2010年歐洲大獎賽
賽事細節 | |||
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2010年世界一級方程式錦標賽共19站中的第9站 | |||
日期 | 2010年6月27日 | ||
官方名稱 | LIV Grand Prix of Europe | ||
舉辦地點 | 西班牙瓦倫西亞瓦倫西亞街道賽道 | ||
賽道類型 | 臨時街道賽道 | ||
賽道長度 | 5.419公里(3.367英里) | ||
比賽距離 | 57圈,308.883公里(191.931英里) | ||
桿位 | |||
車手 | 紅牛車隊-雷諾 | ||
時間 | 1:37.587 | ||
最快單圈 | |||
車手 | 詹森·巴頓 | 麥拉倫車隊-梅塞德斯 | |
時間 | 1:38.786 在第54圈 | ||
頒獎台 | |||
第一名 | 紅牛車隊-雷諾 | ||
第二名 | 麥拉倫車隊-梅塞德斯 | ||
第三名 | 麥拉倫車隊-梅塞德斯 |
2010年歐洲大獎賽是2010年世界一級方程式錦標賽第九場比賽,在2010年6月25日至6月27日於瓦倫西亞街道賽道舉行。紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維泰爾從杆位起跑並最終獲得冠軍,麥拉倫車隊的路易斯·漢米爾頓和詹森·巴頓分獲二三名。馬克·韋伯在本場比賽中發生了嚴重的翻車事故。
賽事信息
[編輯]本場比賽是蓮花車隊累計參加的第500場大獎賽(計入1954至1994年的舊蓮花車隊),車隊創始人科林·查普曼的家屬參加了賽前的慶祝儀式,賽車上亦塗有500字樣。[1]
爭冠形勢
[編輯]賽前,漢米爾頓積109分領跑車手積分榜,隊友巴頓以3分之差位居第二,馬克·韋伯、費爾南多·阿隆索和維泰爾分別以103、94和90分排名三至五名[2]。車隊積分榜上,麥拉倫、紅牛和法拉利分別以215、193和161分排名前三。[2]
輪胎
[編輯]普利司通本場帶來的是超軟胎和中性胎,其中超軟胎的邊緣塗有綠色標誌。[3]
練習賽
[編輯]根據賽程安排,周五上午、下午各安排一節90分鐘的練習賽,周六上午則進行一節60分鐘的練習賽[4]。周五賽道晴朗炎熱,多位車手因賽道髒而滑出賽道[5]。第一節練習賽中,尼可·羅斯堡做出1分41秒175的最快單圈,漢米爾頓和巴頓分列其後[6]。布魯諾·冼拿的賽車左側後視鏡脫落後擊中了他的頭盔,又被塞巴斯蒂安·布米的賽車壓到,賽道工作人員不得不暫停練習賽以清理碎片[5][6]。第二節練習賽中,阿隆索做出1分39秒283的最快單圈,維泰爾和韋伯分列二三位。[7]馬薩的賽車於4號彎打轉後停在賽道上,練習賽不得不暫停以清走他的賽車。維塔利·佩特羅夫的賽車也曾在14號彎打轉,不過他把賽車重新駛回賽道,避免了出示紅旗暫停比賽[7][8]。第三節練習賽中,維泰爾以1分38秒052排名第一,庫畢薩、韋伯、蘇蒂爾和阿隆索分列二到五名,魯本斯·巴里切羅、維塔托尼奧·柳齊、馬薩、巴頓和漢米爾頓排名六到十名[9]。
排位賽
[編輯]周六下午的排位賽分為三節,第一、二節排位賽分別為20和15分鐘,各淘汰7名車手,前十名的車手將在第三節排位賽(10分鐘)決出杆位[4]。維泰爾在第二節和第三節排位賽均排名第一,最快成績為1分37秒587,他的隊友韋伯以0.075秒之差排名第二,這是紅牛車隊在賽季前九場比賽第八次獲得杆位[10]。漢米爾頓獲得第三,他本有機會更進一步,但因為在最後一圈的第17號彎鎖死輪胎而損失了時間;兩位法拉利車手阿隆索和馬薩分列四、五位,羅伯特·庫畢薩駕駛雷諾賽車獲得第六,巴頓因在第24號彎轉向過度只獲得第七,威廉斯車隊的霍肯伯格和巴里切羅分獲八、九位,庫畢薩的隊友佩特羅夫獲得第十。[11]
排位賽成績
[編輯]每一節最快圈速粗體表示。
排名 | 車號 | 車手 | 車隊 | Q1 | Q2 | Q3 | 起跑位 |
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1 | 5 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 紅牛-雷諾 | 1:38.324 | 1:38.015 | 1:37.587 | 1 |
2 | 6 | 馬克·韋伯 | 紅牛-雷諾 | 1:38.549 | 1:38.041 | 1:37.662 | 2 |
3 | 2 | 路易斯·漢米爾頓 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 1:38.697 | 1:38.158 | 1:37.969 | 3 |
4 | 8 | 費爾南多·阿隆索 | 法拉利 | 1:38.472 | 1:38.179 | 1:38.075 | 4 |
5 | 7 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 1:38.657 | 1:38.046 | 1:38.127 | 5 |
6 | 11 | 羅伯特·庫畢薩 | 雷諾 | 1:38.132 | 1:38.062 | 1:38.137 | 6 |
7 | 1 | 詹森·巴頓 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 1:38.360 | 1:38.399 | 1:38.210 | 7 |
8 | 10 | 尼可·賀根堡 | 威廉斯-考斯沃斯 | 1:38.843 | 1:38.523 | 1:38.428 | 8 |
9 | 9 | 魯本斯·巴里切羅 | 威廉斯-考斯沃斯 | 1:38.449 | 1:38.326 | 1:38.428 | 9 |
10 | 12 | 維塔利·佩特羅夫 | 雷諾 | 1:39.004 | 1:38.552 | 1:38.523 | 10 |
11 | 16 | 塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:39.096 | 1:38.586 | N/A | 11 |
12 | 4 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯GP | 1:38.752 | 1:38.627 | N/A | 12 |
13 | 14 | 阿德里安·蘇蒂爾 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:39.021 | 1:38.851 | N/A | 13 |
14 | 15 | 維塔托尼奧·柳齊 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:38.969 | 1:38.884 | N/A | 14 |
15 | 3 | 麥可·舒馬克 | 梅賽德斯GP | 1:38.994 | 1:39.234 | N/A | 15 |
16 | 22 | 佩德羅·德·拉·羅薩 | 薩伯-法拉利 | 1:39.003 | 1:39.264 | N/A | 16 |
17 | 17 | 哈伊梅·阿古爾蘇阿里 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:39.128 | 1:39.548 | N/A | 17 |
18 | 23 | 小林可夢偉 | 薩伯-法拉利 | 1:39.343 | N/A | N/A | 18 |
19 | 18 | 雅諾·楚理 | 蓮花-考斯沃斯 | 1:40.658 | N/A | N/A | 19 |
20 | 19 | 海基·科瓦萊寧 | 蓮花-考斯沃斯 | 1:40.882 | N/A | N/A | 20 |
21 | 25 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍-考斯沃斯 | 1:42.086 | N/A | N/A | 21 |
22 | 24 | 提摩·格洛克 | 維珍-考斯沃斯 | 1:42.140 | N/A | N/A | 22 |
23 | 20 | 卡倫·查鐸 | HRT-考斯沃斯 | 1:42.600 | N/A | N/A | 23 |
24 | 21 | 布魯諾·冼拿 | HRT-考斯沃斯 | 1:42.851 | N/A | N/A | 24 |
來源:[12] |
正賽
[編輯]正賽於當地時間下午2點(北京時間晚8點)起跑[13]。起跑時當地溫度為27-28℃,賽道溫度43-47℃[3][14]。前十名起跑的車手全部使用超軟胎,起跑時漢米爾頓超越了韋伯並嘗試在2號彎攻擊維泰爾,但維泰爾守住了他的領跑位置,二人的賽車有些微碰撞[14][15]。漢米爾頓賽車的前翼受損[16]。韋伯與巴頓發生碰撞,在第一圈結束時掉到第九位[14]。佩德羅夫也掉到了第16位。維泰爾開始甩開後邊的賽車[17]楚理因為前翼被撞毀,不得不進站更換前翼[16]。韋伯和賀根堡爭奪第八名,但一直無法超越後者[15]。楚理在第5圈時再次進站,這次是因為變速箱故障[14][16]。同圈,維泰爾跑出了1分43秒055的最快圈速,甩開第二名的漢米爾頓3秒,而後者正在被阿隆索追擊[15]。第7圈楚理的賽車修好,重新駛上賽道;韋伯為了超過對手提前進站換上中性胎,但左前胎換胎時失誤而花費了7.9秒,返回賽道時落到第18位;羅斯堡出於同樣考慮在下一圈也進站換胎,出站時排名第19位,恰好在兩輛維珍賽車前方。[14][15]
第9圈,韋伯在嘗試超越海基·科瓦萊寧時,以310千米/時的速度追尾後者,韋伯的賽車騰空而起,前後翻滾180度、撞到空中的廣告牌後倒扣著陸,防滾架承受了巨大的衝擊力,最終狠狠地撞在輪胎牆上,科瓦萊寧的尾翼完全損毀也被迫退賽,不過二人均未受傷[14][18][19]。為了清理韋伯賽車的殘骸,安全車出動[14]。庫畢薩、巴頓、巴里切羅、賀根堡、布米、蘇蒂爾、柳齊、德拉羅薩和查鐸等排名靠後的車手在安全車出動後立刻進站[17],阿隆索、馬薩和庫畢薩最先被安全車壓到,而阿隆索和馬薩由於還要進站換輪胎,只得先在安全車後慢速行駛一圈,出站後損失了大量時間和排名;漢米爾頓進站時更換了前翼[14]。安全車在第14圈結束,而就在最後一彎,維泰爾輪胎鎖死,但他強硬的防守住了漢米爾頓的進攻[15][17]。阿隆索在第15圈結尾超過了賀根堡,上升到第九名[14]。維泰爾和漢米爾頓逐漸甩開第三的小林可夢偉,二人交替跑出最快圈速;舒馬克在第17圈結束時超越兩輛維珍賽車,上升到第17名[14]。第27圈時,漢米爾頓因為之前安全車時違規而被罰通過維修區[14],不過他出站後仍在小林可夢偉前面[17]。第28圈時,一個寶特瓶突然出現在賽道上,三圈後被賽道工作人員撿走;第35圈馬薩在超越柳齊時失誤[14][17]。
第37圈,漢米爾頓在套圈小冼拿和格洛克時,恰巧二者正在纏鬥,導致漢米爾頓損失了一些時間。小冼拿和格洛克當圈發生擦碰,後者爆胎並險些撞牆,被迫進站換胎;前者的前翼受損也不得不進站。第40圈,蘇蒂爾超越了布米,同圈漢米爾頓比維泰爾快0.8秒,正在快速縮小差距[14]。第41圈,賀根堡的賽車尾部一度冒出縷縷青煙[14]。第47圈,漢米爾頓再次做出最快圈速,此時他落後維泰爾7.9秒;第50圈賀根堡的右後胎和排氣系統損壞,被迫退賽[14]。第53圈,小林可夢偉終於進站換胎,出站後落在阿隆索後邊,下一圈漢米爾頓跑出了全場最快圈速1分38秒166;第55圈阿隆索嘗試超越布米,失敗後反被小林可夢偉超越,小林可夢偉又在最後一圈絕殺了布米[14]。最終維泰爾、漢米爾頓和巴頓獲得前三名。
正賽排名
[編輯]排名 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽原因 | 起跑位 | 積分 |
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1 | 5 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 紅牛-雷諾 | 57 | 1:40:29.571 | 1 | 25 |
2 | 2 | 路易斯·漢米爾頓 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 57 | +5.042 | 3 | 18 |
3 | 1 | 詹森·巴頓 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 57 | +12.658 | 7 | 15 |
4 | 9 | 魯本斯·巴里切羅 | 威廉斯-考斯沃斯 | 57 | +25.627 | 9 | 12 |
5 | 11 | 羅伯特·庫畢薩 | 雷諾 | 57 | +27.122 | 6 | 10 |
6 | 14 | 阿德里安·蘇蒂爾 | 印度威力-梅賽德斯 | 57 | +30.168 | 13 | 8 |
7 | 23 | 小林可夢偉 | 薩伯-法拉利 | 57 | +30.965 | 18 | 6 |
8 | 8 | 費爾南多·阿隆索 | 法拉利 | 57 | +32.809 | 4 | 4 |
9 | 16 | 塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 57 | +36.299 | 11 | 2 |
10 | 4 | 尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯GP | 57 | +44.382 | 12 | 1 |
11 | 7 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 57 | +46.621 | 5 | |
12 | 22 | 佩德羅·德·拉·羅薩 | 薩伯-法拉利 | 57 | +47.414 | 16 | |
13 | 17 | 哈伊梅·阿古爾蘇阿里 | 紅牛二隊-法拉利 | 57 | +48.239 | 17 | |
14 | 12 | 維塔利·佩特羅夫 | 雷諾 | 57 | +48.287 | 10 | |
15 | 3 | 麥可·舒馬克 | 梅賽德斯GP | 57 | +48.826 | 15 | |
16 | 15 | 維塔托尼奧·柳齊 | 印度威力-梅賽德斯 | 57 | +50.890 | 14 | |
17 | 25 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍-考斯沃斯 | 56 | +1圈 | 21 | |
18 | 20 | 卡倫·查鐸 | HRT-考斯沃斯 | 55 | +2圈 | 23 | |
19 | 24 | 提摩·格洛克 | 維珍-考斯沃斯 | 55 | +2圈 | 22 | |
20 | 21 | 布魯諾·冼拿 | HRT-考斯沃斯 | 55 | +2圈 | 24 | |
21 | 18 | 雅諾·楚理 | 蓮花-考斯沃斯 | 53 | +4圈 | 19 | |
Ret | 10 | 尼可·賀根堡 | 威廉斯-考斯沃斯 | 49 | 排氣系統 | 8 | |
Ret | 19 | 海基·科瓦萊寧 | 蓮花-考斯沃斯 | 8 | 撞車 | 20 | |
Ret | 6 | 馬克·韋伯 | 紅牛-雷諾 | 8 | 撞車 | 2 | |
來源:[3] |
註:
賽後積分榜
[編輯]
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註:積分榜只列出前五位。
參考資料
[編輯]- ^ Lotus celebrates its 500th Grand Prix. gglotus.org. 2010-06-25 [2022-02-23].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2010 Championship Classification. Fédération Internationale de l'Automobile. [2015-05-26]. (原始內容存檔於2010-12-15).
- ^ 3.0 3.1 3.2 Pat Symonds. Race Debrief – The European Grand Prix. F1 Racing (Haymarket Publications): 114–117. ISSN 1361-4487.
- ^ 4.0 4.1 2010 Formula One Sporting Regulations (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile: 12, 18, 21, 28 & 34–36. 2010-02-11 [2015-05-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2010-08-20).
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- ^ 7.0 7.1 Beer, Matt. Alonso tops second practice in Valencia. Autosport. Haymarket Publications. 2010-06-25 [2016-08-15]. (原始內容存檔於2016-08-16).
- ^ Alonso ends Valencia Friday on top. GPUpdate. JHED Media BV. 2010-06-25 [2016-08-15]. (原始內容存檔於2016-08-21).
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- ^ Red Bull's Sebastian Vettel tops qualifying for European Grand Prix. The Guardian. Press Association. 2010-06-26 [2016-08-15]. (原始內容存檔於2016-09-18).
- ^ Qualifying – selected team and driver quotes. Formula1.com. 2010-06-26 [2016-08-15]. (原始內容存檔於2010-06-29).
- ^ Valencia results; Qualifying: Saturday, 26 June 2010. BBC Sport. 2010-06-26. (原始內容存檔於2010-06-28).
- ^ Lap Chart. Fédération Internationale de l'Automobile. 2010-06-27 [2016-08-15]. (原始內容存檔於2016-08-28).
- ^ 14.00 14.01 14.02 14.03 14.04 14.05 14.06 14.07 14.08 14.09 14.10 14.11 14.12 14.13 14.14 14.15 Creighton, Geoff; Hughes, Emlyn. As it happened: Race day at Valencia. Autosport. Haymarket Publications. 2010-06-27 [2016-08-15]. (原始內容存檔於2016-08-16).
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- ^ 21.0 21.1 Europe 2010 – Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2019-03-15]. (原始內容存檔於2017-06-29).
上一場: 2010年加拿大大獎賽 |
2010年世界一級方程式錦標賽 | 下一場: 2010年英國大獎賽 |
上一屆: 2009年歐洲大獎賽 |
歐洲大獎賽 | 下一屆: 2011年歐洲大獎賽 |