東武100系電聯車
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東武100系電聯車 | |
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鬼怒川特急於新櫪木站 (2008年10月 4日) | |
概覽 | |
類型 | 城際列車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 東急車輛、ALNA 車輛 |
產量 | 9組54輛 |
投入运营 | 1990年6月1日 |
主要用戶 | 東武鐵道 |
技術數據 | |
列車編組 | 6輛車9列(54輛) |
車輛長度 | Mc1・2 : 21,600 mm M1・3・4 : 20,200 mm M2 : 21,600mm |
車體宽度 | 2,878mm |
車體高度 | 4,050mm 配集電弓車卡為4,200mm |
車輛重量 | Mc1 35.5 t M1 37.5 t M2 36.5 t M3 36.5 t M4 37.5 t Mc2 36.0 tt |
編組重量 | 229tt |
轨距 | 1,067mm |
轉向架 | TRS-90型 |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛定员 | ↑ 淺草、新宿 モハ100-1 (Mc1) 24名 モハ100-2 (M1) 64名 モハ100-3 (M2) 56名 モハ100-4 (M3) 36名 モハ100-5 (M4) 64名 モハ100-6 (Mc2) 44名 ↓ 東武日光、鬼怒川溫泉 |
編組定员 | 288人 |
營運速度 | 120km/h |
設計最高速度 | 130km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
常用減速度 | 3.7 km/h/s |
緊急減速度 | 5.3 km/h/s |
供電制式 | 直流1,500V(接觸網方式) |
電動機功率 | 190kW |
傳動比 | 83:14 (5.93) |
控制裝置 | 日立GTO-VVVF逆變器VF-HR127 |
驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
制動方式 | 回生制動併用電氣指令式空氣制動、抑速制動 |
安全防護系統 | 東武型ATS、ATS-P |
其它事项 | |
備註 |
東武100系電聯車(日语:東武100系電車/とうぶ100けいでんしゃ Tōbu 100-kei densha */?)是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年(平成2年)6月1日開始商業營運。
列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的,1991年(平成3年)9列6輛編組(共計56輛)由 ALNA 車輛及東急車輛製造,同年9月1日取代所有的1720系電聯車,日光線、鬼怒川線的特別急行列車統一採用本系列。1990年被通商產業省(現在的經濟產業省)選定為好設計商品(現在日本產業設計振興會的好設計獎),1991年獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎,為該公司首次得此獎的鐵路車輛[1]。
另外,因為「 SPACIA 」此名稱是東武鐵道的登錄商標(第3005537號),其他鐵路公司是不能夠使用該名稱的。
車體
[编辑]本系列的整體設計概念是「快與舒適」,列車前端是非貫通的流線形。
車體是東武鐵道首次採用全鋁合金製造,得以實現輕量化、低重心的目標。考慮到客車內的安靜,地板厚度由前一代1720系的50 mm增加到130 mm。客車採用外開式的內崁式門,以達到側面的平滑化。車體塗裝仿6050系,茉莉白做為基底,以紫寶石紅和陽光珊瑚橙圍繞著黑色的窗戶。現在已經沒有後續的裝修工程了。
105-108編組裝有防墜擋板。
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抵達春日部車站的101編組
(2008年10月) -
モハ100-3形(4號車)車體側面
「SPACIA」舊標誌
(2012年8月結束營運) -
車體側面目的地顯示器(現在所有編組已改用LED顯示器)
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私人房间
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日光朝圣
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雅
運用
[编辑]本系列被使用於東武日光、鬼怒川線的特急「きぬ」、「けごん」。「きぬ」、「けごん」兩者統稱時,也可以用綽號「SPACIA」稱之。
另外,從新宿車站開往東武日光車站、鬼怒川溫泉車站,由東日本旅客鐵道(JR東日本)東北本線(宇都宮線)在栗橋車站直通運轉進入東武日光線的直通特急「SPACIA日光」、「SPACIA鬼怒川」也使用本系列。
於此方面,為因應2006年3月開始直通運轉,106-108編組列車的ATS-P車上裝置、JR用列車無線装置、EB、TE裝置等安裝工作已經展開。
列車編組
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←淺草、新宿方向 東武日光、鬼怒川温泉方向→
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號車 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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形式 | モハ100-1形 (Mc1) |
モハ100-2形 (M1) |
モハ100-3形 (M2) |
モハ100-4形 (M3) |
モハ100-5形 (M4) |
モハ100-6形 (Mc2) |
搭載設備 | APU | VVVF・PT | APU・CP | VVVF・PT | VVVF・PT | APU |
自身重量 | 35.5 t | 37.5 t | 36.5 t | 36.5 t | 37.5 t | 36.0 t |
定員 | 24 | 64 | 56 | 36 | 64 | 44 |
列車編號 | 101-1 : 109-1 |
101-2 : 109-2 |
101-3 : 109-3 |
101-4 : 109-4 |
101-5 : 109-5 |
101-6 : 109-6 |
裝飾等
[编辑]- 2009年9月東武日光線開通80周年紀念,在102編組車頭貼上貼紙。
- 2010年7月17日到8月31日,東武鐵道、西武鐵道、小田急電鐵、京成電鐵四家公司共同企劃「私鐵特急郵票拉力賽」,在一些編組車頭貼上貼紙。
- 2011年4月到9月與JR直通運轉的106-108編組除了6編組外貼上「日本努力向上」的貼紙。
- 2012年2月開始貼上東京晴空塔的開業倒數計時貼紙,開業後改貼以盛大開幕的貼紙。
- 2012年11月到2013年1月淺草車站的淺草地下街開業,貼上「淺草エキミセ開業」的貼紙。
参考文献
[编辑]- 稲葉克彦「東武鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年1月号増刊(通巻799号)p260 - 263、電気車研究会
外部連結
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- ^ 1991年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2018-05-27]. (原始内容存档于2018-05-26).