 金陵 | 금릉 | Geumreung | ▲ | ● | ｜ | 3.1 | 33.5 | ||||
| K331 | 金村 | 금촌 | Geumchon | ● | ● | ｜ | 2.1 | 35.6 | ||||
| K333 | 月籠 | 월롱 | Wollong | ｜ | ● | ｜ | 4.1 | 39.7 | ||||
| K334 | 坡州 | 파주 | Paju | ｜ | ● | ｜ | 2.2 | 41.9 | ||||
| K335 | 文山 | 문산 | Munsan | ● | ● | ● | 文山基地線 | 4.4 | 46.3 | |||
| K336 | 雲泉 | 운천 | Uncheon | 未運行 | ▲ | ● | 3.7 | 50.0 | ||||
| K337 | 臨津江 | 임진강 | Imjingang | ▲ | ● | 2.3 | 52.3 | |||||
| K338 | 都羅山 | 도라산 | Dorasan | ▲ | ● | 3.8 | 56.1 | |||||
1945年7月車站列表
[編輯]| 當時中文站名 | 當時韓文站名 | 現時中文站名 | 現時韓文站名 | 營業距離 （公里） |
接續路線 | 所在地 （1945年當時） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 京城 | 경성 | 首爾 | 서울 | 0.0 | 京釜線 | 京畿道 | 京城府 | 中區 |
| 新村 | 신촌 | 3.1 | 西大門區 | |||||
| 加佐 | 가좌[19] | 5.8 | 龍山線 | |||||
| 水色 | 수색 | 8.5 | 高陽郡 | 恩平面 | ||||
| 陵谷 | 능곡 | 16.5 | 知多面 | |||||
| 一山 | 일산 | 24.9 | 中面 | |||||
| 金村 | 금촌 | 35.1 | 坡州郡 | 衙洞面 | ||||
| 汶山 | 문산 | 46.0 | 臨津面 | |||||
| 長湍 | 장단 | 57.8 | 長湍郡 | 長湍面 | ||||
| 鳳東 | 봉동 | 65.6 | 開豐郡 | 鳳東面 | ||||
| 開城 | 개성 | 73.4 | 開城府 | |||||
| 土城 | 토성 | 開豐 | 개풍 | 82.5 | 土海線 | 開豐郡 | 土城面 | |
| 礪峴 | 려현 | 90.3 | 北面 | |||||
| 雞井 | 계정 | 97.5 | 黃海道 | 金川郡 | 古東面 | |||
| 金郊 | 금교 | 金川 | 금천 | 109.4 | 金川面 | |||
| 汗浦 | 한포 | 119.7 | 平山郡 | 金岩面 | ||||
| 平山 | 평산 | 太白山城 | 태백산성 | 125.4 | 平山面 | |||
| 南川 | 남천 | 平山 | 평산 | 134.0 | 南川邑 | |||
| 物開 | 물개 | 142.8 | 安城面 | |||||
| 新幕 | 신막 | 153.3 | 瑞興郡 | 新幕邑 | ||||
| 瑞興 | 서흥 | 160.1 | 龍坪面 | |||||
| 文武里 | 문무리 | 文武 | 문무 | 170.5 | ||||
| 興水 | 흥수 | 175.3 | 鳳山郡 | 龜淵面 | ||||
| 清溪 | 청계 | 183.2 | ||||||
| 馬洞 | 마동 | 鳳山 | 봉산 | 190.2 | 土城面 | |||
| 新鳳山 | 신봉산 | 東沙里院 | 동사리원 | 195.6 | 文井面 | |||
| 沙里院 | 사리원 | 沙里院青年 | 사리원청년 | 200.2 | 長淵線（殷栗線） 黃海本線（黃海青年線） |
沙里院邑 | ||
| 桂東 | 계동 | 正方里 | 정방리 | 206.9 | 舍人面 | |||
| 沈村 | 침촌 | 214.0 | 黃州郡 | 青龍面 | ||||
| 黃海黃州 | 황해황주 | 黃州 | 황주 | 224.2 | 兼二浦線（松林線） | 黃州邑 | ||
| 黑橋 | 흑교 | 236.3 | 黑橋面 | |||||
| 中和 | 중화 | 242.9 | 平安南道 | 中和郡 | 中和面 | |||
| 力浦 | 력포 | 250.2 | 大同郡 | 龍淵面 | ||||
| 大同江 | 대동강 | 258.1 | 平安炭礦線（平德線） | 平壤府 | ||||
| 平壤 | 평양 | 260.7 | 平南線 | |||||
| 西平壤 | 서평양 | 265.4 | ||||||
| 西浦 | 서포 | 271.8 | 平元線（龍城線） | 大同郡 | 在京里面 | |||
| 間里 | 간리 | 279.9 | ||||||
| 順安 | 순안 | 285.9 | 平原郡 | 順安面 | ||||
| 石巖 | 석암 | 宅庵 | 택암 | 294.2 | 東岩面 | |||
| 漁波 | 어파 | 301.8 | 公德面 | |||||
| 肅川 | 숙천 | 312.6 | 肅川面 | |||||
| 萬城 | 만성 | 文德 | 문덕 | 322.9 | 安州郡 | 大尼面 | ||
| 大橋 | 대교 | 331.2 | 新安州面 | |||||
| 新安州 | 신안주 | 新安州青年 | 신안주청년 | 336.4 | 价川線 | |||
| 孟中里 | 맹중리 | 342.4 | 博川線 | 平安北道 | 博川郡 | 東南面 | ||
| 嶺美 | 영미 | 雲田 | 운전 | 349.8 | 嘉山面 | |||
| 雲田 | 운전 | 雲巖 | 운암 | 362.8 | 定州郡 | 大田面 | ||
| 古邑 | 고읍 | 371.3 | 葛山面 | |||||
| 定州 | 정주 | 定州青年 | 정주청년 | 384.1 | 平北鐵道（平北線） | 定州邑 | ||
| 下端 | 하단 | 388.8 | 南西面 | |||||
| 郭山 | 곽산 | 396.7 | 郭山面 | |||||
| 路下 | 로하 | 408.3 | 宣川郡 | 東面 | ||||
| 宣川 | 선천 | 417.6 | 宣川邑 | |||||
| 東林 | 동림 | 清江 | 청강 | 427.7 | 新府面 | |||
| 車輦館 | 차련관 | 東林 | 동림 | 438.5 | 鐵山郡 | 站面 | ||
| 南市 | 남시 | 鹽州 | 염주 | 451.9 | 楊市線（平義線一部分） | 龍川郡 | 外上面 | |
| 良策 | 량책 | 460.6 | 東上面 | |||||
| 枇峴 | 피현 | 468.4 | 楊光面 | |||||
| 龍溪里 | 룡계리 | 474.9 | ||||||
| 白馬 | 백마 | 477.7 | 義州郡 | 威遠面 | ||||
| 石下 | 석하 | 488.9 | 新義州府 | |||||
| 南新義州 | 남신의주 | 491.5 | 楊市線 | |||||
| 新義州 | 신의주 | 新義州青年 | 신의주청년 | 496.7 | 新義州江岸線（江岸線） | |||
| 鴨綠江大橋（中朝邊境） | ||||||||
| 安東 | 안동 | 丹東 | 단둥 | 499.3 | 安鳳線（瀋丹鐵路） | 滿洲國 | 安東省 | |
支線
[編輯]龍山線
[編輯]郊外線
[編輯]水色客車出發線
[編輯]| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水色車廠 | 수색차량사업소 | Susaek Charyang Saeopso | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 恩平區 | |
| 加佐 | 가좌 | Gajwa | 京義線 | 2.4 | 2.4 | 西大門區 | |
| ↓京義線首爾站方向 | |||||||
水色直結線
[編輯]連結京義線與仁川國際機場鐵道，
| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (京義線) | 京義線 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 恩平區 | ||
| (仁川國際機場鐵道) | 仁川國際機場鐵道 | 2.2 | 2.2 | ||||
高陽基地線
[編輯]| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 首都圈鐵道 車輛整備團 |
수도권철도 차량정비단 |
Sudogwon Cheoldo Charyang Jeongbidan |
0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 高陽市 | |
| 韓國航空大 | 한국항공대 | Korea Aerospace University | 京義線 | 1.7 | 1.7 | ||
| ↓京義線首爾站方向 | |||||||
文山基地線
[編輯]| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 文山車廠 | 문산차량사업소 | Musan Charyang Saeopso | 0.0 | 0.0 | 京畿道 | 坡州市 | |
| 文山 | 문산 | Munsan | 京義線 | 2.1 | 2.1 | ||
| ↓京義線首爾站方向 | |||||||
參看
[編輯]外部連結
[編輯]- [한국철도 랜선여행] 경의선 전철 타고, 눈 내리는 날 일산에서 서울까지 (KORAIL CABVIEW FROM ILSAN TO SEOUL) [[韓國鐵道 纜線旅行] 京義線 雪景 一山至首爾]. 한국철도TV. YouTube. 2023-01-30 [2023-02-05]. （原始內容存檔於2023-02-05） （韓語）.
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 京義線. wikipedia. [2013-09-18]. （原始內容存檔於2020-09-08） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Nakano Akira. Korea's Railway Network the Key to Imperial Japan's Control. The Asia-Pacific Journal: Japan Focus. [2013-09-16]. （原始內容存檔於2015-04-04） （英語）.
- ^ 今日の歴史（5月8日） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 聯合ニュース 2009/05/08付 閲覧
- ^ 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황. Korail. [2010-12-04]. （原始內容存檔於2011-07-22） （韓語）.
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