跳至內容

東京灣跨海公路

座標：35°27′47″N 139°52′31″E / 35.46306°N 139.87528°E / 35.46306; 139.87528
維基百科，自由的百科全書
（重新導向自木更津金田IC）
日語寫法
日語原文東京湾アクアライン（連絡道）
東京湾横断道路（連絡道）
假名とうきょうわんアクアライン（れんらくどう）
とうきょうわんおうだんどうろ（れんらくどう）
平文式羅馬字Tōkyō wan Akua rain (renrakudō)
Tōkyō wan Ōdan dōro (renrakudō)

東京灣跨海公路
國道409號標識

CA 東京灣跨海公路
CA 東京灣跨海公路聯絡線
CA 東京灣跨海公路
CA 東京灣跨海公路聯絡線的地圖
道路資訊
管理方日本高速道路保有、債務償還機構[*]
道路總長15.1公里[1]（9.4英里）
啟用時間1997年12月18日
主要連接道路
起點端神奈川県川崎市川崎區浮島町（日語：浮島町）地先
首都高速灣岸線
國道409號（日語：国道409号）
國道410號（日語：国道410号）
E14 館山自動車道
C4 首都圈中央聯絡自動車道
終點端千葉県木更津市中島
公路系統
東京圏都市圈自動車專用道路
（收費）
東京灣跨海公路的橋樑部分
「海螢」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處
鳥瞰視角下的本線路

東京灣跨海公路及其聯絡線（日語：東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道），又稱為東京灣水線及其聯絡線（東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道，Tokyo Bay Aqua-Line），是一條橫跨日本東京灣的高速公路，由海底隧道與跨海大橋結合而成，銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日，需要付通行費用，通車之後被編入日本一般國道409號（日語：国道409号）。完工之時由日本道路公團營運，2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。[2]

全線靠近川崎的一邊，是條長9.6公里的海底隧道，稱為「水隧」（アクアトンネル Aqua Tonneru），是日本第4長的公路隧道；而靠近木更津的一邊，則是長4.4公里的高架橋，稱為「水橋」（アクアブリッジ Aqua Burijji），為日本最長的橋梁。兩者的中央銜接處是一座人工島，稱為「海螢（日語：海ほたるパーキングエリア）」（海ほたる；正式名稱為「木更津人工島」），島上設有公路服務區。另外還有一座較小的人工島（正式名稱為「川崎人工島」），是隧道的通風口。

總工程費用相當高昂，約投入了14,409億日圓，但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能，而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數，以致於資本回收遙遙無期，受到很大的批評。因此，2009年在千葉縣知事選舉勝出的森田健作跟當時的麻生政府達成了協議，把普通車在使用ETC支付下的價格由5050日圓減到800日圓，一天的流量由一萬車次增加到四萬車次的程度。對千葉縣及首都圈帶來了非常巨大的經濟效益。

為了提升夜景的吸引力，曾拆除了原來每間隔150米設置的球形照明燈，用285台LED燈取代。自2013年11月開工，次年（2014年）8月完工。

概要

[編輯]

交流道

[編輯]
路線名 交流道
編號 		中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點
里程
（公里） 		巴士站 備註 所在地
首都高速神奈川6號川崎線
東京灣水線 1 浮島IC（日語：浮島インターチェンジ (神奈川県)）
川崎浮島JCT（日語：川崎浮島ジャンクション） 		浮島IC
川崎浮島JCT 		Ukishima
Kawasaki-Ukishima 		國道409號（日語：国道409号）
首都高速灣岸線 		0.0 神奈川縣
川崎市
川崎區
- 東京灣跨海隧道 東京湾アクアトンネル / - - 長9,607公尺
禁止載有危險物車輛通行
隧道中間地點為川崎人工島（日語：川崎人工島）（風之塔）
- 海螢火蟲PA（日語：海ほたるパーキングエリア） 海ほたるPA Umi-Hotaru - 9.8 ○ 木更津人工島可進行掉頭（日語：Uターン） 千葉縣 木更津市
- 東京灣跨海大橋 東京湾アクアブリッジ / - - 長5,384公尺
2 木更津TB（日語：木更津金田本線料金所）
木更津金田IC 		木更津TB
木更津金田IC 		Kisarazu-Kaneda 國道409號 15.1
東京灣水線聯絡道
3 袖浦IC（日語：袖ケ浦インターチェンジ） 袖ケ浦IC Sodegaura 國道409號
國道410號（日語：国道410号）
國道16號 		19.0 ●（日語：袖ケ浦バスターミナル） 袖浦市
- （木更津西JCT）[1] （木更津西JCT） (Kisarazu-Nishi) 22.2 一般國道409號東京灣橫斷、木更津東金道路與東關東自動車道千葉富津線的邊界
不與一般道路接續 		木更津市
16 木更津JCT（日語：木更津ジャンクション） 木更津JCT Kisarazu E14 館山自動車道 23.7
C4 首都圈中央聯絡自動車道

車道、最高速度

[編輯]
區間 車道
總車道=北上線+南下線		 最高速度 備註
浮島交流道/川崎浮島系統交流道～海螢火蟲停車區 4=2+2 80km/h
海螢火蟲停車區～木更津金田交流道/本線收費站
木更津金田交流道/本線收費站～木更津系統交流道

道路管理者

[編輯]

廣播

[編輯]
  • Highway Radio Aqua Tunnel（川崎浮島系統交流道～海螢火蟲停車區）
  • Highway Radio Aqua Bridge（海螢火蟲停車區～木更津金田交流道）

收費

[編輯]
東京灣跨海公路
（川崎浮島系統交流道～木更津金田交流道）
通行費
車種 非ETC
一般費用		 ETC
一般費用		 ETC
跨海公路優惠
普通車 3,090日圓 1,920日圓 800日圓
中型車 3,700日圓 2,280日圓 960日圓
大型車 5,090日圓 3,070日圓 1,320日圓
特大車 8,490日圓 5,010日圓 2,200日圓
輕型車等 2,470日圓 1,570日圓 640日圓

高速巴士

[編輯]

因交通量低於預期，故在線路開通之時就設立了價格相對較低的巴士路線，上行方向有從木更津站到橫濱站、新宿站、品川站、川崎站、羽田機場等路線，下行方向有從東京站始發到木更津站、君津站、袖浦站、茂原站、安房鴨川站、勝浦站、館山站等位於房總半島各地的路線。近年來從木更津到東京都心的通勤人數開始增加，和鐵路線一同成為重要的通勤手段。

從羽田機場、橫濱和新富士站到成田機場的豪華巴士，在首都高速灣岸線的常規路線變得嚴重擁堵或關閉時，也可能會繞行本路線。

相關條目

[編輯]

註釋

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 料金の額及びその徴収期間 (PDF). 日本高速道路保有・債務返済機構. [2014-10-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-06-06）. 
  2. ^ 風傳媒：蓋海底隧道沒你想得簡單！短短15分鐘路程，日本人展現超細心設計. [2015-12-04]. （原始內容存檔於2020-06-06）. 

外部連結

[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：東京灣跨海公路
  • 東日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  • http://www.umihotaru.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  • http://www.ryokufu.com/books/ISBN4-8461-9909-6.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  • アクアライン　800円実現化推進協議会

35°27′47″N 139°52′31″E / 35.46306°N 139.87528°E / 35.46306; 139.87528

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=東京灣跨海公路&oldid=84565381#交流道」