跳转到内容

道格拉斯DC-6

维基百科,自由的百科全书
DC-6
西德国防部飞行值勤队的DC-6样式
类型 客机,运输机
制造商 道格拉斯公司
首飞 1946年2月15日
起役日期 1947年3月
状态 剩余49架使用中
主要用户 美国空军
美国海军
生产年份 1946-1959
制造数量 702
发展自 道格拉斯DC-4
衍生型 道格拉斯DC-7

道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。

DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D

设计和开发

[编辑]

1944年,美国陆军航空军开始了XC-112,也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时,第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机,并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是,一系列神秘的空中火灾(包括联合航空608号班机坠毁事故)使得DC-6机队被全面停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后,所有的DC-6都重新投入了运营,并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。

营运历史

[编辑]
旅客正走出一架北欧航空的DC-6。注意机舱较上面的一排舷窗,表明该机相对标准款DC-6添加了可选的卧铺位

在1952年,泛美航空使用DC-6B,开始了它的首次跨大西洋观光飞行。

道格拉斯公司一共生产了四型DC-6:“基本型DC-6”;机身更长,更中,更长航程,有大型前向货舱门并加强了货舱地板的“DC-6A”;专门进行客运,无货舱门并且机舱地板较轻量的“DC-6B”;客货两用型,拥有两扇货舱门,但是装置了可拆卸座椅的“DC-6C”。DC-6B装备的普惠R-2800-CB-16引擎和汉密尔顿43E60恒速变距螺旋桨,被认为是当时活塞客机最优秀的动力之一。和DC-6A较为相似的军用型,就是美国空军的C-118“举重霸王”和美国海军的R6D,它们装备了更为强劲的R-2800-CB-17引擎。该引擎之后被DC-6B采用以执行国际航线任务。

在韩战期间,美国空军和美国海军重新提起了对DC-6的兴趣,并且订购了总数达167架的C-118/R6D,其中一些战后又转为民用。杜鲁门总统的第一架总统专机就是一架美国空军的VC-118“独立号”。

包括军用型DC-6系列一共生产了702架。

在1960年代,两架DC-6被MPATI(中西部空中电视教学平台)计划使用,作为普渡大学教育电视讯号的转发平台。

很多老旧的客运型DC-6之后被道格拉斯DC-7取代,但是简单,更经济的DC-6引擎让DC-6相较更复杂的DC-7,生命力更加顽强。DC-6/7在进入喷气时代后,它们在客运一线的地位被波音707道格拉斯DC-8所取代。

现时仍有少量DC-6用于加拿大和阿拉斯加北部的林业作业任务。

型号

[编辑]
在丹佛Stapleton国际机场的一架联合航空的DC-6, 摄于1966年
旧金山国际机场的一架日本航空的DC-6A(注册编号JA6203,名为奈良号),摄于1954年3月
希斯洛机场的一架泛美航空的DC-6B,摄于1954年9月
XC-112
美国军方对改进型C-54(DC-4)的编号;成为了DC-6的原型。最终编号为YC-112A,舱室加压,使用普惠R-2800-83AM3 引擎
DC-6
初期生产型
DC-6A
运输改型;机身略有加长;增加了货舱门
DC-6B
DC-6A的客运型,无货舱门
DC-6C
客货两用改型
VC-118
美国政府购买的,被改装成总统座机的一架DC-6,内部采用了25座12床位的专用设计
C-118A
DC-6A的美国空军编号,一共生产了101架
VC-118A
C-118A的要员运输改型
C-118B
R6D-1的重新编号
VC-118B
R6D-1Z的重新编号
R6D-1
DC-6A的美国海军编号,生产了65架
R6D-1Z
四架被改装成要员运输用的R6D-1

规格资料

[编辑]
  • 机组:3人,机长、副机长、飞航工程师,根据旅客数目搭乘空中服务员
  • 旅客数:54到102人
  • 机身长度:32.18米
  • 翼展:35.81米
  • 高:8.66米
  • 翼面积:135.9平方米
  • 空重:25,110千克
  • 最大起飞重量:48,500千克
  • 动力源:4× 普惠 R-2800-CB-17星型活塞发动机
  • 巡航速度:507千米/时
  • 航程:4,840千米
  • 实用升限:7,600米
  • 爬升率:5.44米/秒

使用情况

[编辑]
G-APSA在汉堡做飞行展示
红牛公司的DC-6B在萨尔斯堡降落
现存的DC-6用户

军事运用

[编辑]

静态展示

[编辑]
杜鲁门的VC-118专机, 独立号

有部分DC-6退役后,进入了博物馆被保存。

第二代中美号道格拉斯DC-6B现停放于中华民国空军军史馆前空军军机展示场露天展示。

参考文献

[编辑]

参见

[编辑]
相关机型