F45型柴油机车
外观
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F45 | |
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![]() 蒙大拿铁路连线的F45型柴油机车牵引货物列车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-EMD |
生产年份 | 1968年—1971年 |
产量 | 86台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 20,549毫米(67英尺5英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,762毫米(15英尺7.5英寸) |
整备重量 | 163公吨(360,000磅) |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | EMD 20-645E3 |
发动机功率 | 3,600马力 |
牵引发电机 | GM AR10 |
牵引电动机 | GM D77 |
最高速度 | 128公里/小时(80英里/小时) |
持续速度 | 26公里/小时(16.1英里/小时) |
牵引力 | 400千牛(90,000磅,起动) 365千牛(82,100磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
F45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)于1968年推出的一款干线货运柴油机车。
1967年,聖塔菲鐵路向易安迪公司订购了FP45型柴油机车以扩充客运机车车队,主要用于牵引该公司的旗舰旅客列车“超级酋长号”。1968年,鉴于FP45型柴油机车的良好运用表现,圣塔菲铁路再度向易安迪公司订购一批新型货运机车——F45型柴油机车。F45型柴油机车可被视为FP45型柴油机车的货运版本,同样具备全宽度司机室和非承载式棚式车体,但传动齿轮比和最高运行速度有所不同,而且车体长度较短,也没有装备为旅客列车供暖之蒸汽锅炉。1968年6月至1971年5月,易安迪公司制造了共86台F45型柴油机车,其中40台机车交付艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路运用,其余46台机车交付大北方铁路以及后来的伯灵顿北方铁路。
F45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体,车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室、蒸汽锅炉室五部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为3.28(59:18)。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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