洛桑地鐵

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洛桑地鐵
Lausanne Metro
Métro de Lausanne （法文）
概要
地區瑞士洛桑
交通類型輕軌與地鐵
路線2
車站28
年運量4080萬人次 (2013)
網站Transports Lausannois (TL) （法文）
營運
開始營運1991年5月24日
營運單位洛桑諾斯地區公共交通
技術
系統長度M1: 7.8 km（4.8 mi）
M2: 5.9 km（3.7 mi）
13.7 km（8.5 mi） (Total)
軌距1,435毫米（4呎8 1⁄2吋）
驅動方式750V 直流電，架空綫供電 (M1)
750V 直流電，軌道供電 (M2)
系統地圖

洛桑地鐵（法語：Métro de Lausanne）是服務於瑞士洛桑的城市軌道交通系統，於1991年開始營運。現有2條綫路與28座車站，全長13.7公里。目前第三條綫路正在規劃中。洛桑地鐵是瑞士第一個，也是唯一一個地鐵系統，蘇黎世曾在1960~1970年代提出建設地鐵系統，但在面對大規模的反對下失敗了。另外如果只計2號綫，洛桑地鐵是目前全世界規模最小的地鐵，僅有5.9公里長。

歷史[編輯]

1號綫[編輯]

  • 1號綫的平交道口
    1號綫的平交道口

洛桑地鐵1號綫（英語：Lausanne Métro Line M1）是一條輕軌路綫，其建設與大學遷至鄰近的埃屈布朗的洛桑大學城密切相關，該地點公共交通不便，因此越來越多的員工和學生駕車通勤。鑑於這種情況，1980年洛桑決定調查連接大學的軌道交通之可能性。1985年確定路綫走向，1988年開始動工建設，1991年5月24日試運營，6月2日正式開通。

1號綫開通後客流很快超過設計，洛桑曾經提出讓從大學城返回洛桑的列車行駛瑞士聯邦鐵路 (SBB)的洛桑—日內瓦鐵路，但是該計劃必須設計新列車適應SBB的15kV交流電供電鐵路，因此雖然設計了實驗車輛，但最終該計劃被放棄。當局轉以壓縮班距，改善綫型等方式，讓路綫的營運速度和班次增加。2008年1號綫的年運量超過1000萬人次。

2號綫[編輯]

洛桑地鐵2號綫（法語：Ligne M2 du métro de Lausanne）是一條膠輪地鐵路綫，雖然是在2008年開通，但其前身可以追溯至1877年開通的纜索鐵路--洛桑-烏契地鐵（英語：Métro Lausanne–Ouchy），烏契是洛桑南部，瀕臨萊芒湖的港口和湖濱度假勝地，為了連接洛桑與烏契，並跨越兩地的海拔落差，因此選擇建造纜索鐵路，動力則由水輪機提供，並有柴油。發動機作為備用動力。1953年洛桑-烏契地鐵電氣化，改以15kV電力牽引，1959年改造為齒軌鐵路。

2000年洛桑-烏契地鐵被編為M2綫，2006年洛桑-烏契地鐵關閉進行改造，2008年改造完工，並延伸至洛桑以北的埃帕蘭日。由於2號綫平均坡度達千分之57，部分路段甚至達到千分之120，因此2號綫採用膠輪地鐵系統以應對陡坡，另外由於安全速限，2號綫上坡速度比下坡還快。相較於1號綫，2號綫採用全自動駕駛列車，路綫全綫具有獨立路權，車站配備有月台月台幕門。[1]

路綫[編輯]

洛桑地鐵路綫圖

洛桑地鐵目前共有兩條路綫，1號綫（M1）為輕軌系統，2號綫（M2）為膠輪地鐵系統。

  • 1號綫
    1號綫
  • 2號綫
    2號綫
標誌 路綫 兩端車站 開通年分 長度 車站數
1號綫（英語：Lausanne Métro Line M1） 洛桑芳車站 - 雷嫩車站（英語：Renens VD railway station） 1991 7.8 15
2號綫（法語：Ligne M2 du métro de Lausanne） 烏契-奧林匹克（英語：Ouchy–Olympique station） - 海濱大道（英語：Croisettes station） 2008 5.9 14
總計： 13.7 28

車輛[編輯]

1號綫[編輯]

  • 第一批Bem 4/6列車
    第一批Bem 4/6列車
  • 第二批Bem 4/6列車
    第二批Bem 4/6列車
  • Be 4/6列車
    Be 4/6列車

1號綫使用輕軌車輛，第一批車輛由ABB等公司製造，型號為Bem 4/6，由於當時車廠沒有鋪設架空綫，因此列車設計為柴、電雙動力。1991年時購入12輛列車，1995量又購入5輛，每一輛列車由2個單元鉸接組成，載客量約300人，最高速度70公里/小時，運營上可以1輛列車單獨運行，繁忙時段可以2輛列車編成一列運行。2011年配合新列車即將交付，1號綫就列車逐步進行翻新。[2]

2013年1號綫新列車開始交付，新列車由龐巴迪等公司製造，型號為Be 4/6，由於此時車廠已經架設架空綫，因此新列車沒有輔助的柴油動力裝置。到2015年5輛新列車完成交付，新列車增加1號綫運量5%。[3]

2號綫[編輯]

Be 8/8列車

2號綫使用膠輪地鐵車輛，由阿爾斯通依照巴黎地鐵的MP89 CA型列車（英語：MP 89）製造，型號為Be 8/8，2006年開始製造，2008年投入營運。Be 8/8最初製造15輛列車，每輛列車由兩節車卡組成，可容納222名乘客 (其中有60個座位)，最高速度為60公里/小時。[1]2015年阿爾斯通宣佈獲得3輛Be 8/8列車訂單，[4]並在2017年完成交付，使Be 8/8列車的數量達到18輛，也使2號綫班次得以增加。[5]

運營[編輯]

營運時間[編輯]

洛桑地鐵平日每日5：15左右發出頭班車，隔日0：45左右結束營運，周五和周六延長營業至隔日1：00。班距方面，1號綫非繁忙班距5分鐘，通勤繁忙較短，夜間、大學假期間較長；2號綫的班距則為2~5分鐘不等。

票務[編輯]

洛桑地鐵屬於沃州公共交通票價網絡的一部分，位於該網絡的11、12區[6]，單一區域單程票為3瑞士法郎，兩個區域則為3.7瑞士法郎。

未來計劃[編輯]

洛桑地鐵計劃建造新路綫--洛桑地鐵3號綫（法語：Ligne M3 du métro de Lausanne），在興建2號綫時就有相關規劃，計劃建設的新路綫將通往洛桑西北方的都市新計劃區，但是後來優先建設目前的2號綫。2006年曾有修建纜索鐵路和輕軌的提案，但沒有後續規劃。2009年2號綫開通後一年，3號綫計劃再次被提出[7]，並提升為地鐵規格，採用地鐵的原因是有軌電車無法解決2號綫洛桑芳車站 - 洛桑車站站（英語：Lausanne-Gare station）區間的壅堵問題，該路段目前僅有單綫。

對於2、3號綫在洛桑市區的路綫規劃，原本計劃2號綫南段縮短至洛桑芳車站，洛桑芳車站 - 烏契-奧林匹克區間轉由3號綫運營，另外洛桑-紹德隆車站（英語：Lausanne-Chauderon railway station） - 洛桑芳車站區間計劃使用米軌通勤鐵路--洛桑-貝爾謝爾鐵路（英語：Lausanne–Bercher line）的地下路段。2012年沃州州議會和州務委員會通過對3號綫的支持，8月頒佈3號綫的新方案，新方案中級檢修改路綫規劃[8]，2015年又頒佈新方案，2號綫的南端仍以烏契-奧林匹克為起點，3號綫起點則為洛桑車站站，洛桑芳車站 - 洛桑車站站區間兩綫將共綫運營，但該路段將重新建設，改造為複綫鐵路，另外3號綫也不再使用洛桑-貝爾謝爾鐵路的地下路段，而是新建地下鐵路。[9][10]

2022年瑞士聯邦政府批准3號綫計劃，[11]3號綫預計2027年完工。[12]

綫網圖[編輯]

地圖

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 Lausanne Metro m2, Vaud canton, Switzerland. Railway Technology. 2008-08-19 [2023-06-20]. （原始內容存檔於2023-02-04） （美國英語）. 
  2. ^ Transfert de la première nouvelle rame m1. 2013-07-09 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2018-10-07） （法語）. 
  3. ^ La première nouvelle rame m1 en circulation. 2013-12-19 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2018-10-07） （法語）. 
  4. ^ Lausanne to receive three additional Alstom metros for m2 line. Intelligent Transport. 2015-05-05 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2022-11-30） （英語）. 
  5. ^ La première nouvelle rame m2 mise sur rail. 2017-04-24 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2018-09-18） （法語）. 
  6. ^ Grand-Lausanne (PDF). [2023-06-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-08-30） （法語）. 
  7. ^ Lausanne planche sur un nouveau métro - Le Temps. 2009-10-14 [2023-06-21]. ISSN 1423-3967. 原始內容存檔於2023-06-24 （法語）. 
  8. ^ Le M3 se dévoile, avec son tracé et ses stations. 24 heures. 2012-08-14 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2023-02-07） （法語）. 
  9. ^ Doubler la capacité des métros lausannois. 2015-02-12 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2017-09-05） （法語）. 
  10. ^ Lausanne-Gare – Blécherette. Axes Forts de transports publics urbains. [2023-06-21]. 原始內容存檔於2023-10-18 （法語）. 
  11. ^ Feu vert de Berne pour la première étape du m3 à Lausanne. rts.ch. 2022-12-13 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2022-12-22） （法語）. 
  12. ^ Lausanne – Le métro M2 s'étend, le M3 arrive en 2027. 24 heures. 2019-06-13 [2023-06-21]. （原始內容存檔於2022-07-23） （法語）. 

外部連結[編輯]

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