都市高速道路
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都市高速道路(都市高速道路/としこうそくどうろ,Urban Expressway)是日本都市計畫法內規定的一種都市設施,為興建於該國都會區內的收費快速道路系統,採汽車專用、封閉式設計,並與一般道路立體交叉。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費[a]。
概要
[編輯]世界各地的都會區也有聯絡市內各地的快速道路,只是規格和建造標準可能有所不同。而都市高速道路是日本獨自發展出的用語[b]。
道路法上屬於都道府縣道或指定市道(政令指定都市區間)[1],一般稱呼時通常會被簡稱為都市高速。此外,都市高速道路是以地域高規格道路概念興建,因此建築完成後會自動被指定為地域高規格道路。
都市高速在道路構造令中被規定以第2種規格設計。會這麼規定的原因是因為與連接各都市間的第1種高規格幹線道路相比,都市高速的興建用地因難以確保所以只好降低道路規格。不過,通過都會區的高規格幹線道路也會碰上一樣的問題。
考慮到噪音問題,雖然叫高速,但速限50公里/小時~60公里/小時的路段相當多。此外,也有部分路口設立了交通號誌,是都市高速的顯著特徵。
日本其他高速公路出口匝道的加減速車道統一設在左側(日本為右駕國家,慢車道設在左側),然而都市高速因為受到土地制約而未將出口匝道統一設於左側,將出口設在右側的超車車道也相當常見。此外也有相當多的半套式交流道(Half-interchange)。
收費政策
[編輯]在過去,多數都市高速基本上採用單一計費制(首都高速,阪神高速,名古屋高速另設有收費區間),但也因為不論走多少都收取一樣的通行費而產生了不公平感。因此,現已有部分都市高速改採里程計費制。
都市高速的影響
[編輯]緩和塞車
[編輯]相較於世界各都會區的平均旅運速度,在日本都會區的旅運速度偏低,所以利用都市高速可以避開容易雍塞的路段。此外,需長距離移動的車輛如大貨車,長途客運等利用都市高速也能減輕平面道路的負擔。然而因為都市高速每隔幾公里就有交流道連接平面道路,它也會受到一般道路的交通狀況影響,平面道路若塞車也會回堵造成都市高速塞車[c]。
都市景觀
[編輯]因為都市內道路用地取得不易,建於一般道路或河川之上的路段相當多,但此權宜作法也招來了破壞景觀的批評。因此,近年興建的新路段多為地下隧道而非傳統的高架橋。
歷史
[編輯]日本第一條都市高速道路是在1962年(昭和37年)時啟用的首都高速道路京橋~芝浦間,於1964東京奧運開幕前兩年,名神高速道路通車前一年誕生[d][2]。而之後於1964年(昭和39年)阪神高速道路,1979年(昭和54年)名古屋高速道路,1980年(昭和55年)福岡高速道路與北九州高速道路,1997年(平成9年)廣島高速道路依序通車,於5都會區內啟用。
年表
[編輯]- 1958年(昭和33年)10月17日:北九州高速4號線春日~大里間以國道3號繞道方式通車[e]。
- 1962年(昭和37年)12月20日:日本第一條都市高速道路的首都高速道路京橋~芝浦間(4.5公里)通車[3]。
- 1964年(昭和39年)6月28日:阪神高速道路通車。
- 1979年(昭和54年)7月25日:名古屋高速道路通車。
- 1980年(昭和55年)10月20日:福岡高速道路和北九州高速道路通車。
- 1997年(平成9年)10月1日:廣島高速道路通車。
都市高速道路列表
[編輯]- 首都高速道路
- 阪神高速道路
- 名古屋高速道路
- 位於名古屋市,總長81.2 公里的都市高速道路網。
- 福岡高速道路
- 位於福岡市,總長56.8 公里的都市高速道路。
- 北九州高速道路
- 位於北九州市,總長49.5 公里的都市高速道路網。
- 廣島高速道路
- 位於廣島市,總長31.1 公里的都市高速道路網。
都市高速道路幾乎集中在除了仙台市和札幌市之外約100萬人以上的政令指定都市與其周邊城鎮。在札幌市,地方居民一直有希望建設都市高速道路的聲音。但是與其他大都市相比,札幌現有的一般道路平均幅員最為寬廣,興建都市高速相對沒那麼急迫,加上在冬季積雪時龐大的道路管理費用,令該市的都市高速道路從未被建設[4]。
路線圖
[編輯]-
首都高速道路
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名古屋高速道路
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阪神高速道路
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北九州高速道路
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福岡高速道路
參考資料
[編輯]備註
[編輯]- ^ 通行料金一覧表 - 阪神高速5號灣岸線及阪神高速7號北神戶線的部分路段由第二神明道路的管理者(NEXCO西)代為收取通行費,徵得的通行費則由NEXCO西與阪神高速公司拆帳分別納入。
- ^ 其他地區也有類似用語,例如韓語「都市高速化道路」(도시고속화도로)就與都市高速類似,釜山第二都市高速道路(收費道路)即可歸為此類;在台灣,比較接近都市高速的道路通常是市區內的快速道路。例如台北市的快速道路系統(建國南北快速道路、市民大道、環東大道、環河南北快速道路等等)及高雄的大中快速道路較類似都市高速;在中國大陸也有類似都市高速的道路,例如上海市延安高架路。
- ^ 首都高速道路が低速道路と酷評される所以である[2]。
- ^ 早在三年前的1959年(昭和34年),東京都內的東京高速道路部分路段已通車,但該道路屬於一般自動車道而不是都市高速道路。
- ^ 該路段直到1991年(平成3年)3月31日才轉換為都市高速道路。因此該路段雖然是最悠久的都市高速道路,仍然不是日本第一條都市高速道路。
- ^ 統計至2014年(平成26年)12月末。
來源
[編輯]參考文獻
[編輯]- 淺井建爾. 道と路がわかる辞典 初版. 日本實業出版社. 2001-11-10. ISBN 4-534-03315-X.
關連項目
[編輯]外部連結
[編輯]- 國土交通省道路局 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 首都高速道路 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 阪神高速道路
- 名古屋高速道路公社 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 福岡北九州高速道路公社 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 広島高速道路公社 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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