跳转到内容

KTX-I

维基百科,自由的百科全书
韓國鐵道 KTX-I
概覽
製造阿爾斯通Rotem
技術數據
列車編組20節編組
PC(動力車) + MT(動力客車)+ 16T(付隨客車) + MT(動力客車)+PC(動力車)
車輛長度388,104(動力車22,517 / 端部客車21,845 / 中間客車18,700)mm
車體宽度動力車2,814 / 動力客車2,904 / 客車2,904mm
車體高度動力車4,062 / 動力客車4,100 / 客車3,484mm
轨距1,435mm
編組定员935人(特室127人(傷殘人士5人) / 優等室808人 / +補助席30人)
營運速度305km/h
設計最高速度330km/h
起動加速度1.6
供電制式交流25,000V 60Hz(高架電纜
牽引功率13,560 kW
控制裝置GTO水冷VVVF
制動方式再生制動電阻制動踏面制動
安全防護系統ATSATCTVM430ATP
其它事项
備註製造年
1997〜2001年(阿爾斯通:001-012編組)
2002〜2004年(Rotem:013-046編組)

KTX-I是屬於韓國鐵道公社(KORAIL),用於韩国高速鐵路鐵路車輛。形式名為100000型。又稱TGV-K,基於法國國鐵TGV Réseau列車設計。20節車廂中不設餐車,以增加載客量。46列列車根據技術轉讓協定,部分在法國建造,部分在韓國建造,是韓國將高速鐵路本地化的基礎,同時為為韓國首款高速鐵路的車型。

此款列車營運初期事故頻繁,隨著時間的流逝,列車的運行可靠性得到了改善,並進行了更好的維護和細微的修改。截至2011年,KTX-I維持韓國國鐵在KTX服務當中主要部分,能開行305公里/小時。

列車編組

[编辑]
 
←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向
大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→
號車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
形式 10xx51
PC
10xx01
MT1
10xx02
T2
10xx03
T3
10xx04
T4
10xx05
T5
10xx06
T6
10xx07
T7
10xx08
T8
10xx09
T9
10xx10
T10
10xx11
T11
10xx12
T12
10xx13
T13
10xx14
T14
10xx15
T15
10xx16
T16
10xx17
T17
10xx18
MT18
10xx52
PC
座席 - 電影院
一般室
特室 一般室 一般室
(自由席、只限平日)
-
車內設備 - WC,販,荷,補 WC,無障礙設施,職,補 販,荷,補 WC,販,荷,補 販,荷,補 WC,補 ,荷 WC,販,荷,補 販,荷,補 販,荷,補 WC,販,荷,補 ,荷,補 WC,販,荷,補 販,荷,補 WC,補 ,荷,補 WC,販,荷,補 -
載客量 - 56 25 35 32 55 56 60 56 60 60 56 60 56 60 56 60 56 56 -
凡例
  • 電影院:KTX電影院(播放付費電影,但目前服務已結束)
  • 補:補助席(デッキにあるジャンプシート)
  • WC:廁所
  • 無障礙設施:可無障礙通行(廁所、座位)
  • 販:自動售賣機(粗字是スナック菓子用)
  • 荷:放置行李的位置
  • 職:職員室
  • 機:機車

參見

[编辑]