新蒲崗公共運輸總站
座標：22°20′16″N 114°12′06″E / 22.337684°N 114.201603°E
新蒲崗公共運輸總站 San Po Kong Public Transport Terminus | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 | 黃大仙區彩虹道近采頤花園旁 | ||||
| 地理坐標 | 22°20′15″N 114°12′10″E / 22.33750°N 114.20278°E | ||||
| 途經路線 | |||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1989年1月11日 | ||||
| 關閉日期 | 2024年1月6日 | ||||
相關資訊 | |||||
| 途經道路 | 彩虹道、四美街、彩頤里 | ||||
| 附近建築 | 采頤花園、嘉諾撒小學（新蒲崗）、景泰苑、鑽石山站B出口、新蒲崗工貿區、啟翔苑、啟鑽苑 | ||||
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四美街巴士站，又稱新蒲崗四美街臨時巴士總站（英語：Sze Mei Street Temporary Bus Terminus, San Po Kong），位於黃大仙區新蒲崗彩虹道近四美街盡頭，靠近采頤花園，為大老山隧道及觀塘繞道工程而建。現在是部份途經黃大仙區巴士路線的「新蒲崗四美街」（Sze Mei Street, San Po Kong）中途站，以及兩條西貢區小巴路線的總站。此站同時設有市區的士站。
歷史[編輯]
大老山隧道及觀塘繞道是接駁沙田與東區海底隧道的主要工程之一，用以紓緩獅子山隧道及香港海底隧道的壓力。彩虹總站配合大老山隧道和觀塘繞道興建而停用，以便進行建造工程[1]。政府在鄰近的四美街闢建「彩虹臨時巴士總站」（Choi Hung Temporary Bus Terminus），於1989年1月11日啟用，原本以彩虹為總站的巴士路線在翌日遷進臨時總站。
雖然大老山隧道和觀塘繞道於1991年通車，惟彩虹總站仍然在闢建，於1992年4月26日才遷回彩虹總站。
此站並沒有像其他臨時巴士總站被棄用，反而成為區內主要中轉站之一，易名「彩虹公共運輸總站」（Choi Hung Public Transport Terminus），東面的4條車坑更闢作專綫小巴總站，新界區專線小巴1A線和1S線以此為總站。
現時此站沒有統一官方名稱，九巴將之命名為「新蒲崗四美街」（Sze Mei Street, San Po Kong），與路邊巴士站同名。政府的文件則展示為「新蒲崗公共運輸總站」（San Po Kong Public Transport Terminus）一名。[2]
而此巴士站因應此土地興建政府聯合大樓及隧道，在2024年1月6日被鑽石山綜合發展區的鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處取代，而巴士站會永久停用，但唯一缺點是必須使用地下隧道或斑馬線經過彩虹道前往新蒲崗。
以此為總站的路線（專線小巴）[編輯]
新界區專線小巴1A線[編輯]
新界區專線小巴1S線[編輯]
途經路線（專線小巴）[編輯]
九龍區專線小巴88線[編輯]
新界區專線小巴805S線[編輯]
途經路線（巴士）[編輯]
九龍巴士29M線[編輯]
九龍巴士69C線[編輯]
九龍巴士74A線[編輯]
九龍巴士74B線[編輯]
九龍巴士74X線[編輯]
九龍巴士82X線[編輯]
九龍巴士85M線[編輯]
九龍巴士89B線[編輯]
九龍巴士268C線[編輯]
九龍巴士269C線[編輯]
九龍巴士277P線[編輯]
城巴797線[編輯]
過往路線[編輯]
- 九龍巴士5號線
- 九龍巴士70X線
- 九龍巴士82P線
- 九龍巴士89C線
- 九龍巴士89D線
- 九龍巴士90線
- 九龍巴士91線
- 九龍巴士92線
- 九龍巴士93R線
- 九龍巴士96R線
- 過海隧道巴士113線
- 城巴E23線
車坑分佈[編輯]
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 車坑編號 | 車坑數目 | 路線 |
| 1 | 雙坑 | 九龍巴士69C、89B、268C、269C線 城巴797線 的士站 |
| 2 | 單坑 | 九龍巴士74A、74B、74X線 |
| 3 | 九龍巴士85M線 | |
| 4 | 九龍巴士82X線 | |
| 5 | 九龍巴士29M線 | |
| 6 | 九龍巴士277P線 | |
| 7-9 | 專綫小巴1A、1S線 | |
| 10 | 雙坑 | |
參考資料[編輯]
- ^ 〈彩虹巴士總站重建工程招標〉，《華僑日報》，1988年6月4日。
- ^ 第2427號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--黃大仙新蒲崗公共運輸總站限制區》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港特別行政區政府憲報第14卷第17期，2010年4月30日。