行星際運輸系統運載火箭
.jpg){kind=spacer} 行星際運輸系統運載火箭推進器垂直降落於發射台想像圖 | |
| 用途 | 火星殖民 |
|---|---|
| 製造者 | SpaceX |
| 製造國家 |  美國 |
| 項目成本 | 100億美元(before generation of positive cash flow, 2016 estimate)[1][2] |
| 單次發射費用 | $6200萬美元 (2016年估計) |
| 外型及質量參數 | |
| 高度 | 122米（400英尺） |
| 直徑 | 12米（39英尺） 火箭推進器 |
| 寬度 | 17米（56英尺） 太空船或燃料艙 |
| 質量 | 10,500 t（23,100,000磅）[3] |
| 節數 | 2 |
| 酬載量 | |
| 至近地軌道載荷 | |
| 質量 | 300 t（660,000磅） 可回收 550 t（1,210,000磅） 一次性[3] |
| 至火星載荷 | |
| 質量 | 450 t（990,000磅）[3] 於地心軌道加注燃料 |
| 發射歷史 | |
| 現況 | 研發中 |
| 發射場 | |
| 第一節 – ITS推進器 | |
| 高度 | 77.5米（254英尺） |
| 直徑 | 12米（39英尺） |
| 空重 | 275 t（606,000磅）[3] |
| 總重 | 6,975 t（15,377,000磅）[3] |
| 引擎 | 42 猛禽火箭發動機 (海平面版本) |
| 單引擎推力 | 128 MN（29×106 lbf） 海平面 138 MN（31×106 lbf） 真空[3] |
| 比衝量 | 334 s（3.28 km/s） 海平面[3] |
| 燃料 | 次冷度甲烷 / 液氧 |
| 第二節 – 行星際太空船 | |
| 高度 | 49.5米（162英尺） |
| 寬度 | 17米（56英尺） |
| 空重 | 150 t（330,000磅）[3] |
| 總重 | 2,100 t（4,600,000磅）[3] |
| 引擎 | 9 猛禽火箭發動機 (6真空版，3海平面版)[3] |
| 單引擎推力 | 31 MN（7.0×106 lbf） 真空[3] |
| 比衝量 | 382 s（3.75 km/s） 真空，6發動機 361 s（3.54 km/s） 真空，3發動機[3] |
| 燃料 | 次冷度甲烷 / 液氧 |
| 第二節 – ITS燃料艙 | |
| 高度 | 49.5米（162英尺） |
| 寬度 | 17米（56英尺） |
| 空重 | 90 t（200,000磅）[3] |
| 總重 | 2,590 t（5,710,000磅）[3] |
| 引擎 | 9 猛禽火箭發動機 (6真空版，3海平面版) |
| 單引擎推力 | 31 MN（7.0×106 lbf） 真空 |
| 比衝量 | 382 s（3.75 km/s） 真空，6發動機 361 s（3.54 km/s） 真空，3發動機[3] |
| 燃料 | 次冷度甲烷 / 液氧 |
行星際運輸系統運載火箭為SpaceX研發的私人出資發射載具，最初設計目的為實現行星際運輸系統至火星及其他太陽系目的地之任務，行星際運輸系統運載火箭的設計工作已於2012年展開，而首次飛行不早於2020年代。[1]
行星際運輸系統運載火箭為兩節式火箭，第一節搭載42部猛禽火箭發動機，該發動機由SpaceX設計及製造，以次冷度甲烷/液氧為燃料，該種推進劑仍未被廣泛使用，如同先前獵鷹9號運載火箭的設計，行星際運輸系統運載火箭第一節採可回收模式，發射載具於每次發射後垂直降落，而行星際運輸系統運載火箭能夠完全回收，包括第二節及太空飛船，運載能力屬於超重型運載火箭級別，回收版本近地軌道運載能力約300公噸（660,000英磅），一次性版本約550公噸（1,210,000英磅）。[3]
經濟考量[編輯]
開發及製造新型兩節式運載火箭至今仍由SpaceX私人出資，整個計劃需透過降低發射成本始能實現。[4]伊隆·馬斯克並不預期自美國太空總署獲得行星際運輸系統相關合約，但如有合約，有利於計劃發展。[5]
行星際運輸系統運載火箭面臨其他超重型運載火箭的競爭，美國聯邦政府進行開發的太空發射系統(SLS)，預期近地軌道運載能力為70至130公噸（150,000至290,000英磅）。[6][7]藍色起源於2016年9月發佈新格倫運載火箭，[8]新格倫運載火箭近地軌道運載能力為45噸，地球同步轉移軌道為13噸。[9]
參見[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Foust, Jeff. SpaceX’s Mars plans call for massive 42-engine reusable rocket. SpaceNews. 2016-09-27 [2016-10-14]. （原始內容存檔於2021-09-18）.
Musk stated it’s possible that the first spaceship would be ready for tests in four years, with the booster ready a few years after that, but he shied away from exact schedules in his presentation. 'We’re kind of being intentionally fuzzy about the timeline,' he said. 'We’re going to try and make as much progress as we can with a very constrained budget.'
- ^ Elon Musk. Making Humans a Multiplanetary Species (video). IAC67, Guadalajara, Mexico: SpaceX. 27 September 2016 [3 October 2016]. （原始內容存檔於2016-10-10）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 Making Humans a Multiplanetary Species (PDF). SpaceX. 2016-09-27 [2016-09-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-09-28）.
- ^ Bergin, Chris. SpaceX reveals ITS Mars game changer via colonization plan. NASASpaceFlight.com. 2016-09-27 [2016-09-27]. （原始內容存檔於2016-09-28）.
- ^ https://twitter.com/SpcPlcyOnline/status/780894498893225984. [2017-07-31]. （原始內容存檔於2020-09-02）. 外部連結存在於
|title=(幫助) - ^ Bergin, Chris. Battle of the Heavyweight Rockets -- SLS could face Exploration Class rival. NASAspaceflight.com. 2014-08-29 [2016-11-06]. （原始內容存檔於2015-03-16）.
- ^ KSC meeting portrays SLS as scrambling for a manifest plan. 12 January 2016 [14 January 2016]. （原始內容存檔於2016-01-14）.
Also notable – though understandably not referenced at the KSC meeting – is SpaceX’s plan to have its BFR – a reusable booster with the power of two Saturn Vs – already up and running by the 2020s, ahead of MCT (Mars Colonial Transporter) missions.
- ^ Leahy, Bart. Blue Origin reveals New Glenn launch vehicle plans. Spaceflight Insider. 12 September 2016 [9 October 2016]. （原始內容存檔於2016-10-18）.
- ^ Foust, Jeff. Eutelsat first customer for Blue Origin’s New Glenn. Space News. March 7, 2017 [2017-07-31]. （原始內容存檔於2021-09-22）.
外部連結[編輯]
- SpaceX Interplanetary Transport System （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, video released by SpaceX, 27 September 2016.
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