洛阳龙门站,位于中華人民共和国河南省洛阳市洛龙区龙门镇,坐落在城市中轴线的正南面,坐南朝北,南临龙门山,东距龙门大道1.2公里,西距王城大道1.25公里,北距洛阳市政府2.5公里。洛阳龙门站是徐兰客运专线上的一个重要区间站,郑西客运专线上除郑州东站、西安北站外最大的高铁客运站。也是呼南高铁豫西通道的重要中间站和郑洛城际铁路、焦洛城际铁路和洛周客运专线的始发、终点站。
概况
洛阳龙门站位于郑西客运专线K692+425M,隶属郑州铁路局洛阳车站管辖,具有办理高速列车的通过和始发终到业务的能力。
规模
洛阳龙门站整体设计为三层,局部四层,高28米,主要分站房和雨篷两部分。站房面积为24509平方米(不含联系通道和商业用房等),总建筑面积31870平方米(不含雨棚和广场等)。站房总投资5.6亿元,包括进站平台、候车室、进站通道、人行天桥、出站通道、换乘通道等设施。雨篷面积为5万平方米,其结构形式为现代化的钢结构无柱雨篷。设计高峰期旅客发送量4000人/小时。
特点
在建筑设计和服务理念上向“航空港、机场化”发展,站房具有通透、环保、节能、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等特点。
设施
- 售票厅:2个,平面层(一层)1~15号人工售票窗口,3台自动售票机;架空层(二层)16~30号人工售票窗口,5台自动售票机5台。
- 出站通道:设在平面层,16个自动检票机。
- 候车室及进站通道:设在架空层一、二楼,实为整体二、三层。一楼7台自动检票机,二楼18台自动检票机。
车站南侧预留建12300平方米的南站房。站前并设有5车道高架站前平台,可供小轿车送客。
站台
洛阳龙门站内目前共设3座站台7条股道,并预留修建第4、5、6站台的条件,其中1座侧式站台、2座岛式站台,2条正线,分别为4、5股道,4条到发线,分别为1、2、3、6股道。洛阳龙门站站台命名并未按照以往的方式将站台命名为Ⅹ站Ⅹ股道(例如:3站台4股道),而是将每座岛式站台的两个站台面命名。新旧命名方式如下表:
老式名称
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新式名称
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1站台1股道
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1站台
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2站台2股道
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2站台
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2站台3股道
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3站台
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3站台6股道
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4站台
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3站台7股道
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5站台
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站场布置
站场布局
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1站台
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3股道(到发线)
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4股道(到发线)
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2站台
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3站台
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5股道(到发线)
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I股道(上行正线)
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II股道(下行正线)
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6股道(到发线)
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4站台
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5站台
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7股道(到发线)
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8股道(预留)
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6站台(预留)
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7站台(预留)
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9股道(预留)
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10股道(预留)
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8站台(预留)
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9站台(预留)
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11股道(洛宜铁路)
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12股道(预留)
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10站台(预留)
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客流组织
洛阳龙门站采用的是空港式上进下出的交通组织方式(基本站台采用平进下出)。按照“零换乘、全互通、不对流、无障碍”规划原则。
- 进站流程:乘公交车来的旅客,下车后经站前广场由站前高架桥下乘电梯上架空层进站候车;乘小汽车来的旅客,可由广场两侧的坡道直接开至位于架空层的站前高架桥,然后直接进站候车。
- 出站流程:旅客下车后通过地下通道到达出站口,检票出站。
- 地铁换乘:规划中的洛阳轨道交通2号线将通过该站,试验工程已于2016年底开工。
施工情况
洛阳南站于2008年12月9日开工,原计划在2009年9月底全部建成竣工,由于各种原因该站于2010年2月6日才与郑西客运专线一同投入运营。
历史
最早在国铁焦枝铁路有一个「龙门站」(与本站有旅游内涵的站名不同,该站没有「洛阳」两字,仅仅指位于龙门镇这个区划概念),就位于龙门大道的东侧,后来洛阳新区建设时拆除。而本站原定名为「洛阳南站」。
- 2008年8月1日,洛阳南站建设开挖第一铲土。
- 2008年12月9日,洛阳南站开工建设。
- 2009年4月20日,洛阳南站四电设备用房交付使用。
- 2009年6月14日,洛阳南站站房主体B区顺利封顶。
- 2009年11月1日,洛阳南站无站台柱雨棚完工。
- 2009年12月15日,洛阳南站完成全部站台面的施工。
- 2009年12月15日,洛阳南站正式更名为洛阳龙门站。
- 2010年2月6日,洛阳龙门站投入客运。
临近车站
参考资料
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