根北線
 根北線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日語原名 | 根北線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | こんぽくせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬字 | Konpoku sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  日本北海道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普通鐵路（在來線、地方交通線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 廢線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 斜里站（現、知床斜里站） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 越川站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 12.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 全線單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 7個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 全線非電化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1957年11月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 廢除年份 | 1970年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 日本國有鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根北線（日語：根北線／こんぽくせん Konpoku sen */?）曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站（現、知床斜里站）與同町的越川站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。獲指定為赤字83線，1970年（昭和45年）全線廢除。
路線資料
[編輯]- 路線距離（營業距離）：斜里站－越川站間 12.8公里[1]
- 軌距：1067毫米[1]
- 站數：7個（包括起終點站、臨時乘降場）[1]
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）[1]
- 閉塞方式：Staff閉塞式（之前是票券閉塞式，再之前是Tablet閉塞式）
- 可交會車站：沒有（全線1閉塞。以久科曾經設有交會設備但已拆去）
歷史
[編輯]興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站（現在的知床斜里車站）與標津線的根室標津車站，而路線名稱「根北」是取自根室國及北見國。
大正時代，為了開拓及開放森林地帶，因此有興建根北線的大綱以運輸農作物，並於1922年被納入改正鐵道敷設法別表第149號「根室國厚床附近經標津至北見國斜里鐵道」。除了作為標津線開通的區間（於1989年廢除）以外，還存在連接斜里站（現知床斜里站）和根室標津站，全長57 km的計劃線路。在第二次世界大戰期間，由於國防的需要而決定興建根北線，並於1938年（昭和13年）完成第一階段（斜里～越川，全長12.8 km），而1939年（昭和14年）完成第二階段（越川橋）。但由於太平洋戰爭爆發，在物資短缺下不得不停止餘下的興建工作。
戰後，由於國防的需求下降而停止餘下的興建工作，並於1957年（昭和32年）11月10日正式營運。而由於當時道路的狀況惡劣，因此期望鐵路可以用作木材運輸。但在國道244號的維護工作完成後，再加上斜里巴士開辦相同的路線，1959年（昭和34年）6月停止貨物處理，並逐漸成為每天行走2班的超休閒路線。
由於屬於日本國鐵建議廢線的赤字83線當中，加上鐵路旁的用地價值不高，及以修整國道為條件下，於1970年（昭和45年）12月1日被廢線。根北線成為營業13年的短命鐵路。而1969年（昭和44年）的營業系數為2368（即獲得100日元的收益，需要2368日元的成本，即23倍多的成本，代表嚴重赤字）。
越川站 - 根室標津站的未成區間則由於1964年（昭和39年）3月23日成立的日本鐵道建設公團繼承，但工程實施計劃沒有得到批准。在斜里站 - 越川站於1970年（昭和45年）12月1日被廢除後，越川站 - 根室標津站一直作為公團的建設線保留，直到1987年（昭和62年）4月1日鐵道敷設法廢除，才正式昭告了這一計劃的消失。
廢線後，斜里巴士以增加斜里～越川之間的班次作為應對方案。但沿線的人口不斷下降，而路線亦縮短至越川小學。最後，在2004年（平成16年）4月27日廢線前，班次已縮減至每天1班次，只在平日行駛。
車站列表
[編輯]| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 |
|---|---|---|---|---|---|
| 斜里 | 斜里 | Shari | - | 0.0 | 日本國有鐵道：釧網本線 |
| 以久科 | 以久科 | Ikushina | 4.6 | 4.6 | |
| 西二線臨時乘降場 | 西二線仮乗降場 | / | - | (5.8) | |
| 下越川 | 下越川 | Shimo-Koshikawa | 3.6 | 8.2 | |
| 十四號臨時乘降場 | 十四号仮乗降場 | / | - | (9.5) | |
| 十六號臨時乘降場 | 十六号仮乗降場 | / | - | (11.0) | |
| 越川 | 越川 | Koshikawa | 4.6 | 12.8 |
未成路段
[編輯]越川車站 - 上越川車站 - 瑠邊斯車站 - 糸櫛別車站 - 古多糠車站 - 濱古多糠車站 - 忠類車站 - 根室標津車站
- 除上越川車站位於斜里町外，由瑠邊斯車站開始皆位於標津町。
廢線後的狀況
[編輯]以久科的車站建築在廢線後，因為長時間埋藏在草地內，於1998年（平成10年）間崩塌。基本上，尋找根北線的遺跡已經十分困難，很多地方已經變成普通的農田。而現存最大的遺跡為於1998年登記成為文物的越川橋，該橋原來是預留給未來預定興建的路段，但因為最終沒有興建而荒廢，亦代表自興建後並沒有任何列車在橋上行駛。而傳說興建越川橋時有使用「人柱」。
參考文獻
[編輯]- 森口誠之. 『鉄道未成線を歩く』國鐵編. JTB出版社. 2002. ISBN 4533042082.
- 斜里、知床的現代化遺產（斜里町立知床博物館）
外部連結
[編輯]
| 北海道 | |
|---|---|
| 東北 | |
| 關東・甲信越 | |
| 北陸・東海 | |
| 近畿 | |
| 中國・四國 | |
| 九州 | |