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2015年匈牙利大獎賽

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匈牙利 2015年匈牙利大獎賽
賽事細節[1]
2015年世界一級方程式錦標賽共19站中的第10站
匈牙利賽道佈局
匈牙利賽道佈局
日期 2015年7月26日
官方名稱 Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015
舉辦地點 匈牙利摩友羅德（英語：Mogyoród）
匈牙利賽道（英語：Hungaroring）
賽道類型 永久性賽道
賽道長度 4.381公里（2.722英里）
比賽距離 69圈，302.289公里（187.833英里）
原定賽程 70圈，306.630公里（190.539英里）
天氣 乾爽，氣溫24 °C（75 °F）、賽道溫度47 °C（117 °F）[2]
桿位
車手
梅斯特斯
時間 1:22.020
最快單圈
車手 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-雷諾
時間 1:24.821[3] 在第68圈
頒獎台
第一名
法拉利
第二名
紅牛-雷諾
第三名
紅牛-雷諾
領跑者

2015年匈牙利大獎賽（英語：2015 Hungarian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車派拉利匈牙利大獎賽（匈牙利語：Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015）[1]，是2015年7月26日舉辦於匈牙利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在匈牙利賽道（英語：Hungaroring）進行，總計70圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事。[4][5]同時也是第30屆匈牙利大獎賽。

梅斯特斯車手路易斯·咸美頓帶着領先隊友尼高·羅斯堡17分的差距來到此站，緊追在後的是落後59分的法拉利車手賽巴斯蒂安·維度爾。梅斯特斯在車隊冠軍積分榜上則以160分的積分差距領先法拉利。最終，維度爾從第3位發車贏得他本季的第2座分站冠軍，紅牛車隊的丹尼爾·基亞特及此站的的上屆冠軍丹尼爾·列卡度分別取得亞軍和季軍。桿位發車的咸美頓以第6名完賽未能站上頒獎台，隊友羅斯堡則名列第8，終止了梅斯特斯車隊自2014年澳大利亞大獎賽以來的連續頒獎台完賽紀錄。

賽事簡報

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背景

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這場匈牙利大獎賽是九個月前在日本大獎賽撞車的前瑪魯西亞車手祖利斯·比安基，於2015年7月17日逝世後的首場一級方程式賽車分站賽事。[6]許多車手及車隊在他們的頭盔及車身上寫上文字來向比安基致哀。[7]賽會也在週日正賽起步前為這位法國車手默哀一分鐘。[8]

與去年相同，輪胎供應商派拉利在此站提供車隊黃色軟胎及白色中性胎。[9]賽道也做了些微的改變，更換了防護網及輪胎護欄，同時移除在6號彎處較高的路緣石，以防止車輛駛離地面。[10]

自由練習賽

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「這是一起非常糟糕的事故，真的很不走運……我的轉向角度沒有拿捏好，使得車身側傾，所幸沒有發生任何事。這起事故有一點奇怪，當時我認為一切都在掌控之中。不過，我猜想是因為人工草皮非常骯髒才導致我撞上牆，但我們還須檢查清楚所有的細節。」
沙治奧·佩雷斯，談到他所發生的事故。[11]

根據2015年賽季的規則，比賽周末將舉行三階段自由練習賽，週五的兩場長一個半小時，剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。[12]路易斯·咸美頓是週五早上第一階段自由練習賽的最快車手，比隊友尼高·羅斯堡快上約0.1秒。賽巴斯蒂安·維度爾因為他的法拉利SF15-T出現電子故障問題，錯失了練習賽的前半小時。最終，他成為全場第六快的車手，落後咸美頓1.254秒。此階段練習賽歷經一小時後，因為沙治奧·佩雷斯在11號彎撞車而出現紅旗。 佩雷斯在右彎後，他的車後輪失去控制並打滑旋轉撞上護欄，使得他的右前輪斷裂。這輛印度力量反彈回到賽道後，因為壓到這顆斷掉的輪胎造成車輛翻覆。在車輛翻倒停止後，佩雷斯立即告知車隊他安然無恙。[13]練習賽在15分鐘後恢復，之後又因為基米·拉高倫的前鼻翼在12號彎脫落，並在賽道上留下一些碎片，令比賽再度中斷。芬蘭人最終以他在發生意外之前寫下的最快圈速，排上第3名完賽。此外，兩輛紅牛則以第4、第5的成績完賽。[11]用上新鼻翼的威廉士車手華特利·保達斯以第9名完賽，比隊友菲利比·馬沙快上約0.6秒。[11]保達斯對這個新的部件感到滿意，他決定在剩餘的比賽週末繼續使用它。[14]另外，祖利安·彭瑪再度於第一階段練習賽取代羅曼·哥桑，2012年GP2冠軍法比奧·萊默爾（英語：Fabio Leimer）則代替馬諾車手羅拔圖·馬里，首度參與一級方程式賽車。[11][15]

在佩雷斯撞車之後，印度力量選擇不參加第二階段練習賽，如此才有足夠的時間調查事故起因。[16]咸美頓再度排上首位，緊追在後的是兩位紅牛車手，接着才是排在第4的隊友羅斯堡。然而，紅牛在此階段並非沒有遭遇困境，丹尼爾·列卡度的引擎在練習賽結束前20分鐘故障，不得不把賽車停到邊上，也再度讓紅旗出現。[17]賽季至今仍陷入瓶頸的麥拿倫車隊證明了他們是具有競爭力的，簡森·畢頓表示車輛「感覺不錯」，且他也希望能夠在排位賽中進入前10名。[18]他的隊友費蘭度·阿朗素在第二階段練習賽以全場第8快的成績完賽，而畢頓則排在第12名。[17]

印度力量在修正他們的懸掛後，獲賽會准許參加週六早上的第三階段練習賽。[19]咸美頓再度成為全場最快車手，不過這次位居第2的隊友羅斯堡僅落後他0.1秒。排上第3的維度爾是其他車手中，唯一與咸美頓差距在1秒之內的車手，而丹尼爾·基亞特則位居第4。麥拿倫以第8與第13名的成績，證明了他們的速度有所提升。法拉利車隊的另一位車手拉高倫因為他的車輛漏水，無法利用軟胎再做出更快的圈速，僅能屈居第16位。[20]

排位賽

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路易斯·咸美頓取得他本季的第九座桿位。

排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[12]雖然期望能在排位賽中挺進前10名，[18]但簡森·畢頓在第一階段便已出局，以及沙巴和馬諾的四位車手皆被淘汰。丹尼爾·列卡度是這一階段中，唯一冒險不換上軟胎的車手，並取得第12位的成績。[21]

「因為我的車輛無法靠着自身動力駛進車庫，所以我不被允許繼續參賽，在我得知這項規則後，心想：『為何我要如此奮力的推車？』」
費蘭度·阿朗素，在把他的車推回維修道後。[22]

費蘭度·阿朗素是唯一挺進第二階段的麥拿倫車手，因為他的引擎在維修道口附近熄火使車輛停在賽道上，也讓賽會帶出了紅旗。他試圖將車輛推回車庫，隨後靠着幾位工作人員加入幫忙才回到車庫，不過，依據規則他不被允許再次出場。[23]尼高·羅斯堡在整個排位賽過程中抱怨着他的車輛操控性，但在第二階段仍僅落後其隊友約半秒，暫居第2。最終，柏斯他·馬當拿度、小卡路士·辛斯及兩輛印度力量加入了阿朗素的淘汰行列。[21]

前10位車手將在第三階段中爭奪桿位。最終，路易斯·咸美頓延續他出色的表現，取得「可能是他職業生涯最具優勢」的一次桿位，主窄了每一次練習賽及排位賽階段。[24]丹尼爾·列卡度完成乾淨俐落的一圈，排在維度爾及拉高倫兩輛法拉利之間。[21]在他們身後，保達斯擠掉基亞特來到第6，另一位威廉士車手菲利比·馬沙則排上第8。[22]

咸美頓對他的表現感到滿意，說道：「我對於這個週末感到極其滿意……我不曾記得我有過像是今天如此令人滿意的表現。」[22]然而，他的隊友羅斯堡哀嘆自己表現不佳。儘管他在去年在桿位爭奪上數度擊敗咸美頓，但現在在排位賽卻落後他平均0.262秒，促使他說：「這我無從解釋……我不懂為何會和去年有着如此大的差距。」[23]

正賽

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賽巴斯蒂安·維度爾為法拉利贏得分站冠軍。

暖胎圈後，因為菲利比·馬沙停車時超出格線，造成起步程序錯誤，並且須重新執行一次暖胎圈。隨後，賽會宣佈比賽圈數減少一圈，馬沙也被罰5秒加時。[25]

比賽重新展開，賽巴斯蒂安·維度爾及基米·拉高倫隨即超掉頭排的兩輛梅斯特斯，從起步較慢的尼高·羅斯堡和路易斯·咸美頓手中取得領先地位。接着，咸美頓在6號彎跑出賽道，重返賽道後已掉落至第10名。[26]後方，尼克·胡肯貝加在開場幾個彎後，從第11名挺進六個名次至第5名。另一方面，華特利·保達斯與丹尼爾·列卡度在起步後發生擦撞，造成澳洲人名次下滑至第7，芬蘭人則超過胡肯貝加來到第4。在開場幾圈內，馬沙始終能阻擋後方的追兵咸美頓，丹尼爾·基亞特在第8圈時，以第6的名次跑在隊友列卡度之前。第10圈，咸美頓超掉馬沙來到第9，而列卡度則從胡肯貝加手中奪下第5名。三圈後，咸美頓超越沙治奧·佩雷斯，上升至第8名。[25]

進站潮在第14圈展開，保達斯與列卡度首先進站，馬沙則在下一圈進站換胎並執行他的5秒加時。到了第18圈，羅斯堡仍無法威脅兩輛領先的法拉利。維度爾寫下新的最快圈速，領先他的隊友2.7秒，而拉高倫則以7秒之差領先暫居第3的羅斯堡。隨後，拉高倫在第19圈時失去了他鼻翼上的攝影機，但他選擇不更換他的前鼻翼。[25]同一圈，柏斯他·馬當拿度和佩雷斯在進入1號彎時發生碰撞，造成佩雷斯打滑出場，不過仍然可以繼續比賽。然而，馬當拿度因為引發這起碰撞，被罰通過維修區一次。[26]

第20圈時，咸美頓進站換胎，在他出來時剛好落在保達斯前頭。羅斯堡在下一圈進站，選擇換上與隊友不同的中性胎。兩輛法拉利及列卡度在隨後一圈也進站，出來後仍分別領先羅斯堡與咸美頓。同時，羅曼·哥桑因為在維修站的不安全釋放，成為第二位受罰的蓮花車手。[26]此時，第5名的咸美頓依然落在用上中性胎的列卡度之後，最終在第29圈超越他。到了第33圈，維度爾以7秒之差領先隊友拉高倫，而羅斯堡又差距後者20秒。另一方面，咸美頓開始追擊前方的隊友，到第36圈時已追進到8秒之差。[25]

安全車在第49圈結束前返回維修站。

到了第42圈，拉高倫的引擎開始出現問題，在賽後證實是他的動能電子單元故障。這導致他的車輛失去動力，也讓被套圈的費蘭度·阿朗素重新超越他，羅斯堡也追進到他的後方。一圈後，胡肯貝加的前鼻翼毫無顯著原因地掉落，造成他在1號彎撞上輪胎護欄。賽後，車隊認為是路緣石造成這起事件的。[27]這起意外在賽道上留下許多殘骸，賽會隨即部署虛擬安全車，梅斯特斯立馬讓兩位車手進站，兩輛法拉利也在同一圈晚些後進站換胎。[26]接着，安全車出動，帶領車輛從維修道通過，讓工作人員得以清理胡肯貝加的前翼在大直道上留下的碎片。安全車帶領全場直到第49圈時回到維修站。[25]

比賽再度展開，咸美頓馬上受到後方列卡度發出的攻勢，隨後兩輛車在1號彎發生碰撞造成損傷，咸美頓則將位子拱手讓給了列卡度。之後，咸美頓收到一次通過維修區處罰。另一方面，羅斯堡輕鬆地從陷入困境的拉高倫手中奪走第2名，後者不久後又被裏卡多超越。來到後方，麥斯·韋斯塔本跑上到保達斯之後，導致芬蘭人失手將第7名讓給了韋斯塔本。[25]接着，羅斯堡開始在圈速上領先前方的維度爾，他在倒數18圈時落後維度爾1.2秒。[26]拉高倫在第53圈進站重新設定他的引擎，之後在第57圈被迫退賽。小卡路士·辛斯在三圈後也因為油壓問題而退賽。馬當拿度因為於維修道超速及安全車部署下超車，在接下來幾圈內又再收到兩次罰則。韋斯塔本也因為在安全車部署情況下超速，受罰通過維修區一次。[25][28]

第63圈時，前三位車手仍在爭奪著分站冠軍。維度爾領先同胞羅斯堡0.8秒，後方的列卡度則再落後0.7秒。另一方面，咸美頓持續追擊，超過馬古斯·艾力臣及簡森·畢頓來到第8。當列卡度隔圈嘗試超越羅斯堡時，兩輛車發生碰撞，撞斷了紅牛的前鼻翼並讓羅斯堡的左後輪爆胎。這起事故迫使雙方進站，列卡度出來後來到第3，羅斯堡則落到了咸美頓之後。儘管基亞特因為駛離賽道受罰10秒加時，但俄羅斯人仍保住第2名的成績，達成了他的生涯首次一級方程式賽車頒獎台完賽。咸美頓在第67圈超過哥桑來到第6，並嘗試追進前方的阿朗素，但最終未能成功，西班牙人也寫下了麥拿倫本季至今的最佳完賽成績。[29]

維度爾藉由贏得他的首座匈牙利大獎賽冠軍，以41座分站冠軍數追平艾爾頓·冼拿第3名的一級方程式賽車勝場紀錄。[30]這也是梅斯特斯車隊自2013年巴西大獎賽以來首度未能站上頒獎台。[31]

賽後

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「你知道，有些人總是說『永不放棄』，但他們並不知道其中的涵義，且在今日之前，我也無法真正了解，但今天我終於知道永不放棄指的是什麼，因為它會隨時出現在你身邊。」
丹尼爾·基亞特，談論着他的比賽。[32]

賽巴斯蒂安·維度爾將他的勝利獻給祖利斯·比安基，並在他回到車庫的路上透過車隊無線電說：「謝謝祖利斯，你將永遠活在我們的心中，我們也知道你遲早會成為這支車隊的一份子！」[33][34]在德國電視節目主持人凱·埃貝爾（Kai Ebel） 主持的頒獎台訪談中，維度爾接着說：「不可思議的一天，但這場勝利是屬於祖利斯的。我們都知道這是非常艱困的一週，我也認為這對我們大家來說非常、非常地難熬，所以這座獎盃是獻給他的……」丹尼爾·基亞特也說道車隊在經過「非常艱苦的一年」後，登上頒獎台當之無愧。丹尼爾·列卡度形容這是「一場瘋狂的比賽」，但又表示「這正是祖利斯本來就想要有的」。[32]

媒體對這場比賽的看法相當正面，《衛報》稱這是「令人心跳停止的一場比賽」，[29]英國廣播公司則說這是一場「經典」的賽事。[30]路易斯·咸美頓提到他的表現相當糟糕，更接着說：「我不清楚是不是我不夠專注。我一直努力到最後，但總是會有許多的障礙等着我。這就像是有兩條路讓我選擇，而我總會選到錯的那條。」[35]費蘭度·阿朗素以「難以置信」來為他的第五名完賽喝采，但他強調這個成績是「一份禮物」，並說道「當前的我們並沒有超強的競爭力」。[36]

幾位車手的超級駕照在這場比賽後被扣積分，包括了首次扣除2分的咸美頓，他因為在安全車結束後與列卡度發生碰撞被罰扣駕照積分。羅曼·哥桑因為不安全釋放被扣2分，本季的扣分已經累積到6分。他的隊友柏斯他·馬當拿度因為與沙治奧·佩雷斯發生碰撞，同樣也須受罰2分，讓他在這兩個月間已經累積到6分的罰分。[37]另外，尼高·羅斯堡與列卡度間發生的事故，賽會最終決定不對雙方採取任何行動。[38]賽會對麥斯·韋斯塔本及華特利·保達斯間引起的事故也做出同樣的判決，稱荷蘭人「採取了合理的動作來避免碰撞」。[39]然而，韋斯塔本卻因為在安全車部署期間超速被扣了3分，使他本季已經累積到了5分罰分。[40]

賽事結果

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排位賽成績

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名次 車號 車手 車隊 第一階段 第二階段 第三階段 發車位
1 44 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯 1:22.890 1:22.285 1:22.020 01
02 6 德國 尼高·羅斯堡 梅斯特斯 1:22.979 1:22.775 1:22.595 02
03 5 德國 賽巴斯蒂安·維度爾 法拉利 1:23.312 1:23.168 1:22.739 03
04 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-雷諾 1:24.408 1:23.230 1:23.018 04
05 7 芬蘭 基米·拉高倫 法拉利 1:23.596 1:23.460 1:23.020 05
06 77 芬蘭 華特利·保達斯 威廉士-梅斯特斯 1:23.649 1:23.555 1:23.222 06
07 26 俄羅斯 丹尼爾·基亞特 紅牛-雷諾 1:23.587 1:23.597 1:23.520 07
08 19 巴西 菲利比·馬沙 威廉士-梅斯特斯 1:23.895 1:23.598 1:23.819 08
09 33 荷蘭 麥斯·韋斯塔本 紅牛二隊-雷諾 1:24.032 1:23.781 1:23.679 09
10 8 法國 羅曼·哥桑 蓮花-梅斯特斯 1:24.242 1:23.805 1:24.181 10
11 27 德國 尼克·胡肯貝加 印度力量-梅斯特斯 1:24.115 1:23.826 11
12 55 西班牙 小卡路士·辛斯 紅牛二隊-雷諾 1:24.623 1:23.869 12
13 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 印度力量-梅斯特斯 1:24.444 1:24.461 13
14 13 委內瑞拉 柏斯他·馬當拿度 蓮花-梅斯特斯 1:23.895 1:24.609 14
15 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 麥拿倫-本田 1:24.563 未作時間 15
16 22 英國 簡森·畢頓 麥拿倫-本田 1:24.739 16
17 9 瑞典 馬古斯·艾力臣 沙巴-法拉利 1:24.843 17
18 12 巴西 菲利比·拿斯亞 沙巴-法拉利 1:24.997 18
19 98 西班牙 羅拔圖·馬里 瑪魯西亞-法拉利 1:27.416 19
20 28 英國 威爾·史提芬斯 瑪魯西亞-法拉利 1:27.949 20
107%時間：1:28.692
來源：[41]

正賽成績

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名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 5 德國 賽巴斯蒂安·維度爾 法拉利 69 1:46:09.985 3 25
2 26 俄羅斯 丹尼爾·基亞特 紅牛-雷諾 69 +15.7482 7 18
3 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-雷諾 69 +25.084 4 15
4 33 荷蘭 麥斯·韋斯塔本 紅牛二隊-雷諾 69 +44.251 9 12
5 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 麥拿倫-本田 69 +49.079 15 10
6 44 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯 69 +52.025 1 8
7 8 法國 羅曼·哥桑 蓮花-梅斯特斯 69 +58.578 10 6
8 6 德國 尼高·羅斯堡 梅斯特斯 69 +58.876 2 4
9 22 英國 簡森·畢頓 麥拿倫-本田 69 +67.028 16 2
10 9 瑞典 馬古斯·艾力臣 沙巴-法拉利 69 +69.130 17 1
11 12 巴西 菲利比·拿斯亞 沙巴-法拉利 69 +73.458 18
12 19 巴西 菲利比·馬沙 威廉士-梅斯特斯 69 +74.278 8
13 77 芬蘭 華特利·保達斯 威廉士-梅斯特斯 69 +80.228 6
14 13 委內瑞拉 柏斯他·馬當拿度 蓮花-梅斯特斯 69 +85.142 14
15 98 西班牙 羅拔圖·馬里 瑪魯西亞-法拉利 67 +2圈 19
161 28 英國 威爾·史提芬斯 瑪魯西亞-法拉利 66 懸掛 20
Ret 55 西班牙 小卡路士·辛斯 紅牛二隊-雷諾 60 油壓 12
Ret 7 芬蘭 基米·拉高倫 法拉利 57 動力單元 5
Ret 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 印度力量-梅斯特斯 54 剎車 13
Ret 27 德國 尼克·胡肯貝加 印度力量-梅斯特斯 41 碰撞 11
來源：[3]
註記：
  • ^1 －威爾·史提芬斯因為完成了90%以上的賽程，所以具有最終比賽名次。[42]
  • ^2 －丹尼爾·基亞特因跑出賽道而須加時10秒。[43]

賽後排名

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  • 註記：僅列出前五名。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015. Formula1.com. Formula One Administration. [2015-07-12]. （原始內容存檔於2015-08-07） （英語）. 
  2. ^ Live Timing. Formula1.com. Formula One Administration. [2015-07-26]. （原始內容存檔於2015-07-26） （英語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015 - Race results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-07-26 [2015-07-26]. （原始內容存檔於2015-08-07） （英語）. 
  4. ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. （原始內容存檔於2015-08-07） （英語）. 
  5. ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始內容存檔於2015-03-19） （英語）. 
  6. ^ F1 driver Jules Bianchi dies from injuries sustained in crash at Japanese Grand Prix. The Guardian. 2015-07-18 [2015-07-24]. （原始內容存檔於2015-07-21） （英語）. 
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  8. ^ Minute's silence to be observed at the Hungarian Grand Prix in honour of Jules Bianchi. FIA. 2015-07-24 [2015-07-24]. （原始內容存檔於2015-07-25） （英語）. 
  9. ^ Pirelli opt for aggressive tyre choice for Italy. FIA. 2015-06-18 [2015-07-25]. （原始內容存檔於2015-08-04） （英語）. 
  10. ^ Lüttgens, Markus. Hungaroring: Veränderungen der Strecke und DRS-Zonen. motorsport-total.com. 2015-07-22 [2015-07-25]. （原始內容存檔於2015-07-25） （德語）. 
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  13. ^ Sergio Pérez walks away unscathed after high-speed F1 crash at Hungarian GP. The Guardian. 2015-07-24 [2015-07-25]. （原始內容存檔於2015-07-25） （英語）. 
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  16. ^ Parkes, Ian. Hungarian GP: Force India withdraws from FP2 after Perez crash. autosport.com. 2015-07-24 [2015-07-25]. （原始內容存檔於2015-07-25） （英語）. 
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