香港輕鐵507、507P綫：修订间差异
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根據港鐵向[[香港立法會]]提交的文件披露，輕鐵507綫早上繁忙時間載客率為93%。<ref>{{cite news|title=港鐵逼爆每一程 邊條綫載客率104%？|url=http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160413/54982637|newspaper=蘋果日報 (香港)|date=2014-04-13|accessdate=2014-04-15}}</ref> |
根據港鐵向[[香港立法會]]提交的文件披露，輕鐵507綫早上繁忙時間載客率為93%。<ref>{{cite news|title=港鐵逼爆每一程 邊條綫載客率104%？|url=http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160413/54982637|newspaper=蘋果日報 (香港)|date=2014-04-13|accessdate=2014-04-15}}</ref> |
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此事開辦當天正發生[[六四事件]]，一些鐵路迷會藉紀念507路線開辦而影射六四事件。<ref>{{cite web |url=http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=19276281 |title=聽日係23週年…… |date=2012-06-03 |website= 香港討論區|access-date=2017-02-03}}</ref> |
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==參考條目、書籍及網址== |
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2017年2月3日 (五) 02:24的版本
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輕鐵507綫（英文：Light Rail Route 507）是連接屯門碼頭站和田景站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分。
歷史
- 1973年10月11日，九巴開辦59線（屯門新墟↔蝴蝶灣）。
- 1977年8月16日，配合大興邨落成，59線延長至大興。
- 1988年9月18日，59線由輕鐵接手，路線改為友愛(南)↔大興
- 1989年6月4日投入服務，為輕鐵第1期系統通車後最後1條投入服務的輕鐵路線，當時來往田景至安定，同日取消59線。
- 1991年11月17日起，配合兆麟至屯門碼頭的新支線啟用，正式延長至屯門碼頭。
- 1997年9月起，第3期輕鐵列車剛剛投入服務時，固定行駛本線。
- 2009年12月14日，首兩部第4期輕鐵列車（編號1111及1112）投入服務，其中編號1112列車行駛本線，車序編號為923。
- 2009年12月28日，其中編號1112列車行駛本線。
車序編號
本線的車序編號為021-040, 916，車序030-040是後備車序，正常情況下不會使用，而916是平日早上繁忙時間特別車序。
特別班次
平日早上繁忙時間，751綫會有特別班次由天逸開往屯門碼頭，於蔡意橋站轉換行走本綫，前往屯門碼頭。
大型事故
- 1994年7月29日上午，一輛往屯門碼頭的507列車（編號1013）在湖景路與湖山路交界和一輛空拖架貨櫃車相撞，輕鐵司機被拋出車外死亡，4名乘客受傷，而1013事後亦已退役並於2001年拆解。
車站一覽
獨立區間
乘客量
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，輕鐵507綫早上繁忙時間載客率為93%。[1]
軼事
此事開辦當天正發生六四事件，一些鐵路迷會藉紀念507路線開辦而影射六四事件。[2]
參考條目、書籍及網址
- 新界（西）區巴士路線發展史
- 港鐵
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- ^ 港鐵逼爆每一程 邊條綫載客率104%？. 蘋果日報 (香港). 2014-04-13 [2014-04-15].
- ^ 聽日係23週年……. 香港討論區. 2012-06-03 [2017-02-03].