Ba.27戰鬥機
布雷達Ba.27戰鬥機 | |
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概觀 | |
類型 | 戰鬥機 |
乘員 | 1 |
首飛 | 1933年 |
服役 | 1936年 |
退役 | 1937年 |
設計 | 切薩雷·帕拉維奇尼 |
生產 | 布雷達公司 |
產量 | 14 |
現況 | 已退役 |
主要用戶 | 義大利空軍 中華民國空軍 |
技術數據 | |
長度 | 7.60公尺 |
翼展 | 10.70公尺 |
高度 | 3.40公尺 |
翼面積 | 18.85平方公尺 |
空重 | 1,260公斤 |
最大起飛重量 | 1,790公斤 |
發動機 | 1具阿爾法羅密歐水星VI型9汽缸活塞發動機 |
功率 | 530匹馬力 |
性能數據 | |
最大速度 | 380公里/高度5,000公尺 |
巡航速度 | 335公里/小時 |
爬升率 | 11.1公尺/秒 |
最大升限 | 9,000公尺 |
最大航程 | 750公里 |
武器裝備 | |
機槍 | 2挺SAFAT機槍(備彈500發) |
布雷達Ba.27戰鬥機'是義大利布雷達公司在1930年代初期設計的單翼戰鬥機,也是義大利航空業界研發的第一款單主翼戰機,但是在技術條件不成熟的情況性能並不出眾,經過改良後僅有中華民國採購。
簡介
[編輯]1933年,義大利航空工程師切薩雷·帕拉維奇尼開始提倡研發單翼飛機;義大利王國空軍首腦伊塔洛·巴爾博對單翼戰鬥機也具有高度興趣,在1930年代採購美國製造的競速機Travel Air Type R Mystery Ship進行測評,布雷達公司在測繪該架飛機取得單翼機的相關知識後,抓住這個契機對王國空軍層峰推銷公司研發的單翼戰鬥機計畫,其提案在1933年5月批准撥款,製造2架原型機。
第一架原型機在1933年7月出廠,編號MM.216,首飛由布雷達試飛員兼飛機工程師Ambrogio Colombo進行,但他對飛行表現非常不滿意。原型機出現的問題主要是由螺旋槳造成的振動無法化解,並干擾到飛機轉彎時穩定度;由於設計師帕拉維奇尼在同時間離開布雷達公司,Ba.27後續改良由朱塞佩·潘瑟瑞(Giuseppe Panzeri)、安東尼·巴拉諾(Antonio Parano)兩位工程師接手。對於螺旋槳振動問題,發動機原生產商英國布里斯托工程師羅伊.費登建議以三葉金屬螺旋槳換掉原型機的雙葉木製螺旋槳,原配置的湯恩德環也換成更流線的NACA整流罩;完成改裝後的Ba.27二號原型機外觀近似P-26戰鬥機,飛行表現大幅改善,巡航速度有時速351公里的能力,極速表現也逼近同期研發的CR.32戰鬥機原型機(CR.32原型機飛行表現是極速360公里、續航力780公里)。
不過在空中格鬥仍是空戰主流的1930年代,單翼機的飛行特性未能被義大利飛官接受,軍隊測試後興致缺缺,不覺得自己需要這樣的飛機。
第二架原型機在1934年5月首飛,編號MM.217,又稱Breda 27m(metallico,義大利文金屬)。顧名思義,在仍以木料為主要結構的飛機上布雷達提高了金屬在結構中的比例;Breda 27m加大尾翼,並以全流線型鋁製蒙皮結構取代用波浪式鋁板蒙皮的設計,主翼也從木製更換為金屬材質。1934年6月21日Breda 27m提供給義大利空軍測試,雖然性能有改善,但還是沒有採購意願。布雷達在比照二號原型機標準修改了一號原型機,將駕駛座位置調前因應金屬結構帶來的重心改變,更換編號為MM.218;MM.218在1934年9月12日取得義大利政府適航登記證,9月19日從義大利飛到挪威首都奧斯陸進行飛行展示爭取訂單,但挪威空軍也沒有興趣。隨後這架飛機以海運運回,1934年11月由塞斯托-聖喬凡尼穿越平均高度4,500公尺阿爾卑斯山脈抵達法國巴黎參加巴黎航空展。MM.218在1936年下半葉交給了義大利空軍第5聯隊(5º Stormo)下屬之第7戰鬥機大隊的第86戰鬥機中隊使用,編號86-9;不過,這架飛機最終還是未被飛行員青睞,在1938年1月除役。
雖然在義大利空軍的命運多舛,不過在1935年經義大利空軍顧問推薦,中華民國政府訂購了18架以MM.218標準生產的Breda 27m,1935年底中義空軍合作蜜月期結束前完成交貨11架,編入中華民國空軍第7中隊,由三大隊指揮,駐地南昌,隊長郝鴻藻、副隊長梁亦權(1934年派赴義大利深造學習驅逐機,1935年返國)。由於飛機供油系統存有缺陷,1936年已墜毀5架,並調整為訓練用;1937年抗戰爆發後,尚殘存的2架Breda 27m撥交空軍暫編第29中隊,搭配霍克II戰鬥機駐防廣東省,在1937年底至1938年中29中隊在紹關飛機製造廠接收Hawk-III後,Breda 27m除役。
機體特徵
[編輯]Breda 27m在技術上屆於全金屬機的中介,她使用了鋁合金蒙皮提高流線性,但沒有應力蒙皮的結構承受力,因此機體主結構還是以焊接的鉻鉬鋼管骨架為核心,外殼大部分為硬鋁板與少部分為膠合木構組合而成;尾翼為木質配合紡織品控制面,起落架為焊接在機體框架的固定式結構,但配有油液壓減震桿,前機輪附有鼓煞。
由木頭(後改成金屬)製造的主翼以半嵌入式構造裝設在機身上,不足的結構強度由機翼左右側的N型支柱與鋼纜提供。
外部連結
[編輯]- (俄文) Breda Ba.27(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- (意大利文) Breda Ba.27(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 中國飛機尋根:抗戰前我國所購用的義製各式戰機 - (Breda Ba-25, Ba-27M, Ba-28, Fiat Cr-30,Cr-32,SM-72,SM-81B,Ca-101,Ca-111)(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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