虹桥综合交通枢纽
此条目讲述上海市處於施工或详细规划阶段的工程。 |
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虹橋交通樞紐位於上海闵行区北部,在原虹橋機場一号航站楼以西,內有虹橋機場二号航站楼、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工,於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會,是全球最大的綜合交通樞紐[1][2]。截止至2017年上半年,虹桥枢纽日均发送旅客达到104.87万人次。其中,民航输送量已占全市45%,铁路输送量占全市64%[3]。
概况
西交通中心
建设背景
为构建世界级国际大都市发展框架,上海加快「四个中心」——国际经济中心,国际金融中心,国际贸易中心,国际航运中心——建设进入关键阶段的五年。在此背景下,为了实现发展目标之一的“国际航运中心”,结合虹桥机场扩建、高铁上海站重新选址、磁悬浮城际与市域规划“三大契机”在上海建设长三角最大的现代化大型交通枢纽工程,整合航空、铁路、公路客运、公交换乘各种交通方式,上海市政府提出了建设面向全国、服务长三角的“虹桥综合交通枢纽”的设想。
2006年3月24日正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部,负责该项目的正式推进。2006年7月,上海申虹投资发展有限公司正式成立,该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工,2009年底工程竣工,2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标,合理组织工程实施。
鐵路
虹橋交通樞紐內的虹橋站是京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路、沪昆高速鐵路的交匯點,設高速和综合兩個車場,總規模為16台30線,其中高速場10台19線,城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計畫竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中,站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。
機場
佔地約9平方公里,把原來的機場擴建,新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。
轨道交通
已投用
- 上海轨道交通2号线(徐泾东站-浦东国际机场站):虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站
- 上海轨道交通10号线(虹桥火车站站-新江湾城站):虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站
- 上海轨道交通17号线(东方绿舟站-虹桥火车站站):虹桥火车站站
道路交通
停车场
P6、P7停车库分列虹桥枢纽东交通中心南北两侧,各设有五层,层高限制为1.9米,设2780个小型车位。为了方便用户更方便地寻找车位,P6、P7停车场除了将停车区域编号之外,还引入了“动物”和“水果”等具象名词来划分区域:P6(北侧)为蓝色墙面“动物”标识,P7(南侧)为绿色墙面“水果”标识[4]。
P5、P8停车场位于P6、P7停车场南北外侧的地面层,各设中巴车位130个[5]。
北 | 南 | ||
2F | 橘子 | 长颈鹿 | |
M1 | 西瓜 | 大象 | |
1F | 香蕉 | 袋鼠 | |
BM1 | 葡萄 | 斑马 | |
B1 | P8、菠萝 | 骆驼、P5 |
P9、P10停车场位于虹桥西交通中心南北两侧。
北 | 南 | ||
1F | 胡萝卜(中大型车) | 老鹰(中大型车) | |
BM2 | 辣椒 | 白鸽 | |
BM1 | 茄子 | 青蛙 | |
B1 | 南瓜 | 金鱼 |
快速疏散高架路
枢纽内部高架道路
枢纽对外高架道路
其他主要地面道路
- 北侧:润虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
- 西侧:苏虹路、申长路、申兰路、建虹路、扬虹路、青虹路、华翔路
- 南侧:申昆路、兰虹路、申贵路、迎宾三路、七莘路
- 东侧:友乐路
- 对外:北翟路、七莘路、华翔路、沪青平公路
效益
- 提供超過一百萬個就業機會
- 推動建築及相關行業
- 推動周邊地區發展
- 建立京滬及各省市鐵路網絡
- 縮短長三角經濟圈的空間距離,使長三角地區的經濟聯繫更加緊密,有利於長三角經濟一體化
- 加强上海与长三角其它城市联系
- 提升上海作为国际航运中心的服务效率,提升上海国际航运中心的综合竞争力
- 为长江三角洲以及内陆腹地提供服务窗口,与整个区域经济密切联系。
- 促进长三角地区社会经济进一步快速发展,增强上海对长三角的辐射和带动作用
問題
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- 虹桥机场扩建工程在获国家发改委批准之前,便已完成了前期的拆迁工作,绕过了《拆迁条例》的规定——拆迁房屋的单位在申领房屋拆迁许可证时,必须提交《建设用地规划许可证》等材料。
- 根据《土地管理法》规定,征用基本农田以外的耕地超过35公顷、其他土地超过70公顷的,必须报国务院批准。但在2006年6月至8月,闵行区政府将整个虹桥交通项目用地1334公倾划分成26块,分别上报上海市政府。上海市政府就此下发26份批复文件,使得上述项目的用地审批成功规避国务院审批。而这种拆零批地的做法,在2004年国务院发布的《关于深化改革严格土地管理的决定》已禁止:“严禁规避法定审批权限,将单个建设项目用地拆分审批。”[6]
- 興建虹橋交通樞紐前原為民居和農田,閔行區政府強行徵地,只賠償一間兩百平方尺房屋,遠比原來民居的小,不符合法律訂下的標準,令原本農戶可以出租賺取收入的房屋也收回。居民示威反對有關計劃。在清拆時,一群公安及工程人員到達,有居民反抗,投擲火種圖阻止,為免阻礙工程進度,公安於是上樓拘捕居民,清拆民居。
- 工程24小時進行,運輸車輛及工程地盤嘈音、塵埃嚴重影響周邊居民,居民與區信訪及發展商辨公室交涉,都沒有結果。
- 新跑道启用后,对周边江桥镇、七宝等地居民造成或加重了噪音污染。特别是紧贴跑道两头的几个小区。
政府回應
上海市闵行区人民政府動遷負責人許永福表示,為了集體利益及周邊地區發展,政府必須清拆部分房屋。
参考文献
引用
- ^ 《六十年家國:硬道理 (页面存档备份,存于互联网档案馆)》(香港無綫電視,星期日檔案,2009年9月13日)
- ^ 《60Years, A nation:The Absolute Principle (页面存档备份,存于互联网档案馆)》(香港無綫電視,明珠檔案,2009年9月13日)
- ^ 虹桥枢纽的铁路输送量占全上海市的64%. 东方网. 2017-08-09 [2017-08-09].
- ^ 停车场. 上海机场(集团)有限公司. [2017-09-21].
- ^ 虹桥机场二号航站楼停车场. 长宁区政府. 2014-12-24 [2017-09-21]. (原始内容存档于2017-09-21).
- ^ 最强拆迁公司调查. [2018-12-28]. (原始内容存档于2018-12-28).
来源
- 京沪高铁工程开工
- 《六十年家國:硬道理 (页面存档备份,存于互联网档案馆)》(香港無綫電視,星期日檔案,2009年9月13日)
- 《60Years, A nation:The Absolute Principle》(香港無綫電視,明珠檔案,2009年9月13日)
- 上海市環境科學研究院:虹橋綜合交通樞紐區域環境影響評價-中期結果公示 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 未來上海虹橋機場區域將變身為大型換乘樞紐
- 上海虹橋站建設專案選址意見書[永久失效連結]
參見
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