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銳鳶無人機

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銳鳶無人機
NCSIST Albatross 9733 Display at Gangshan Air Force Base Apron 20170812a.jpg
中華民國空軍軍官學校展出的銳鳶無人機
概觀
類型無人航空載具
代號戰蒐計劃
首飛2002年[1]
服役2012年至今
設計中山科學研究院
產量8套共32架
現況服役中
主要用戶 中華民國海軍
技術數據
長度5.3公尺[2]
翼展8.6公尺[2]
高度1.6公尺[2]
負載重量55公斤[3]
最大起飛重量363公斤
最大燃油量80公斤
性能數據
最大速度180公里/時[2]
最大升限4,000公尺[2]
作戰半徑150公里

銳鳶無人機(原名中翔二號無人機)是中山科學研究院中華民國陸軍研發的無人航空載具,後移交中華民國海軍海上戰術偵蒐大隊[4]該機主要負責日/夜間偵蒐與戰場監控任務,另可在災難發生時負責空中通信中繼與災害評估。[5]

發展[編輯]

銳鳶無人機的研發始於中華民國經濟部在民國83年度(西元1994年)開始的「儀電/控制關鍵性技術開發四年計畫」,此計畫的目標是研發出航空用自動駕駛儀與其相關技術。完成部分研發工作後,中山科學研究院在小型商務客機、雙座型輕航機、噴射動力靶機與無人機四種載具中選定無人機作為技術驗證機。[6]中翔二號無人機隨後於1999年2月在清泉崗空軍基地展開相關測試,海軍也計畫以「翔鷹專案」為名建案採購12架中翔二號,然全案最後遭國防部退回而未能成案。[7]:94

2007年,中翔二號採購案在時任國防部長李傑上將的力推下重新復活,機體也在同年十月中華民國國慶日閱兵中出現。[8][9]陸軍於2010年起以「銳鳶專案」為名,編列新台幣35億5,805萬4,000元的預算以採購8套無人機系統以供航空特戰指揮部戰術偵搜大隊使用[10],後國防部因海軍須提升其海上監控能力而於2017年9月1日將更名為「銳鳶」的無人機系統移交海上戰術偵搜大隊。[11]由於需要與水面艦艇聯合執行任務,中科院為銳鳶無人機研發了艦用導控系統[12],此型機也在演習與日常戰備勤務中做為長時間監控台灣周邊海域的工具。根據中華民國海軍於2019年1月24日公布的資訊,銳鳶無人機自移交以來偵獲目標艦艇730艘次,其中包括中國人民解放軍海軍北極星號電子偵察艦(AGI-851)。[13]

二代銳鳶[編輯]

服役多年後,中山科學研究院根據服役單位回報的訊息統整出銳鳶無人機的三大弱點:電戰能力、武器攜帶能力與通訊能力。為解決上述問題,中科院研發了新型氣冷式轉子引擎與複合材料機身以減輕機體重量、提升酬載能力,並設計新型數位通訊系統以擴大訊號涵蓋範圍至200公里以上,其抗干擾與電子戰能力也較原有的設備強。[14]除機體與相關電子設備的升級外,第二代銳鳶無人機具備掛載2.75吋火箭彈的能力[15],且其任務導控站與更大型的騰雲無人機相同,可降低操作手轉換機種時的訓練成本並提升後勤效率。[16]

2022年3月1日,與中科院合作研發無人機的經緯航太董事長羅正方在其個人Facebook頁面上表示二代銳鳶的翼展達13公尺,未來將由海軍單位操作。[17]

設計[編輯]

一套銳鳶無人機系統由起降操控站、地面導控站、可攜式影像接收器、情資後傳系統、飛行模擬器、戰術運裝輪車與四架無人飛行載具組成。

控制系統[編輯]

銳鳶無人機的地面控制站分為起降操控站與任務導控站兩大類,其中起降操控站僅負責無人機的起飛與降落,任務導控站則負責無人機起飛與降落外的所有飛行計畫。任務導控站的基本組成為導航操控台、情傳操控台與酬載操控台,其中導航操控台負責規劃無人機的航向、高度與姿態,情傳操控台負責控制情資的收發送,酬載操控台負責控制機載攝影機與其他酬載設備。任務導控站的通訊與情資處理設備則視其類別而有所不同。短程任務導控站具備完整的通訊與情資處理設備,其微波通訊天線採全雙工模式傳輸,工作波段為UHFLSCX波段;長程任務導控站則多設於高山雷達站上,因部署空間狹小且可與雷達站共用設備而不單獨配置通訊天線。為防干擾,銳鳶無人機與任務導控站間以主、副兩套資料鏈通訊,且兩組資料鏈皆採用跳頻擴頻技術。若敵方電子戰設備成功干擾資料鏈,銳鳶無人機會依照飛控電腦內部儲存的指令脫離電子干擾區或返回基地。[7]:95-96

機體儲運櫃[編輯]

為了儲存並運送銳鳶無人機,中山科學研究院為其設計了一款鍍鋅鋼材製作的機櫃。該機櫃內部有一組滑軌,操作人員可將銳鳶無人機分解為機翼、機體與尾翼,並將三組結構分別卡入滑軌上對應的卡槽中,再將滑軌推入櫃中以關閉對開的櫃門。完成收納後,操作人員可透利用機櫃底部的鏟道或機櫃頂部的吊掛點將其裝載至運輸貨車上,且一輛貨車可同時載運多組堆疊的機櫃。由於具有防水與隔熱層的設計,此種機櫃可直接替代傳統的機堡,不僅建置成本更低,應用彈性也更大。[7]:97

爭議[編輯]

妥善率問題[編輯]

正式服役後,銳鳶無人機屢次因機械故障而導致事故,且其部分零件已停產,導致問題持續無法得到改善。[18]立法院預算中心曾於2018年提出的報告中指出銳鳶「環境評估欠妥、人為操作不當、機具維修保養欠佳」[10],更在隔年的報告中要求海軍司令部加強相關人員的培訓[3],海軍與中科院也分別編列預算以更換停產零件並提升可靠度。[19]

然而銳鳶無人機的整體失事率仍偏高,立法委員馬文君也於2022年6月建議中科院將無人機的研發轉向俄烏戰爭中大放異彩的遊蕩彈藥英語Loitering munition,而非花費大量資金生產無法符合作戰需求的「拼裝無人機」。[20]

地方陳情抗議[編輯]

銳鳶無人機的測試與換裝訓練基地設在台東太麻里機場,附近居民經常因其氣冷式轉子引擎的噪音而向軍方陳情,甚至在村口的LED跑馬燈上打上「噪音殺人,靶場[註 1]滅村」字樣以示抗議。[21]太麻里鄉民代表曾向媒體表示「無人飛機低頻的噪音令人難以忍受,加上接二連三發生意外,讓居民長期生活在恐懼中」,且「戰鬥機演練雖擾人卻從未失事過」。為此,居民要求軍方限制無人機的作業時間,也要求進行環境檢測並撥發噪音補助。[22]

經過協商後,太麻里機場的銳鳶無人機在周間僅能在上午七點至八點,下午四點至六點二個時段內進行起降與試俥[註 2]作業,周末則無此限制。此外,軍方每年會向附近鄉鎮公所撥發新台幣190萬至1,400萬不等的噪音補助經費,另會定期辦理敦親睦鄰工作以協助區域內的低收入戶與獨居老人。[23]

事故[編輯]

資料來源[24][25]

  • 2012年3月7日,編號9731的中翔二號無人機因導控訊號脫鎖而墜毀於台東縣太麻里外海
  • 2013年1月8日,編號SK07的中翔二號訓練機在進行接裝訓練時因失速而墜毀於台東太麻里
  • 2016年3月12日,編號9715的銳鳶無人機在執行情監偵任務時因引擎轉速異常而墜毀於台東外海
  • 2016年10月27日,編號9730的銳鳶無人機在嘉義縣竹崎鄉山區墜毀[26],其殘骸於11月8日在水社寮車站西北方約3公里處被尋獲。[1]根據《自由時報》的報導,墜機的原因是操作手不熟悉裝備性能且未考慮訓練空域的地形地貌,導致9730號機飛入訊號遮障區域而失控[27]
  • 2017年10月3日,編號9723的銳鳶無人機因水溫節溫器故障導致引擎超溫失效而於屏東縣墜海,該機後由中科院撈回修復
  • 2018年3月8日,編號9718的銳鳶無人機因導航儀失效致使飛控電腦無法控制飛機,墜落屏東縣泰武鄉武潭國小平和分校旁雜林地[28]
  • 2018年5月30日,編號9721的銳鳶無人機因高度保持不足,主輪碰撞河堤而在台東縣墜毀
  • 2019年1月10日,編號9701的銳鳶無人機因鼓風盤齒輪故障,引擎熄火而墜毀於台東外海
  • 2019年3月28日,一架銳鳶無人機因飛控電腦失效而墜毀於屏東外海
  • 2020年6月1日,一架銳鳶無人機因GPS接收模組失效而執行緊急降落
  • 2021年5月21日,編號9720的銳鳶無人機執行偵察任務時姿態異常,操作人員隨後將其導控至台東太麻里近海迫降[29]

圖集[編輯]

另見[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 太麻里機場為中華民國空軍的炸射訓練場之一,惟空軍不在此地進行實彈訓練
  2. ^ 指引擎測試

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 失聯「銳鳶」無人機 嘉義竹崎尋獲機體殘骸. 自由時報. 2016-11-09 [2022-07-03]. (原始內容存檔於2016-11-10). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 游凱翔. 跨軍種聯合運用 陸軍將設紅雀無人機訓練班隊. 中央通訊社. 2019-04-19. (原始內容存檔於2019-04-19). 
  3. ^ 3.0 3.1 游凱翔. 提升銳鳶UAV可靠度 軍方完成全機隊改善方案. 中央通訊社. 2020-05-17. (原始內容存檔於2020-06-01). 
  4. ^ 羅添斌. 離譜!銳鳶無人機移撥海軍 陸軍仍編2億採購新機. 自由時報. 2017-09-05 [2022-07-03]. (原始內容存檔於2022-07-03). 
  5. ^ 中型中翔無人機. 國家中山科學研究院. [2022-07-03]. (原始內容存檔於2022-07-19). 
  6. ^ 天隼UAV淡出舞台?. taiwanairpower.org. 2007-11-12 [2022-07-18]. (原始內容存檔於2018-09-22). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 高智陽. 監偵於九天系列2—台灣初接觸無人機發展. 全球防衛雜誌 (軍事家—全球防衛雜誌社). 2012-11, (339): 92-99. 
  8. ^ 藏在太麻里…銳鳶振翅待飛. 人間福報. 2012-08-26 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2020-11-27). 
  9. ^ 閱兵重現台北城 同慶操演慶雙十:2007年國慶日國防表演特報. 全球防衛雜誌 (軍事家—全球防衛雜誌社). 2007-11-01, (279): 24-33. 
  10. ^ 10.0 10.1 洪哲政. 國產軍用無人機頻頻摔 海軍編列1億元修繕銳鳶機. 聯合新聞網. 2018-11-13. (原始內容存檔於2018-12-12). 
  11. ^ 蘇仲泓. 強化不對稱戰力建構!海軍「銳鳶」無人機起降首次對外曝光. 風傳媒. 2019-01-24 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2022-07-17). 
  12. ^ 邱創舉、施振華、李昀宸、李開懷、陳饒中. 無人飛行載具之艦載型遙導控系統研製. 新新科技年刊 (國家中山科學研究院). 2016-01, 12: 13-19. 
  13. ^ 王承中. 銳鳶無人機首度飛行展示 曾拍到共軍偵察艦. 中央通訊社. 2019-01-24. (原始內容存檔於2019-01-26). 
  14. ^ 朱明. 中科院二代銳鳶無人機性能升級 偵蒐範圍可突破200公里. 上報. 2021-02-03 [2022-07-16]. (原始內容存檔於2022-07-16). 
  15. ^ 羅添斌. 二代銳鳶飛行半徑逾250公里 傳已測試射擊2.75吋火箭彈. 自由時報. 2022-05-07 [2022-07-16]. (原始內容存檔於2022-05-09). 
  16. ^ 許晉熒. 無人飛機系統之共通型載地面導控站技術探討. 新新季刊 (國家中山科學研究院). 2020-01, 48 (1): 108-115. 
  17. ^ 蔡佩珈. 奇襲入侵者!烏克蘭無人機TB2聲名大噪 他曝台灣國產新機即將登場. 風傳媒. 2022-03-02 [2022-07-16]. (原始內容存檔於2022-03-09). 
  18. ^ 呂昭隆. 中科院花招盡出 險貽笑國際. 中國時報. 2018-01-01 [2022-07-17]. (原始內容存檔於2022-07-17). 
  19. ^ 洪哲政. 銳鳶無人機維修費倍數暴增 頻摔機現剩26架可用. 聯合新聞網. 2019-10-15. (原始內容存檔於2019-10-15). 
  20. ^ 江良誠. 銳鳶無人機失事率高 立委建議發展符合作戰需求無人機. 聯合新聞網. 2022-06-08 [2022-07-17]. (原始內容存檔於2022-07-17). 
  21. ^ 陳賢義. 空炸靶場吵 香蘭村民促遷. 自由時報. 2011-12-12 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2020-11-29). 
  22. ^ 洪哲政. 國軍新軍備 Made In Taiwan. 聯合新聞網. 2012-12-05 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2022-07-19). 
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  25. ^ 曾文煌、洪勝堯. 國防部主管110年度單位預算評估報告 八、陸軍司令部規劃購置戰術型近程無人飛行載具,除應加強操作及維修人員之培訓工作外,亦應妥思反制無人飛行載具之對策. 中華民國立法院. 2020-10 [2022-07-02]. (原始內容存檔於2022-07-02). 
  26. ^ 陳培煌、王智勇. 國軍銳鳶無人機 訓練中失聯. 蘋果新聞網. 2016-10-29. (原始內容存檔於2016-10-29). 
  27. ^ 羅添斌. 銳鳶無人機去年十月失事 主因「人為疏失」. 自由時報. 2017-05-29 [2022-07-03]. (原始內容存檔於2022-07-03). 
  28. ^ 蔣繼平. 無人機墜毀畫面曝光 全校師生直呼命大. 聯合新聞網. 2018-03-08. (原始內容存檔於2018-03-08). 
  29. ^ 鍾佑貞、盧太城. 飛行姿態有異 海軍無人機迫降台東近海. 中央通訊社. 2021-05-21 [2022-07-03]. (原始內容存檔於2021-05-21).